有統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)GPS運(yùn)營(yíng)商超過(guò)千家，入網(wǎng)車輛超過(guò)百萬(wàn)且以較高的年增長(zhǎng)率快速增加，并由此為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)豐厚利潤(rùn)。然而，隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張，我國(guó)GPS運(yùn)營(yíng)行業(yè)的不足也逐漸暴露并阻礙著市場(chǎng)的健康發(fā)展。本文將分析我國(guó)GPS運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，并探討我國(guó)GPS運(yùn)營(yíng)發(fā)展方向。

    身在何處：

    相較于國(guó)外GPS運(yùn)營(yíng)體系，我國(guó)GPS運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)尚屬導(dǎo)入期，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)分工相對(duì)模糊，市場(chǎng)格局較為混亂。目前，我國(guó)市場(chǎng)上GPS運(yùn)營(yíng)商主要包括以集終端產(chǎn)品以及系統(tǒng)軟件開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)為一體的GPS終端廠商、以系統(tǒng)軟件開發(fā)為主并兼顧運(yùn)營(yíng)的軟件開發(fā)商和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的第三方。眾多不同性質(zhì)主體同時(shí)蜂擁而至進(jìn)入市場(chǎng)，將不可避免的導(dǎo)致重復(fù)投資和資源浪費(fèi)，不利于完整、健康產(chǎn)業(yè)鏈的形成和升級(jí)。此外，GPS運(yùn)營(yíng)進(jìn)入門檻相對(duì)較低：一套運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、三、五十萬(wàn)資金投入、幾名工作人員便可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。一時(shí)間井噴狀涌現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)商為迅速占領(lǐng)市場(chǎng)、爭(zhēng)奪客戶，有些甚至不惜采取不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)方式:虛假承諾用戶、隨意調(diào)整服務(wù)資費(fèi)、惡意打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等，嚴(yán)重阻礙著市場(chǎng)秩序的規(guī)范和良性市場(chǎng)氛圍的形成。

    在目前我國(guó)GPS運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)開拓階段，運(yùn)營(yíng)商對(duì)汽車及人的服務(wù)理念理解不夠成熟、致使其所提供的車、人服務(wù)質(zhì)量不盡人意。然而，不可忽視，GPS產(chǎn)品軟硬件方面的內(nèi)功不足也是導(dǎo)致我國(guó)GPS運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量徘徊不前的重要原因。高精度和高穩(wěn)定性的GPS導(dǎo)航服務(wù)對(duì)終端GPS產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，而我國(guó)GPS終端產(chǎn)品基本處在組裝階段，廠商鮮有自主技術(shù)，因此對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量控制、功能的推陳出新多少有些心有余力不足，產(chǎn)品潛在問(wèn)題難以排查，出現(xiàn)問(wèn)題難以解決。硬件產(chǎn)品性能不高，加之地圖軟件市場(chǎng)也存在著無(wú)法升級(jí)和精度不高的盜版軟件，軟硬件的內(nèi)傷嚴(yán)重影響動(dòng)態(tài)導(dǎo)航服務(wù)的精度，安防類服務(wù)損失將更加嚴(yán)重。此外，由于運(yùn)營(yíng)商對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)調(diào)研不夠深入以及GPS終端軟硬件技術(shù)的落后使得GPS運(yùn)營(yíng)商所提供的服務(wù)種類相對(duì)單一。目前，國(guó)內(nèi)GPS運(yùn)營(yíng)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要為動(dòng)態(tài)輔助導(dǎo)航和汽車安防。對(duì)于動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，目前還僅僅停留在簡(jiǎn)單的從A點(diǎn)到B點(diǎn)的路線規(guī)劃，而需求旺盛的基于動(dòng)態(tài)路況、車速及路線限制信息等的行駛誘導(dǎo)、停車場(chǎng)空位指示等服務(wù)仍然缺位。服務(wù)質(zhì)量不佳、服務(wù)內(nèi)容單一導(dǎo)致已入網(wǎng)用戶不斷流失、新用戶難以引入，運(yùn)營(yíng)商陷入被動(dòng)局面。

    不難發(fā)現(xiàn)，上述問(wèn)題的出現(xiàn)與我國(guó)目前GPS運(yùn)營(yíng)缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)監(jiān)管不無(wú)關(guān)系。目前，我國(guó)尚無(wú)相關(guān)的法律條款和行業(yè)準(zhǔn)則對(duì)GPS運(yùn)營(yíng)商和用戶分別進(jìn)行約束和保護(hù)。個(gè)別運(yùn)營(yíng)商正是利用這種政策的缺失，欺騙用戶，擾亂市場(chǎng)，而用戶正當(dāng)權(quán)益也難以得到保障。

