閃耀07節(jié)油群英會 風(fēng)行菱智喜奪三連冠

　　日前，"2007中國汽車節(jié)油群英會"成都賽區(qū)的比賽已經(jīng)圓滿結(jié)束，經(jīng)過5個多小時的激烈爭奪，各組別最終評比出一款節(jié)油冠軍車型，近來倍受矚目的風(fēng)行菱智MPV再次以極高的節(jié)油佳績捧得MPV組的冠軍獎杯。據(jù)賽事負(fù)責(zé)人介紹，風(fēng)行菱智已連續(xù)三場奪得分站賽冠軍，創(chuàng)造了MPV車型節(jié)油的奇跡，這在大賽歷史上獨一無二，成為本屆節(jié)油大賽最終奪冠的最大熱門。

　　與前兩場結(jié)束的分站賽相同，本場成都賽區(qū)的較量依然通過100公里的實際跑路測試，角逐出最終的節(jié)油冠軍，風(fēng)行菱智再次展露節(jié)油優(yōu)勢，以5.9升的驚人戰(zhàn)績第三次榮膺MPV組節(jié)油冠軍。測試專家介紹，與前兩場分站賽有所不同的是，本次比賽路線選擇了城市道路、高速公路、景區(qū)公路等，復(fù)雜的路面狀況也為車輛節(jié)油提出了嚴(yán)峻的考驗。在車流量較大的地段，比賽車輛走走停停，這無形中增加了車輛的實際燃油消耗量，對汽車日常駕駛的真實油耗情況提出了真正的考驗。正是在這樣一種艱苦的比賽條件下，風(fēng)行菱智依然能夠奪取冠軍并再創(chuàng)節(jié)油新低，這也恰恰印證了風(fēng)行菱智出色的節(jié)油實力。賽后，風(fēng)行菱智的賽車手對此談到："本場比賽確實比較艱苦，在城區(qū)中行駛較為擁堵，其他車型油耗較之前兩場比賽都有明顯的上升，而我們的風(fēng)行菱智卻依然維持在較低的油耗水平，這除了駕駛技術(shù)因素外，更多地體現(xiàn)了車型的節(jié)油性能。"

　　基于風(fēng)行菱智的出色表現(xiàn)，本報記者專赴柳州采訪了風(fēng)行汽車的技術(shù)總工，為大家揭秘冠軍車型節(jié)油的奧秘。風(fēng)行菱智之所以在比賽中有如此"高超"的表現(xiàn)，主要源于三大特點：第一，三菱4G94發(fā)動機的美國德爾福（Delphi）電噴管理系統(tǒng)（ECU）經(jīng)過行車路測而非實驗室調(diào)校，動力輸出直接指向城市實際用車工況，實現(xiàn)了扭矩的低平高起，在1900-2000轉(zhuǎn)時實現(xiàn)最佳燃油消耗量，這是最關(guān)鍵的因素之一；第二，風(fēng)行菱智的流線型外形設(shè)計，在同類車型中風(fēng)洞實驗效果最佳。長途高速時，低風(fēng)阻帶來的節(jié)油效果十分可觀的；最后，風(fēng)行菱智還有一個領(lǐng)先的技術(shù)特點--中控臺軟軸換檔機構(gòu)，這種源自日本高端車型的全新設(shè)計，不僅提升了操作舒適性和商務(wù)車形象，從工程角度來講，檔位切換更加清晰自如，提高了換檔空程效率，充分發(fā)揮了發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的調(diào)教性能，較低的機械損失也為降低燃油消耗亦有貢獻(xiàn)。

　　筆者了解到，風(fēng)行菱智接連三場奪得分站賽冠軍，成為本屆節(jié)油大賽最閃耀的明星，自然也就迎來了競爭對手的妒忌。在本場比賽后，同為MPV組的某款合資品牌車型向風(fēng)行菱智發(fā)起了挑戰(zhàn)，聲稱要打破風(fēng)行菱智首場創(chuàng)造的4.8L節(jié)油奇跡。風(fēng)行菱智從容接受了挑戰(zhàn)，并在組委會的監(jiān)督下，最終以明顯的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了這款合資品牌MPV，展現(xiàn)了中國自主品牌的強大實力和節(jié)油優(yōu)勢，再次為中國的自主品牌爭奪了榮譽。落敗后的賽手向記者感嘆道："風(fēng)行菱智的節(jié)油性能果然非同尋常，作為自主品牌MPV車型，能夠取得如此出色的成績值得我們自豪，看來風(fēng)行汽車在節(jié)油方面確實作了不少努力。"

　　三連冠的佳績并不能阻擋風(fēng)行菱智繼續(xù)創(chuàng)造節(jié)油奇跡的步伐，而多場賽事的驚喜成績以及勇敢接受競爭對手下的挑戰(zhàn)書，都從不同方面印證了風(fēng)行菱智的卓越產(chǎn)品質(zhì)量，擁有卓越的品質(zhì)作保證，風(fēng)行菱智將會創(chuàng)造更多的奇跡，帶給我們更多的驚喜。