汽車保養是一個非常重要的問題。因為它事關車輛的使用壽命及司乘人員的人身安全，不可小瞧，而且這里面的學問可大了。隔一段時間就打開發動機蓋查看一下各種液體的高度，這是延長汽車壽命要經常做的一件事。無論是潤滑油還是剎車液或者冷卻液，太多或者太少都不是好現象。查看清楚了，就可以自己動手及時補救，以免釀成大錯，影響行車安全。

　　一、剎車液

    汽車剎車液盛放在主汽缸上方的塑料容器內，檢查時與發動機的狀況無關，換句話說或行或止或冷或熱均可，看上一眼，就清楚明了。

    正常情況

    剎車液的高度要高于最低點，但不必達到最高點。通常情況下剎車液的數量隨剎車片的磨損程度做相應變化。

    剎車液太多

    剎車液加得太多并無妨礙。不過假如你剛剛更換了新的剎車片就要注意。因為新的剎車片較厚，會使加得過滿的剎車液溢出。須知剎車液滴到車身油漆或底盤上有很大的腐蝕性。

    ·建議

    可用一個針頭或者吸管將偏多的剎車液吸出。

    剎車液太少

    如剎車液的高度降到最低點以下，意味著該更換剎車片了。當然也有可能出現剎車液泄漏的情況。一般情況下，即便剎車液偏少，并不影響剎車的效果，但如剎車液干枯，便會導致剎車踏板下降，剎車失效。

    ·建議

    假如剎車液的減少并非由剎車片磨損所致，而是由泄漏所致，必須立即補充剎車液，并請車行進行修理。因為事關安全宏旨，不可疏乎大意。

    剎車液應顯示在最低點之上。如已接近最低點，說明剎車片已磨損。

    二、轉向器潤滑油

    轉向器內的潤滑油一般不該有多少變化。稍有泄漏就會很明顯。很多汽車轉向器潤滑油的容器不同，有透明的，也有不透明的。在發動機停止運轉時看上一眼就明白了。

    正常情況

    只要轉向器油液位于最高點與最低點之間就無妨。也可以自己動手，采用ATF D2型號的專用液體，但須注意務必使用與自動變速箱的潤滑油同一類型的液體，否則有害無益。

    轉向器潤滑油太多

    轉向器潤滑油太多不用操心，它會將過多部分自動排放掉。

    轉向器潤滑油太少

    當轉向器潤滑油發生泄漏，有過濾作用的油泵會干枯、發熱，乃至磨壞，通常會伴隨著發出刺耳的聲音。在這種情況下，方向盤會變得非常沉重，但仍然不致影響轉向的功能。

    ·建議

    應該及時填充潤滑油，直至轉向器重新變得輕松自如為止。但如有泄漏現象，最好請車行進行檢查，并及時修理。一般轉向器無須特別保養。但查看轉向器潤滑液，可發現泄露現象。

    三、機油

    檢查機油，須將車停在水平面上，并將發動機熄火5分鐘以上，或等發動機冷卻后。

    正常情況

    機油高度留在標尺上的位置應該在最高點與最低點中間。

    油位太高

    如是汽油發動機，太多的機油會侵蝕汽缸墊。柴油機則危險更大，機油有可能混入汽缸體內共燃。在這種情況下即便切斷油門，發動機也無法停止運轉，相反會不停地高速運轉直到把全部機油耗盡為止，發動機往往因此而報廢！

    ·建議

    遇此情況，要輕踩剎車讓發動機低速運轉。千萬不要踩離合器也不要停車，那樣事情會更糟。如因更換機油時機油填充得過多，要立即將多余的機油放掉，然后重新起動。

    油位太低

    機油不足造成發動機在無潤滑的情況下加重磨損。所幸轉彎或急剎車時相關顯示器都會閃亮，提醒駕車者注意。

    ·建議

    要立即加機油，使其達到必要的高度。且經常查看，傾聽發動機的聲音是否正常。必要時請車行做機油成份分析。

    該標尺可清楚標明機油量。應顯示在最高點和最低點之間。

    四、冷卻液

    冷卻液的多少很容易查看。但需等發動機停止運行，且完全冷卻下來之后。因為發動機運轉時冷卻液的水平會多少有些變化，不容易準確。

    正常情況

    冷卻液的高度應在最高與最低點之間，如冷卻液的顏色變暗渾濁，說明質量下降，需更換。

冷卻液太多

    假如冷卻液異常地增多，反映出發動機有潛在的問題。

    ·建議

    可先將多余的冷卻液排出，使其降至最高點之內。然后要不斷查看。假如冷卻液仍不斷地升高，便要立即找車行檢查并進行修理。

    冷卻液太少

    如冷卻液的水平降到最低點以下，說明發動機缺水，會升溫。在高溫下，發動機的運轉會導致汽缸變形，或汽缸墊被燒毀。

    ·建議

    若補充冷卻液最好是廠家所規定的同品牌產品。當然在緊急情況下，也可加水。冷卻液應顯示在標尺的最高點和最低點之間為好。