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從廣州白云機場前往東莞的沿途，許多輛裝著米其林輪胎的廣州本田雅閣從車邊駛過，而另一邊則是尚未退去的洪水。
今年年初在上海等地遭遇馳加經銷商集體“叛變”的輪胎巨頭米其林，正試圖在競爭對手的重重包圍中，繼續擺出領導者的姿態；在這個輪胎巨無霸的眼中，過去的“撤牌”事件似乎僅僅是其更大規模“圈地”運動開始前的一段插曲，馳加店的擴張速度在受到某種“
刺激”以后似乎變得加快。
“挺過”上海馳加店風波
6月23日，米其林“高調”宣布其第200家TyrePlus馳加輪胎服務中心在廣東東莞開業，而這僅僅時隔上海渠道風波三個多月。
今年3月7日到3月23日，從第一家米其林馳加店撤牌，到米其林中國高層上海表態，輪胎巨頭米其林經歷了進入中國10年來的首次大規模渠道風波。輪胎巨頭們在中國的渠道之爭也因此第一次被掀開冰山一角。
輪胎巨頭對于渠道的一城一池也許并不都會非常在乎，而“敏感”的米其林似乎是個例外。在米其林第200家馳加店落戶的現場，米其林(中國)投資有限公司董事長祖杰風塵仆仆地趕到，宣布年底米其林馳加將擴大到250家。
而米其林中國轎車及輕卡輪胎替換市場分銷部經理單嶸則對記者表示，上海馳加店已恢復到15家規模，年底將達到20家。
在一份由米其林提供的資料上依稀顯示著此次米其林馳加網絡大規模圈地運動的軌跡：“遍布中國30個省區的200家米其林TyrePlus馳加輪胎服務中心，從世界屋脊西藏，到東方明珠香港，不同地域的消費者在任何一家馳加輪胎服務中心里都能……”2003年初，全球最大的輪胎生產商米其林，把馳加店的經營理念引進中國，并且在上海開設了第一家馳加輪胎服務中心。米其林馳加店就是通過認證后加盟米其林銷售網絡的終端銷售店，與之前大多在路邊的輪胎銷售店不同，米其林馳加店通過專業的管理體系，使輪胎銷售店從服務、輪胎提供以及店面裝潢都統一規范，類似汽車銷售的4S店。
在隨后的兩年多時間內，米其林馳加加盟店的數量以幾何級數增長，在6月23日開業的第200家米其林馳加店內，記者看到除了出售米其林輪胎，針對輪胎進行服務外，該店還提供包括嘉實多潤滑油等部分汽車服務產品。
米其林的對手們沒閑著
馳加店則是米其林“金字塔”式終端銷售網絡中最頂端的一級。據米其林中國董事長祖杰介紹，米其林目前在國內有1500家終端零售商，這些零售商遍布國內所有省區市。而200家的馳加店已經在包括拉薩在內的所有省會城市布點。
在過去一年內，米其林在中國內地新開了100家馳加店，但米其林顯然沒有喘息的機會———其在全球范圍內的兩個競爭對手，固特異和普利司通也正在以同樣的速度，甚至更快的速度在增加其加盟店。全球三大輪胎巨頭正在把精力投向替換胎(面向汽車用戶零售)市場，而對這個市場起到決定作用的就是銷售“渠道”。
在全球輪胎市場上，固特異和普利司通是米其林最有力的競爭對手，這三大巨頭占據了全球60%多的市場份額。幾個月前，固特異輪胎就在米其林的中國總部所在地上海向米其林發起了進攻。3月9日，固特異輪胎與橡膠公司任命曾新生為固特異大中華區董事長兼總經理。曾新生此前曾任伊斯曼柯達公司全球副總裁兼北亞區數碼及民用影像部總經理，他曾經創造了柯達連鎖店在中國加盟的奇跡。
據悉，1994年固特異在中國投資建立固特異大連輪胎股份有限公司，目前在國內也擁有130家經銷商和1600多個固特異輪胎服務中心，而類似米其林馳加店的高級品牌加盟店—————固特異金鷹店也達到了50家以上。
而就在米其林宣布其第200家馳加店開業之前兩月，普利司通(中國)投資有限公司宣布，公司將徹底改變目前的銷售體系。這也是繼米其林、固特異之后，第三家宣布新銷售計劃的國際輪胎巨頭。
按照普利司通對外公布的計劃，今年將增加在華輪胎店250家，而2004年其新增店數僅為10家。普利司通中國董事長小田切宏通說，普利司通也將在今后增加的銷售店中，大力推廣與米其林馳加、固特異金鷹類似的高級加盟店車之翼店。小田切宏通指出，“車之翼”將很快進入上海市場，另外公司也計劃自己投資，來建立這樣的形象店。
馳加是不是米其林的未來？
隨著中國汽車市場逐漸進入買方市場以及至今仍未能斷言車市回暖，OEM市場(原配胎市場)由于主機廠們不斷地調整生產而發生劇烈動蕩，對米其林們而言替換胎市場的重要性正日益顯現。
在米其林中國轎車及輕卡輪胎替換市場銷售及市場總監龍祺的眼中，米其林在全球市場的過去一幕正逐漸在中國上演，其在中國OEM市場的主力地位正逐漸被替換胎市場所取代，而馳加網絡店顯然是重中之重。
“其實馳加這個項目從一開始到現在的發展，超過了我們原來的預期，一個方面就是馳加這個項目非常符合現在市場上輪胎零售商的需求；第二方面，從消費者本身來說，在馳加之前中國市場上還沒有一個真正的高水準的能夠跨越全國范圍的輪胎零售網絡，而目前只有馳加能夠做到在中國有這么大范圍的完整的覆蓋。”
他對記者表示，從長遠來說，米其林在擴展自己渠道覆蓋率的同時，也非常關注渠道本身的品質，并不會盲目地追求擴大規模而犧牲零售渠道本身的品質。
在談到馳加銷售的輪胎在米其林的零售市場的占有率時候，龍祺說：“每一年的數字會稍有不同，平均來講，原配胎業務占我們轎車和輕卡輪胎整個業務的1/3，在全球來說也是1/3。”
而這個數字意味著替換胎市場的比例已經上升到60%，和去年相比剛好換了個位置。當時龍祺曾對記者透露的，米其林在華的原配胎業務占到60%，而后者則是40%左右。
龍祺對記者表示，米其林在原配胎市場的戰略是選擇一些原配胎的廠商進行合作，目前在中國原配胎的廠商，包括廣州本田、上海大眾、一汽大眾奧迪、寶馬、克萊斯勒、豐田，還有中華、現代等等。
在談到馳加店的“擴張”原則時，龍祺表示：“開馳加店遵循的原則是哪里的消費者需要馳加，我們就會在哪里開。比如說在深圳，我們現在有5家，在別的地方可能會比5家多或者是比5家少，一般來看，我們會看全中國所有的市場，因為每一個市場的需求是不同的，現在我們的數字是200家，中國的市場需要的馳加的數字將會遠遠超過200家。”
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