銳志快10000公里了，也被改得七七八八了，現將作業貼出來。分三個部分：引擎+操控+輪圈。
優化動力-（花費9850元）
MarkX和銳志都有2。5排量的V6可供選擇。MarkX的4GR-FSE燃油直噴引擎為其量身定做，并同時應用于LexusIS250和皇冠2。5日本版。排量2。5和3。0的銳志共用同一引擎，缸徑均為87。5mm，前者比后者的沖程短，為69。2mm。短沖程意味著低扭力，通過比較最大扭矩數據可以發現，242Nm的銳志相較260Nm的MarkX少了約7%的扭力。
從另外角度看，超大缸徑的設計多應用于如法拉利一類的高轉速引擎。要想銳志5GR引擎索更加物盡其用，就需要提高它呼吸系統的效能，打算通過改善進氣、排氣系統以釋放其潛力。決定改裝進、排氣后，發現有多種選擇，好比TRD提供運動型空濾，但是不能清洗，也不能重復使用【閱讀全文】
|
3萬元讓銳志更運動
前言
