日本汽車工業在小型車制造方面有著無法比擬的優勢，而日產又把國人的購車心理摸得十分透徹，騏達的上市從實質上將東風日產帶上了成功之路。空間、價格和油耗無疑是該級別轎車制勝的三樣法寶，而騏達卻將三者完美地結合到一起。日前筆者從北京二級市場上了解到，當前騏達G、GE級別車型最高讓利已達1.8萬元，最少的也有1.6萬元：

　　06款騏達的采用了與頤達相同的發動機，在動力性能上沒有做改變。發動機為直列4缸，采用DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC（連續可變氣門正時控制）技術。它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經濟性，油耗僅為5.6L/100km，當然油耗與車身質量較輕有一定關系。作為日產和雷諾合作的產物，騏達外型上帶有濃烈的歐洲氣息，顯得十分動感、時尚，為部分追求個性的消費者喜愛。

　　筆者看來騏達比較值得稱道的是后排空間比較寬敞，腿部空間比起同級的兩廂車型都要充裕許多。騏達配備了由日產和雷諾共同開發的全新發動機--HR16DE，懸掛系統采用了高檔轎車專用的帶穩定桿麥弗遜式前懸掛及帶穩定桿扭力梁式后懸掛，在顛簸路段或是高速行駛中均提供了較好的穩定性和舒適性。和一般A0級別以下轎車使用比較偏軟的懸架不同的是，騏達使用偏硬的懸架，這樣做的目前一方面是保持較高的舒適度，同時尋求高速行駛的時候穩定性能，力爭在駕駛性能和舒適性能之間尋找到一個平衡點。