連日來，潤滑油市場被“烏云籠罩”，這愁壞了做了近十年潤滑油代理商的老李：“現在有錢都沒處兒花去，我差不多天天打電話問長城大桶包裝的油，但現在很多牌子的油都斷貨。”聽說老李要去統一潤滑油北京總部進貨，中國經濟時報記者搭上老李的車一同前往。(行情向縱深發展：潛力金股浮出水面！)
老李的車沒能很順利地進入廠區，而是排在了一條很長的車隊最尾端。聽老李說，這些車都是來統一提貨的。
據了解，截至３月３１日，統一潤滑油在兩個半月的時間里出庫銷售已達７．５億元，創歷史最高水平。(近期快速增長的五只股！)
“從大年初十開始，北京工廠發貨一直保持在每天１２００萬元左右，加上無錫、咸陽兩個工廠最大供給達到每天１６００多萬元，這種狀態已經持續了４０多天。”統一潤滑油副總經理姚旗告訴中國經濟時報記者：“我們的正常產能就是全年５０萬噸，每天１５００噸左右，急劇增長的銷售訂單促使公司生產、銷售、儲運全面向極限挑戰，現在我們的工人基本都已經累得站不住了。”
漲聲不斷油商囤積
潤滑油市場今年可謂是漲聲不斷。
中石化長城潤滑油在１月１２日、２月６日、２月２８日和３月６日連續進行了４次上調，３個月內的總體漲幅達到了１０％左右。
中石油旗下昆侖潤滑油繼２月價格上調３％后，于３月１２日再次將價格提高，漲浮達到６％。
北京統一石油化工有限公司分別在２月１５日、２月２３日調整了旗下各類產品的售價，產品上漲幅度達到１０％—１５％。據姚旗透露，此后還有進一步調價的可能。
據悉，此次調價主要緣于基礎油價格上浮。去年一年，上浮最大的一種基礎油產品漲幅達到１００％，其他基礎油則在４０％以上。公開資料顯示，２００６年以來，作為國內最大的基礎油散油供應商，中石油已兩次調整旗下煉廠的基礎油出廠價，每噸上調２５０－４００元。此后上調潤滑油基礎油出廠價，漲幅統一為每噸３００元。同時，中國石化下屬企業也上調了基礎油的出廠價，漲幅每噸為２００至３００元。
據業內人士分析，潤滑油價格今年漲得這么頻繁，與國際油價的上漲有一定關系。潤滑油的原料是基礎油，基礎油的原料則是原油。正是由于國際油價的波動影響到基礎油高漲，才使得潤滑油成品的接連上漲。
當然，政策面的消息也加劇了市場油價的一路走高。自３月２６日起，我國出臺新規，對企業銷售國產原油因價格超過一定水平每桶４０美元的超額收入按比例征收石油特別收益金。這一消息觸動了產業鏈條上的最末梢，潤滑油行業普遍擔心，這次針對原油的高稅極有可能通過原油漲價轉嫁到下游行業。
４月１日起，潤滑油行業增收消費稅的消息促使市場氣氛異常緊張。潤滑油消費大戶各顯其能，大批量吃貨。據悉，北京某汽車租賃公司一次性購進１００箱潤滑油。北京西郊配件城某經銷商的庫房也堆滿了所經銷品牌潤滑油。
行業洗牌暗流涌動
頻頻傳出的斷貨消息讓整個市場籠罩在一片油荒的陰影中。
“這一次，整個潤滑油行業面臨的將是一次浩劫。”經銷商老李的評價也許不夠權威，但在北京西郊配件城轉了一圈，記者已經明顯感覺到了行業洗牌在即。
北京西郊汽車配件城是全國大型汽車配件專業化市場之一，這里就像潤滑油的展覽館，貨品從國外品牌到國產小品牌可謂琳瑯滿目。“春節過后，很多牌子的經銷商都撤柜了。”老李給記者指了指曾經銷售潤滑油的柜臺，“這里原來有很多的小品牌經銷商，實際上他們從廠家買大桶油然后灌成小包裝在此銷售，賺個差價，現在油這么緊張，他們也都斷糧了。”
基礎油價格的上漲使中小潤滑油企業成本加大，很多中小企業由于一直靠價格優勢來維系市場，所以一旦失去了價格優勢，面臨挑戰將更為嚴峻。業內人士分析，２００６年將是潤滑油行業洗牌的一年。
