對於目前主打商務MPV市場的大捷龍來講，它不僅是市場細分化的結果，同樣地，作為高檔、豪華和純正品牌為主要賣點的商旅用車，它有商務和家用等多種用途。
從設計理念到技術融入，從駕乘感受到成本輸出，大捷龍無不體現著對商務人士的關懷備至。據相關資料顯示，克萊斯勒在研制之初就已經為其重新設計了商用車類型的底盤，這使得乘客可以在該車車廂內自由走動。而良好的密封又為車內的商務洽談營造出寧靜的氛圍，配上宜人的內飾和現代化的辦公設備，就像移動的辦公室。
大捷龍同樣益於家庭用戶的使用。就實用性來講，廂式旅行車(MPV)才是最適合家庭使用的車型，因為就大捷龍的7人乘員數，它正好迎合了中國家庭『4＋2＋1』的組成模式。
外形：魁梧、富於美感
外形上，魁梧是形容大捷龍體態的最好詞匯，它不光表現在其長寬高的整車尺寸上，同樣地，車頂與腰線的明顯提高并向後延伸。筆直的線條和與之平行的車門裝飾富於運動的氣息。中網、前燈與前風擋自成一體，如此的設計風阻可以得到很好的保證。大燈的設計秉承了歐洲鉆石的古典美感，采用大面積鋪蓋和點綴相結合。四輪角置增加了行車時的穩定性，而輪距間的魚鰭紋也如自然天成一般。
動力：厚積薄發勢不可擋
3.3LV6發動機提供了綽綽有余的動力，這顯然是和運動型車的設計如出一轍。發動機的運轉平順性很好，由於輸出柔和使得震動和噪音都降低了不少。在急加速的初起階段感覺到動力并不明顯，不過到了中後期轉速提高時，它才有所釋放了出來。擋位的瞬間跳轉絲毫沒有去刻意地修飾。
在高速上，油門踩下去，車速立刻輕松上到了150km h。4擋自動變速箱對動力輸出的平順性起到了推波助瀾的作用，這使得穩定而恰到好處的加速不曾有絲毫的頓挫感。另外，不僅加速性能好，其操控的得心應手也頗讓人驚訝。
攀爬對於擁有和SUV車一樣發動機的大捷龍來講，顯得輕松。大捷龍的方向盤顯然是為都市行走而預備的，因此山路感就并不是非常清晰。采用前獨立懸掛、後橋式非獨立懸掛的大捷龍擁有足夠的轉彎柔韌性，使乘坐者在多彎地段仍可享受舒適，特別是後懸的自動水平系統可依據載重狀況自動調整後軸的高度。
駕乘：安全無處不在
在大捷龍上，讓駕乘者體會全時之安，即是從你上車的那一刻始，到你下車的那一刻止，安全都無處不在。
大捷龍的安全裝備包括：雙側電動防夾側滑門、整體沖壓成型吸能式車身、行車間的後門兒童保護鎖、軟化內飾和新一代多級正側面4氣囊等。
在剎車上，四輪盤式動力輔助型ABS防抱死自動剎車系統是大捷龍尤其強調的，大盤的設計可以為車輛帶來第一時間的有效制動力；雙管路系統即便是出現意外損壞，也仍然能夠提供符合要求的制動效果；全通道ABS是一種智能的防滑系統，它可以電子感知車輪運動并分配合理的制動力矩。
