勞斯萊斯，車(chē)壇中的貴族，四輪的皇者。從誕生之日起就注定擁有高人一等的血統(tǒng)。無(wú)論你是否喜歡勞斯萊斯老氣的造型，它終究是身份與地位的象征。

　　亨利·羅伊斯，勞斯萊斯的創(chuàng)始人之一，1863年出生于英國(guó)的彼得伯勒，9歲時(shí)父親因病逝世，他被迫在大街上賣(mài)報(bào)紙，養(yǎng)活母親和姑媽。之后他做了各種工作，從機(jī)械類(lèi)到電子類(lèi)，無(wú)所不包。在工作期間，他自學(xué)了很多知識(shí)，包括代數(shù)、外語(yǔ)以及機(jī)械原理。經(jīng)過(guò)多年的努力，羅伊斯最終擁有了自己的公司。在機(jī)械方面，羅伊斯具有驚人的天賦。1902年，他買(mǎi)了第一輛車(chē)—德科維爾（Decauville）。德科維爾是當(dāng)時(shí)不錯(cuò)的法國(guó)車(chē)。羅伊斯很快將其拆卸，幾乎替換了所有的零件，組成了第一輛羅伊斯汽車(chē)。

　　勞斯萊斯的另一個(gè)創(chuàng)始人是查爾斯·斯圖瓦爾特·羅爾斯，1877年出生于貴族世家。他是英國(guó)最早的汽車(chē)愛(ài)好者，也是最早的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)推進(jìn)者之一。他在富爾漢姆附近建立了一個(gè)展覽室，出售當(dāng)時(shí)的各種名車(chē)，比如標(biāo)致和潘哈德（Panhard）。

　　1904年，羅爾斯與羅伊斯—一個(gè)貴族與一個(gè)平民相遇了，會(huì)面的地點(diǎn)是曼徹斯特的Midland旅館。羅爾斯試駕了羅伊斯設(shè)計(jì)的汽車(chē)，然后對(duì)別人說(shuō)：“這就是我尋找多年的人。“兩個(gè)人最后達(dá)成一個(gè)協(xié)議，羅爾斯負(fù)責(zé)銷(xiāo)售羅伊斯制造的所有汽車(chē)。羅伊斯為1904年的法國(guó)巴黎車(chē)展準(zhǔn)備了很多款新車(chē)。這是一次雄心壯志的展示，代表了一個(gè)還沒(méi)有任何商業(yè)經(jīng)驗(yàn)的車(chē)廠對(duì)未來(lái)的憧憬。這一年的圣誕節(jié)前，羅爾斯和羅伊斯簽訂了協(xié)議，勞斯萊斯從此誕生。車(chē)標(biāo)中重疊在一起的兩個(gè)“R”分別代表羅爾斯（Rolls）和羅伊斯（Royce）姓氏的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了兩人融洽、和諧的合作關(guān)系。然而，羅爾斯先生只體驗(yàn)了幾年作為汽車(chē)制造商的樂(lè)趣，便在1910年的一次飛行事故中喪生。羅伊斯先生繼續(xù)著勞斯萊斯的業(yè)務(wù)，直到1933年4月22日去世。

　　勞斯萊斯新時(shí)代的到來(lái)應(yīng)該從Silver Ghost的誕生算起。Silver Ghost被直譯為“銀色魔鬼”，似乎頗有些味道。銀色魔鬼采用6缸7升發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸在7個(gè)軸承上旋轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)非常柔和，壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)第1次應(yīng)用在勞斯萊斯Legalimit發(fā)動(dòng)機(jī)上。到1924年，一共生產(chǎn)了6173輛銀色魔鬼，這些車(chē)輛均由手工制造。勞斯萊斯卓越的設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的品質(zhì)管理確立了它在世界上的聲譽(yù)。銀色魔鬼的聲威很快傳到海外，尤其是美國(guó)。