    路在何方：

    雖然，我國(guó)剛起步的GPS運(yùn)營(yíng)似乎有些混亂和手忙腳亂，但其優(yōu)勢(shì)也是獨(dú)一無(wú)二。結(jié)合優(yōu)勢(shì)，改善不足，將是我國(guó)GPS運(yùn)營(yíng)商尋找出路的最佳切入點(diǎn)。

    GPS運(yùn)營(yíng)商需與我國(guó)交通管理部門及政府決策部門建立緊密聯(lián)系，并依托上述機(jī)構(gòu)獲得交通信息和政策支持等核心資源，這是本土運(yùn)營(yíng)商具備的天然優(yōu)勢(shì)，也是國(guó)外企業(yè)難以避開的準(zhǔn)入壁壘，因此本土企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)、積極地與相關(guān)部門建立良性互動(dòng)，確保數(shù)據(jù)、信息來(lái)源的暢通。此外，本土企業(yè)更了解中國(guó)客戶的需求及使用習(xí)慣和偏好，因此本土企業(yè)能夠提供更具針對(duì)性的服務(wù)內(nèi)容。這些因素的共同作用為本土運(yùn)營(yíng)商提供了相對(duì)寬松的競(jìng)爭(zhēng)大環(huán)境，本土企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化并更好利用這些優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)墻內(nèi)突圍，便能成就民族品牌的強(qiáng)大。對(duì)于服務(wù)模式的探索和服務(wù)質(zhì)量的提高，我國(guó)運(yùn)營(yíng)商可以借鑒國(guó)際成功運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行本土化改造。Onstar、Wingcast等國(guó)際成功運(yùn)營(yíng)商均是以汽車廠商主導(dǎo)，引領(lǐng)前裝市場(chǎng)汽車導(dǎo)航市場(chǎng)的發(fā)展。這種汽車整車廠商主導(dǎo)進(jìn)行導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)的模式將更有利于運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)從終端產(chǎn)品質(zhì)量到服務(wù)質(zhì)量的全面監(jiān)控。比較來(lái)看，對(duì)于多為后裝導(dǎo)航產(chǎn)品的中國(guó)市場(chǎng)而言，由終端廠商主導(dǎo)的產(chǎn)品生產(chǎn)-系統(tǒng)軟件開發(fā)-運(yùn)營(yíng)服務(wù)的一條龍式模式有助于運(yùn)營(yíng)商對(duì)導(dǎo)航軟硬件產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈上其他環(huán)節(jié)進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)督和質(zhì)量提高，從而更易獲得市場(chǎng)。這一點(diǎn)也得到目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)踐業(yè)績(jī)的證實(shí)，由此看來(lái)市場(chǎng)應(yīng)該大力鼓勵(lì)該種模式的發(fā)展。

    從地緣上看，我國(guó)GPS終端生產(chǎn)及軟件研發(fā)主要集中在經(jīng)濟(jì)繁榮，電子產(chǎn)品業(yè)發(fā)展迅速的珠三角，大批GPS運(yùn)營(yíng)商也由此在此扎根。隨著該區(qū)域運(yùn)營(yíng)商實(shí)力的逐步增強(qiáng)，這種天生的集中業(yè)態(tài)將有利于建立起以其為中心并向全國(guó)輻射的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，有助于行業(yè)信息的通暢交流與產(chǎn)業(yè)鏈的整合。當(dāng)然，以運(yùn)營(yíng)企業(yè)為主導(dǎo)，加速政府相關(guān)政策和監(jiān)管措施的出臺(tái)對(duì)GPS運(yùn)營(yíng)業(yè)的規(guī)范和繁榮也必將起到快速的推進(jìn)作用。

    幸福終點(diǎn)站：

    正確的路線將引領(lǐng)我們到達(dá)下一站：通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)生存下來(lái)的GPS運(yùn)營(yíng)業(yè)將獲得可觀的商業(yè)利潤(rùn)。更重要的還有他們對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)-動(dòng)態(tài)導(dǎo)航的完善將有助于智能交通體系的完善，從而最終緩解我國(guó)城市交通擁堵現(xiàn)象。當(dāng)然，為2008年城市交通的一路暢通作貢獻(xiàn)也將是GPS運(yùn)營(yíng)業(yè)獻(xiàn)給北京奧運(yùn)的一份珍貴禮物。

    任何新領(lǐng)域的開拓，都不可避免的遭遇或情理之中、或意料之外的困難，中國(guó)GPS運(yùn)營(yíng)業(yè)也不例外，但市場(chǎng)的規(guī)范和繁榮，需要策略的不斷調(diào)整、經(jīng)驗(yàn)的持續(xù)積淀和甚至以失敗構(gòu)成的必要鋪墊。過(guò)程是痛苦的，但結(jié)果是幸福的。終點(diǎn)站美好的風(fēng)景讓人難以止步。準(zhǔn)確定位、把握方向，中國(guó)GPS運(yùn)營(yíng)，踩住油門，沖吧。