日前商務部副部長、國家機電產品進出口辦公室主任魏建國曾公開表示：作為轉變外貿增長方式、優化出口結構的重要措施，商務部把汽車及其零部件作為重點扶持的出口產品，并采取有效措施鼓勵自主品牌汽車擴大出口。并且透露，商務部近期將召開國內主要汽車出口企業座談會，共商如何進一步擴大汽車及其零部件出口。在繼續抓好國家汽車及零部件出口基地及基地企業建設，進一步落實支持基地發展的各項政策措施，抓緊與有關部門協調出臺鼓勵建造汽車滾裝船的政策的同時，做好第二批國家汽車及零部件出口基地和基地企業的評定工作。 我們認為，加入世界貿易組織后，中國汽車產銷進入快速增長期，汽車大國地位已經確定。預計“十一五”期間中國汽車產銷仍將保持快速增長態勢，尤其是私人轎車增長更快。在我國加入世界貿易組織前，最擔心長期受高關稅保護的汽車工業被沖垮。但回顧近5年來，我國汽車工業經受住了考驗，不但沒有被沖垮，還取得了每年產銷增長百萬輛的突出成績。2001年全國汽車產量為200多萬輛，2006年達到720多萬輛。2006年，中國成為世界第三大汽車生產國和第二大新車銷售市場，既是汽車生產大國，也是汽車消費大國。在所有車型中，增長最快的是轎車和微型車，特別是轎車產量5年增長5倍，年均遞增40%。私車消費成為國內汽車消費主流，這與我國建設小康社會的目標是一致的。
在國內汽車市場快速發展的同時，我國汽車出口近年來也迅速擴大，并扭轉了汽車貿易長期逆差的局面，2006年我國汽車及零部件進出口出現22億美元順差。這說明中國汽車真正進入國際市場，成為國際性產業。按照有關部門的測算，目前全國規模較大的32家汽車整車廠，到2008年汽車產能將達到1300萬輛，加上其他廠家，總產能將達到1500萬輛。據中國汽車工業協會預測，2007年全國汽車產量可望達到850萬輛，比上年增長15%。如果2008年再增長20%，全年汽車產量則可達到1020萬輛。我們認為，中國汽車出口特別是整車出口是大勢所趨，前景廣闊。鑒于汽車制造行業整體基本面逐步向好，建議投資者可更多關注近期漲幅有限，動態估值水平較低、業績優良的上市公司；汽車整車制造：長安汽車、一汽夏利、江鈴汽車等，汽車零部件制造：龍溪股份。
