 |
外觀上還真沒有什么變化，不過車門和尾門局部縫隙不夠均勻似乎在告訴我們這只是一輛試裝車。坐進(jìn)駕駛艙，雖然基本格調(diào)依舊，但還是一眼就能看出中控臺(tái)上的變化，歐版上顯眼的中央顯示屏被音響主機(jī)、空調(diào)旋鈕等取代。另一個(gè)顯著變化是帶手動(dòng)模式的自動(dòng)變速箱手柄代替了5擋手動(dòng)變速箱手柄。其實(shí)這款手自一體變速箱同樣出現(xiàn)在歐版福克斯上，只不過在歐洲... |
《更多》 |
|
|
 |
世界統(tǒng)一的車身外形，車內(nèi)的配置就五花八門了，簡(jiǎn)單的說就是每個(gè)市場(chǎng)的喜好與銷售策略不同，內(nèi)飾配置的搭配也不同；黑底色的儀表盤用了大量的銀邊做點(diǎn)綴，風(fēng)格與大眾轎車較接近，不要奇怪，歐洲出色設(shè)計(jì)公司與全球各大車廠都有密切的合作，所以相似的幾率滿高。福克斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較歐化，以實(shí)用安全性為主，細(xì)致度方面還有提升的空間，如果能做到像蒙迪...
|
《更多》 |
|
|
 |
特別讓我高興的是國(guó)產(chǎn)福克斯的底盤調(diào)校依然是地地道道的歐版風(fēng)格，與試駕過的歐版相比幾乎沒有感覺到什么變化。山路上高速過彎，車身側(cè)傾幅度有限，而且回正速度相當(dāng)快，后懸掛的穩(wěn)定性出色，能始終保持后輪的抓地力，不像同級(jí)別一些車型高速過彎時(shí)尾部過于活躍，容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。有了扎實(shí)的底盤，在山道上可以輕松操控福克斯，清晰的路感和指向準(zhǔn)確的...
|
《更多》 |
|
|
 |
福克斯雖然具備了歐化的駕駛感覺，但福特畢竟是美國(guó)品牌，而美系車型擁有舒適空間的特點(diǎn)當(dāng)然不會(huì)被福克斯所拋棄。2640mm的最大軸距為后排乘客提供了舒適的腿部空間，而且后排乘客還可享受到獨(dú)立出風(fēng)口的良好待遇。駕駛位置的視野很好，記者身高178cm，調(diào)校到可以看清車頭的位置后，頭部離車頂還有一定的空間。福克斯還為駕駛者提供了目不離路的駕駛...
|
《更多》 |
|
|