　　勞斯萊斯的性能是永遠(yuǎn)也談不完的，但其中最為人樂(lè)道的是銀色魔鬼在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，被指派為裝甲車(chē)，在炙熱的沙漠中，發(fā)揮了驚人的性能。銀色魔鬼在第一次世界大戰(zhàn)中的傳

　　奇事跡，常常令人稱(chēng)頌不已。銀色魔鬼之后，勞斯萊斯迎來(lái)了幻影時(shí)代。1925年5月，幻影I代誕生了。它與前輩車(chē)型的骨架基本相同，動(dòng)力系統(tǒng)采用直列6缸7.7升發(fā)動(dòng)機(jī)。在日益增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)中，它與賓利、Sunbeam、戴姆勒和美國(guó)市場(chǎng)的Packard、凱迪拉克、林肯進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)說(shuō)它的功率可以達(dá)到100馬力，比增壓過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率還高。幻影I在英國(guó)和美國(guó)同時(shí)生產(chǎn)，直到1931年停產(chǎn)。

　　在幻影I代誕生后幾年，幻影II和幻影II“大陸”也出現(xiàn)了。它們都有著當(dāng)時(shí)很前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，線(xiàn)條流暢，整體雍容華貴。幻影II在1929年倫敦奧林匹克汽車(chē)展中首次登場(chǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)和幻影I相比沒(méi)有太多改動(dòng)，只是選用了鋁制氣缸蓋。底盤(pán)有一些比較現(xiàn)代的設(shè)計(jì)，前后軸都配置了半橢圓結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧。通過(guò)精巧的設(shè)計(jì)，幻影II的車(chē)身高度被顯著降低。發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速箱被設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，并與底盤(pán)脫離，不再像從前一樣固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽車(chē)外，勞斯萊斯也開(kāi)始考慮設(shè)計(jì)和制造賽車(chē)。在羅伊斯的堅(jiān)持下，一款有著運(yùn)動(dòng)外形的幻影II被打造出來(lái)，命名為幻影II“大陸”。

　　1935年10月，幻影III開(kāi)始生產(chǎn)。這是勞斯萊斯第1次配置12缸7.3升發(fā)動(dòng)機(jī)。幻影III的平順性非常好，高速時(shí)聽(tīng)不到很大的風(fēng)噪，振動(dòng)也比一般的12缸車(chē)小。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都安裝在橡膠墊上。幻影III采用了獨(dú)立前懸掛，節(jié)省了很多機(jī)械空間，這樣有助于更合理地安置發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　幻影III雖然擁有很多優(yōu)點(diǎn)，但是最終還是失敗了。它沒(méi)有解決好發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的問(wèn)題。在德國(guó)的高速公路上，幻影III達(dá)到最高車(chē)速后，維持不了多久，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)開(kāi)鍋。雖然進(jìn)行了改進(jìn)，但是壞名聲還是傳了出去，很快幻影III 就失去了市場(chǎng)，因此，它一共只生產(chǎn)了727輛就停產(chǎn)了。

　　1931年，勞斯萊斯將賓利汽車(chē)公司買(mǎi)下。賓利和勞斯萊斯車(chē)型沒(méi)有什么區(qū)別，只是兩者的標(biāo)志不同。很多人誤解賓利是以豪華車(chē)聞名于世的，但事實(shí)上，它的名氣來(lái)自于跑車(chē)和勒芒賽場(chǎng)。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前，比較有名的賓利車(chē)型是Speed Six和Mark V。　

　　1949年，針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的“銀色黎明”（Silver Dawn）誕生，然而這款車(chē)和幻影III 一樣不幸，勞斯萊斯公司始終沒(méi)有辦法克服車(chē)體生銹的問(wèn)題。如果現(xiàn)在能夠看到一輛保存完好的原版銀色黎明，那么它的所有者一定在這50多年的時(shí)間里花費(fèi)了高額的保養(yǎng)和維護(hù)費(fèi)用。

