沒有一個節油器真正有效？"節油器"到底節油不節油？上海部分節油器經銷商和生產商昨天對《每日經濟新聞》表示，世能的節流閥門冒充節油器屬于欺詐行為，但不能就此把所有節油器產品都打死，在缺少國家權威標準的情況下，企業提出歡迎免費試用體驗節油效能，而清華大學教授堅稱目前市場上還有有效的節油器---
代理商：平均省油12%-30% 如果不能節油，我們愿意負責
世能冒牌節油器被曝光以后，輿論普遍認為節油器經銷商和廠家都是騙子，這讓上海廣道實業有限公司總經理騰培順非常氣憤："節油器到底節油不節油，只有消費者說了才能算，歡迎媒體和有關部門到公司親自免費試用，如果不能節油，我們愿意負責。"
上海廣道實業有限公司是日本細田電機公司生產的節油器"油造庫"在中國的總代理，騰培順表示汽車安裝了"油造庫"以后，平均節油率可達12%到30%。"以我的別克君威為例，在市區普通道路可節省油耗22%-26%，在高架快速道路上可達30%。"
據了解，"油造庫"的專利名稱為"液體燃料的改性裝置"，主要是通過提高燃料燃燒的效率，解決因燃料燃燒不充分引起燃料耗損問題。其構造由一根鍍金銅管和鈦管或鋁管、一個閉回路金屬外殼和兩條磁性強度達5000-7000高斯的磁鐵片組成，當液體燃料通過管子流動時，切割磁力線產生電動勢及摩擦靜電的協合作用，再經過電極的促進作用，使液體燃料分子離子化和微細化，并使燃油完全霧化，從而提高燃燒效率和功率，達到節油減廢的效果。
據稱，這個名叫"油造庫"的產品在日本國內比較暢銷。清華教授：現在無有效節油器真能節油應和整車結合銷售
對于騰培順的"油造庫"能節油12％-30％的說法，記者采訪了清華大學汽車研究所莊人雋教授，她告訴記者，"油造庫"所用的是磁化節油的方式，但測試結果表明并不能有效節油，而且時間長了還會對汽車造成嚴重損耗："世能節油器使用的是一個水處理器，'油造庫'是通過磁化的方法達到所謂的'節油'的效果。如果'油造庫'真的有效，那為什么不和日產車結合起來，進行整車銷售？"此外，她還透露北京有關部門曾經投入了70萬元，動用300輛車對磁化節油器進行了長達5個月的測試，而測試結果是"未見不良效果"。莊教授說："為什么只測試了5個月，因為再測試下去就要出簍子了，過度強烈的磁場會使油和水沉淀雜質，時間長了就會凝固在輸油管中，所謂的節油是輸油管被沉淀物堵塞了，油的供應量減少，自然節油了，但這樣不僅對車子本身是一種損耗，時間長了，汽車尾氣排放也會不復合標準。"
世能冒牌節油器究竟是節油器行業的個案還是整個行業的普遍現象？對此，莊教授說："目前市場上五花八門的節油器大都是國外上世紀60-70年代的產品，世能用的是70年代的技術，'油造庫'用的磁化方法早在1986年中國就曾流行過，90年代后，流行的則是紅外節油器。有關部門對這些節油器也進行了很多測試，但測試結果是---目前市場上沒有一個節油器能有效節油。"
如果目前市場上的節油器真的不能有效節油，那節油器行業路在何方？對此，莊教授說："我覺得不應該單獨發展節油器行業，而是應該和汽車生產商結合起來，一起發展節油技術。但目前的技術條件不允許廠商在汽車上附加任何一個新部件，因為加一個小的部件都至少要經過18個月的檢測，市場上任何一個生產節油器的小公司目前沒有這個財力做這樣的測試。
