國(guó)內(nèi)的寶馬M3車型數(shù)量不算多，主要原因還是因?yàn)檫^(guò)于高昂的售價(jià)吧？很多喜歡這款車的人都知道，這車其實(shí)在國(guó)外甚至近至香港都不算太貴，應(yīng)該是七十萬(wàn)左右，但國(guó)內(nèi)的售價(jià)竟然高達(dá)一百二十萬(wàn)以外，相較之下有50萬(wàn)的價(jià)差，是否有點(diǎn)過(guò)分了？雖說(shuō)是一臺(tái)好車，但也不至于相差那么多吧？
這次接受采訪的是一臺(tái)國(guó)內(nèi)車主的改裝M3，以前的文章里也曾介紹過(guò)，可惜那臺(tái)車只能靜態(tài)地觀摩，雖然改裝項(xiàng)目繁多，但還是未能了解透徹。其實(shí)國(guó)內(nèi)的這代代號(hào)E46的M3車型并不算少，起碼日常在街上偶爾也能見(jiàn)到其芳蹤，也算是國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的街道性能僅次于那一票超級(jí)跑車之后的跑車選擇。該車的車主認(rèn)識(shí)他已經(jīng)有一段時(shí)間，但他為人甚為低調(diào)，但他名下的車真是每臺(tái)都是甚具品味之選，之前一臺(tái)改裝過(guò)的AUDI A6 2.7 Bi-Turbo，現(xiàn)在的BMW M3，更在不久前訂購(gòu)了一臺(tái)AMG E55，他，可算是超級(jí)愛(ài)車人士了。
外觀上的改裝項(xiàng)目并不算多，主要是車主覺(jué)得這代M3的外形已經(jīng)非常具有霸氣，而且各項(xiàng)空氣動(dòng)力設(shè)施已經(jīng)相當(dāng)完整，要加上去的唯有那條小小的來(lái)自HAMANN的后窗壓風(fēng)板。機(jī)械性能上，進(jìn)排氣不用說(shuō)，以車主改車的性格肯定不能少，進(jìn)氣方面只使用了來(lái)自K&N的原裝位高流量風(fēng)格，排氣系統(tǒng)則是來(lái)自Supersprint產(chǎn)品，提高一下引擎響應(yīng)性已經(jīng)足夠，畢竟這臺(tái)代號(hào)S54B32的超級(jí)直列六缸引擎的功率輸出已經(jīng)足夠應(yīng)付日常所需，343匹的輪上馬力絕對(duì)不是小兒科。有鑒于此，車主將改裝項(xiàng)目基本都集中于底盤(pán)設(shè)定上，因?yàn)樗X(jué)得M3雖強(qiáng)，車架也好得無(wú)可挑剔，但是始終是原廠設(shè)定的參數(shù)，要照顧到所有消費(fèi)者的要求，所以必然導(dǎo)致有所妥協(xié)，改裝是唯一的補(bǔ)救途徑。
后記：筆者雖然未曾駕駛過(guò)改裝過(guò)的E46 M3，但原裝的M3還是接觸過(guò)一兩次的，印象是這臺(tái)真是可以令人越開(kāi)越快的車，操控性能原裝時(shí)已經(jīng)很了得，只要敢入彎，車架就會(huì)滿足你的要求而快步而行，但是往往因?yàn)檩喬サ脑颍苋菀自斐煽只拧＿@是它的唯一缺點(diǎn)，或者更換了輪胎甚至懸掛系統(tǒng)后，情況會(huì)有所改善。可惜的是，M3始終是一臺(tái)只屬于街道上使用的高性能房跑車，如果真的強(qiáng)其所難將它放入賽道的話，那就罪過(guò)了。但話還是要說(shuō)回來(lái)，車始終是代步工具，而M3的設(shè)計(jì)思想也是高性能的代步工具而已，強(qiáng)化操控后，享受一下那種豪華的駕駛樂(lè)趣之外，還需要在賽車場(chǎng)上印證嗎？