　　勞斯萊斯與英國(guó)皇室的緣分始于上世紀(jì)30年代。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，菲利普王子曾經(jīng)試駕過(guò)一款裝配了直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利轎車(chē)，并對(duì)其評(píng)價(jià)很高。第二次世界大戰(zhàn)后，勞斯萊斯專(zhuān)為英國(guó)皇室生產(chǎn)了幻影IV，它是在銀色魔鬼的底盤(pán)上設(shè)計(jì)而成的，最高車(chē)速可以達(dá)到160公里/小時(shí)。幻影IV一共只生產(chǎn)了18輛，極其珍貴。由于勞斯萊斯的崛起，戴姆勒品牌逐漸失去了皇族的寵愛(ài)。

　　1955年4月，勞斯萊斯銀云（Silver Cloud）取代了銀色黎明，成為市場(chǎng)上的暢銷(xiāo)車(chē)型。經(jīng)過(guò)一系列改進(jìn)后，銀云I和銀云II也陸續(xù)誕生。 1959年，在銀云II的基礎(chǔ)上，勞斯萊斯推出幻影V。幻影V與幻影IV一樣有4個(gè)頭燈，不同的地方是幻影IV有雙空調(diào)系統(tǒng)，駕駛員一個(gè)，其他乘員使用另一個(gè)。此時(shí)，勞斯萊斯的加工生產(chǎn)還是采用老一套的做法，車(chē)體和底盤(pán)的各部件都是分離的，技工通過(guò)螺栓將它們固定在一起。而其他的汽車(chē)制造商基本上都開(kāi)始采用單體式車(chē)身的加工方法。在新技術(shù)和新設(shè)計(jì)思潮出現(xiàn)的時(shí)候，勞斯萊斯開(kāi)始顯出老態(tài)。

　　1955到1965年的10年間，勞斯萊斯只做了一些小事情，例如改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、調(diào)整座椅等。勞斯萊斯感覺(jué)到，他們的汽車(chē)在造型方面已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的口味了，需要一個(gè)新的車(chē)型來(lái)振興品牌。它是誰(shuí)呢？這就是著名的勞斯萊斯銀色陰影（Silver Shadow）。 1965年10月，勞斯萊斯展出了這款新車(chē)。勞斯萊斯帶著不可磨滅的古典亦或是經(jīng)典風(fēng)格，跨入到現(xiàn)代設(shè)計(jì)的世界中。1971年3月，銀色陰影有了一個(gè)分支車(chē)型，它就是勞斯萊斯濱海路（Corniche）。該車(chē)的最高車(chē)速達(dá)到200公里/小時(shí)，通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器第一次在勞斯萊斯車(chē)上使用。

　　近代的勞斯萊斯公司經(jīng)過(guò)了幾次經(jīng)濟(jì)困難，主要是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)遇到了麻煩。RB112型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上遭受重創(chuàng)，英國(guó)政府不得不采取緊急行動(dòng)。勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和勞斯萊斯汽車(chē)兩個(gè)部門(mén)被拆分，使人感覺(jué)有些分離不良資產(chǎn)的味道。“勞斯萊斯”這個(gè)商標(biāo)歸勞斯萊斯PLC飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司所有，勞斯萊斯汽車(chē)公司不擁有商標(biāo)權(quán)，只擁有銀翼天使和傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵這類(lèi)裝飾的使用權(quán)。這種政府行為為日后汽車(chē)界的一次大爭(zhēng)奪埋下了伏筆。

　　1980年，勞斯萊斯汽車(chē)公司被Vickers公司收購(gòu)。Vickers的業(yè)務(wù)很多，主要是國(guó)防裝備和發(fā)動(dòng)機(jī)，著名的科斯沃斯（Cosworth）就是Vickers旗下的品牌。同一年，勞斯萊斯又進(jìn)行了一次品牌換代。銀色精靈（Silver Spirit）和銀色馬刺（Silver Spur）成為車(chē)廠新的主角。這個(gè)時(shí)期，曾赫赫有名的賓利開(kāi)始走下坡路，50年代賓利的產(chǎn)量超過(guò)勞斯萊斯，70年代賓利的產(chǎn)量是勞斯萊斯的1/9，1980年賓利的產(chǎn)量只是勞斯萊斯的4%了。

