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以次充好以假充真以豬皮充牛皮
真皮座椅改裝謹防“陷阱”
目前，真皮座椅已成為汽車內(nèi)飾方面拉開檔次的重要標志，而隨著中國汽車市場的迅猛發(fā)展，真皮座椅改裝市場也在迅速壯大。但據(jù)記者了解，目前國家并沒有汽車皮革行業(yè)標準，造成市場上普遍存在以次充好、以假充真的現(xiàn)象，消費者也真假難辨。究竟真皮座椅是怎么樣的？又該如何鑒別皮革的真?zhèn)文兀?BR>
真皮改裝“貓膩”多
深圳著名汽車改裝企業(yè)深圳市華悅汽車真皮座套廠總經(jīng)理、工程師譚國輝告訴記者，目前深圳市幾乎所有的“4S”店、汽車維修廠、汽車美容中心都在做真皮座椅改裝，這其中魚龍混雜、良莠不齊。許多散布在路邊的汽車裝飾小店所用的“真皮”，大多并非是汽車座椅專用，而是各種皮的“下腳料”，經(jīng)過粉碎、擠壓等加工，最終形成的合成皮，雖然也是皮，但不是真皮。還有的商家用革或豬皮、馬皮代替真牛皮，或是在座椅兩側(cè)和座椅后面，用不同質(zhì)的“真皮”。這些所謂的“真皮”與進口豪華車真皮座椅的質(zhì)地、使用壽命，形成鮮明對比，舒適性還遠不如布藝座椅，有些還含有硫、堿等導致車內(nèi)空氣污染的有害物質(zhì)。大多數(shù)消費者卻并沒有注意到這一點。
目前在深圳市，不同商家做一套真皮座椅的報價從幾百元到幾千元不等，差別懸殊。對此現(xiàn)象，譚國輝表示，若采用中等進口水牛皮，一輛普通五座轎車的改裝費用大概是2500元左右，低于這個價格，肯定不會是進口真皮。目前在市場上花800元就可以做一套“真皮”，實際上，那些都是家庭沙發(fā)用的皮，不適合汽車用，因為它們都經(jīng)不起高溫、曝曬，保養(yǎng)得再好，用不上一年，就會出現(xiàn)裂紋。而在正常情況下，真皮一般都能使用5到8年以上。
什么皮才是真皮
一位不久前做過真皮座椅改裝的消費者告訴記者，他也曾針對側(cè)面皮質(zhì)為何不同向商家提出質(zhì)疑，但得到的回答是：皮質(zhì)會有些不一樣，但肯定是皮，不會是假皮，是真的皮。
全國皮革工業(yè)標準化技術委員會秘書長趙立國認為，只有天然的、頭層的皮革才能稱為真皮，經(jīng)過剖層處理的二層皮等不能稱為真皮。很明顯，有些商家是在咬文嚼字，做起了文字游戲。
據(jù)了解，在國外，廠家對真皮座椅概念的界定非常嚴謹，全皮就是全皮，不是真皮必須向顧客說明。
譚國輝介紹說，真正的真皮座椅所用材料應該是頭層牛皮。一塊上好的牛皮經(jīng)過加工，最多可以被切割為6至7層，而最表面的那一層，也就是拔下毛后所露出的表面層質(zhì)量最好，手感柔軟細嫩且非常耐磨；再差一些的是二層皮，這種皮的皮質(zhì)厚、手感硬；其它層次的就更差了。汽車座椅必須使用經(jīng)過耐擦、耐屈折、耐高溫等專項測試的真皮。
如何分辨皮革真?zhèn)?BR>
消費者該怎樣分辨皮革的真?zhèn)文兀孔T國輝表示，不怕不識貨，就怕貨比貨。首先是看，好皮皮面光滑，皮紋細致，色澤光亮，都有細小的毛孔；第二是摸，好皮手感質(zhì)地柔軟、滑爽有彈性，若皮面顆粒多、板硬或發(fā)粘均為下品；第三是燒，合成皮雖然也是皮，但在加工過程中，會添加一些膠類化學物質(zhì)，燒后會有一些焦狀物，真皮就沒有；第四是擦，用潮濕的細紗布在皮面上來回擦拭幾次，若有脫色現(xiàn)象，則說明質(zhì)量不過關；第五是拉，兩手拉起皮子向兩邊拉，真皮拉后不會變形，假皮則不然。
譚國輝提醒消費者，真皮座椅改裝時最好選擇信譽好的正規(guī)商家，不但皮革質(zhì)量和施工質(zhì)量能得到保證，而且正規(guī)商家一般都有3至5年的保質(zhì)期。
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