SILVIA車系是日產車廠中一個非常知名的車系，因為它從第一代的S10以來，就一直堅持著使用前置引擎后輪驅動的形式以強化操控能力，這種堅持一直延續至2001年車系停產，雖然時至四年后的今天仍沒有接替其產品線的車系誕生，或者可以預見或憧憬，在將來某個合適的時候，SILVIA這款FR車型將有其新的再生。
理論上SILVIA車系的第一代車型是S10，但其推出之前就曾有一款獨立的車系為其拉開序幕，那就是代號SCP311的DATSUN SILVIA車型，當時配用一臺96匹1.6L化油器引擎，FR布局下，加上由當時BMW 507設計師所勾勒的外形設計，一下子成為了當時廣受歡迎的年輕人座駕，從1964年一直至1974年間，其風頭可算是一時無兩的。接下來才真正推出了以正式SILVIA命名的車型S10，裝備一臺代號L20B的2000cc引擎，馬力輸出105匹；之后的S110、S12、S13、S14再到今天要介紹的S15，馬力逐代的強化下，體形也越來越大，重量也越來越重。S15則將這些演變發展至極端，輕量化，大馬力的操控名車或者也被盛名下所湮沒。S15配備一臺代號SR20DET的高性能渦輪增壓引擎，在0.7 Bar的增壓值下發出250匹的最大馬力，但車重也從第一代的978公斤暴增至1460公斤。
因為駕駛方向和調教方面的原因，S15一直沒有出口過如中國這樣的左駕國家，但前代車型卻推出過，國內也曾進口過為數不多的美版S14。所以真正進口過國內的S15幾乎全部是右駕形式的，包括眼前這臺。車主的這臺S15自購入以來，進行大量性能強化與升級，原來這臺車新購入時是采用自動變速器的自然吸氣版本，馬力只有160匹，或者購入它的原因就是因為它是 S15吧！留用同系列車型的引擎是勢在必行的舉措，于是車主選擇了一臺來自舊款日本版S14上的SR20DET引擎，雖然馬力只有 220匹（S15達250匹），并更換了S15專屬的六前速手動變速器，甚至連儀表臺也是S15式樣。
機械部分的改裝并沒有完成，因為車主希望看到自己的愛車可以一臺類似D1 GP里的那種甩尾式樣，所以必須要求更龐大的扭力輸出，于是在各項周邊完善后，將會落入APEXi的AX63B70渦輪，相信對應的馬力不會少于500匹！
后記：這臺S15的改裝后續將會繼續追蹤下去，因為S15車型在國內實在太罕有，而且早在2001年已經停產的現實，令很多想擁有它的車主卻步。但這個還不是主要的，其特性非常適合甩尾運動，這點上令其成為矚目的焦點，而且車主還花費大量金錢為其改裝，看來這種改裝氛圍才是最值得道賀的。
