能源緊張：扼制汽車業產銷?
最近，中國出現了“三荒”：煤荒、電荒、油荒，實際上是煤、電、油供應跟不上需求。其中有的分析把“三荒”的形成歸咎于高耗能行業的快速發展，比如鋼鐵、房地產、汽車等等。不管怎么說，“三荒”的出現，對雄心勃勃的汽車工業確實是一個嚴重的警告。上世紀９０年代中期以前，汽車工業飽受原材料、能源、資金等瓶頸的制約，眼看著饑渴的市場而束手無策，現在“三荒”的出現，讓汽車工業重新記憶起資源緊缺的年代。
值得重視的是，“三荒”不是短期的問題。據國家電網公司電力市場分析預測課題組日前發布的《全國電力市場分析報告》預測，２００４年全國總體電力供需形勢將比２００３年更為嚴峻，到２００５年全國電力供需形勢才可能由緊張開始走向緩和，２００６年全國電力供需基本平衡。（這個預測可能還是很樂觀的呢�。┰S多地方預測，“電荒”在未來幾年內還將發生。
表面上看，電力供應能力不足、經濟快速發展、高耗電行業迅速擴張和持續高溫干旱，是導致中國今年缺電現象突出的主要因素。然而實質上“三荒”暴露的恰恰是能源體制問題。中國的能源產業正處于由計劃經濟向市場經濟的艱難轉型之中，兩種經濟模式的并存和角力使中國的能源鏈難以避免地出現了種種問題。比如電煤的價格問題、省間電力壁壘問題、石油石化行業壟斷、山西煤炭運銷仍由該省煤炭運銷總公司統一代理問題等等，由于這種深層次問題的存在，我們不可能指望能源問題在短期內解決。
那么，“三荒”對汽車工業發展和汽車市場將產生重大的影響。首先，“開三停四”這樣的現象將會重新出現，讓生產安排在供電局拉閘限電面前無可奈何，整個生產計劃將全被打亂；其次，“三荒”將帶來能源價格的上漲，能源價格上漲不僅使汽車生產本身開支增加，也使汽車工業上游產業漲價，比如鋼鐵、有色冶金、零部件等等，這使習慣于以降價來攻打市場的企業彈盡糧絕，沒有回旋余地了，實際上鋼鐵的漲價早就出現了，汽車廠把這種負擔轉嫁給供應商，這在短期是可能的，但是不可能長期維持；第三，油價上漲對私人汽車消費是一場惡夢，因為本來養車的費用就居高不下，現在更是火上澆油，這就有可能導致汽車銷量的下降或至少增速放緩。
現在來看，汽車工業１０００萬輛的龐大規劃可能被能源危機扼住喉嚨，同時，現在各地政府正在熱心于發展重化工業，使得能源的需求急劇增加，汽車工業的發展必須重視這個問題。
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