　　Vickers加大了對(duì)賓利的重視程度，主要是不斷提高其性能，恢復(fù)從前最豪華跑車(chē)的稱(chēng)號(hào)。這段時(shí)間出現(xiàn)了賓利Eight和Muslsanne S。終于在1986年，賓利和勞斯萊斯的產(chǎn)量比達(dá)到了2:3。

　　1988年，勞斯萊斯推出了濱海路II，1989年濱海路III開(kāi)始生產(chǎn)。1991年，勞斯萊斯濱海路系列宣布停產(chǎn)。這不僅僅意味著濱海路的終結(jié)，也象征著勞斯萊斯Park Ward的手工生產(chǎn)基地完成歷史使命。在Park Ward，有無(wú)數(shù)華貴的勞斯萊斯被一捶一捶地打造出來(lái)，那叮當(dāng)作響的歲月終于要被寂靜的夜色所代替了。1989年2月，勞斯萊斯推出銀色精靈II、銀色馬刺II。

　　1991年，Vickers公司有意圖出售勞斯萊斯公司，買(mǎi)家不限于英國(guó)，很明顯Vickers希望寶馬來(lái)接手勞斯萊斯。這一年，寶馬公司開(kāi)始與勞斯萊斯有業(yè)務(wù)往來(lái)，勞斯萊斯的安全氣囊是由寶馬提供的，但是寶馬公開(kāi)否認(rèn)有收購(gòu)勞斯萊斯的意圖。

　　90年代后期，國(guó)際車(chē)壇掀起了兼并浪潮。那些知名品牌紛紛被汽車(chē)巨擘所壟斷。勞斯萊斯也不例外。1997年，Vickers宣布要出手勞斯萊斯。1998年4月末，Vickers正式接受寶馬5.75億美元的收購(gòu)報(bào)價(jià)。此時(shí)大眾公司宣布將以更高的價(jià)格收購(gòu)勞斯萊斯。大眾的報(bào)價(jià)是7.95億美元，并許諾不把勞斯萊斯帶出英國(guó)，并保持其英國(guó)的管理模式，Vickers的股東會(huì)隨即接受了大眾的報(bào)價(jià)。為了讓Vickers死心塌地把寶馬踢開(kāi)，大眾還宣布以2億美元收購(gòu)Vickers的科斯沃斯發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1998年7月，對(duì)抗達(dá)到高潮。寶馬宣布停止給勞斯萊斯供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)勞斯萊斯PLC飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司宣布不同意大眾使用勞斯萊斯的品牌名稱(chēng)，誰(shuí)讓寶馬控制了PLC呢？

　　最終，大眾、寶馬、勞斯萊斯和Vickers通過(guò)談判解決了爭(zhēng)端。寶馬以6800萬(wàn)美元價(jià)格從勞斯萊斯PLC拿到勞斯萊斯的名稱(chēng)和標(biāo)志的使用權(quán)，但是允許大眾使用其名稱(chēng)到2002年底。大眾可以在英國(guó)克魯郡生產(chǎn)勞斯萊斯銀色六翼天使，直到2002年12月31日，在這之后六翼天使的生產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交寶馬。寶馬同意遵守與大眾控制的科斯沃斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司所簽訂的一系列合同。

　　在這場(chǎng)談判中，勞斯萊斯是最大的受益者。當(dāng)時(shí)勞斯萊斯的純資產(chǎn)只有1.49億英鎊，而且經(jīng)營(yíng)上也問(wèn)題多多。寶馬和大眾爭(zhēng)得越兇，勞斯萊斯得到的利益也就越大。

　　繼阿斯頓·馬丁、美洲虎、Mini之后，又一個(gè)英國(guó)汽車(chē)品牌落入外國(guó)人的手里。雖然不再屬于英國(guó)了，但是勞斯萊斯將永遠(yuǎn)屬于這個(gè)世界。