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剎車改裝三部曲--讓愛車想停就停

[ 07-9-2 22:48 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
  每一個(gè)車主都希望自己的車想跑就跑想停就停。在講究和諧美的汽車改裝中,當(dāng)你改裝了動(dòng)力、輪胎之后,為了配合整體效果剎車也是必不可少的改裝項(xiàng)目。

  剎車與溫度

  無(wú)論什么車,剎車系統(tǒng)都是保障行車安全最重要的部分,而對(duì)一些擁有大馬力改裝車的車迷來(lái)說(shuō),強(qiáng)力的剎車更不可少,畢竟車子光有強(qiáng)勁的加速力卻不能輕松地停下將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

  一臺(tái)200馬力、重1300千克的轎車,從靜止加速到時(shí)速100km/h可能需要9-10秒的時(shí)間,但同一臺(tái)車在猛烈剎車的情況下由時(shí)速100km/h減速到完全靜止,只需要不到3秒鐘的時(shí)間。車的大量“動(dòng)能”就是被剎車系統(tǒng)在瞬間全部轉(zhuǎn)化成了熱能,積聚在剎車部件、車輪、路面上。而且,如果剎車時(shí)車輪沒有抱死,那么大部分熱能會(huì)被剎車部件吸收。這些熱能如果不能迅速散失,將會(huì)導(dǎo)致剎車皮或剎車油過(guò)熱,使它們失去其最重要的作用———保障安全。因此在改裝剎車系統(tǒng)時(shí),每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)和溫度扯上關(guān)系。

  剎車改裝的3個(gè)環(huán)節(jié)

  原廠的剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求,一般來(lái)說(shuō)摩擦系數(shù)不會(huì)很高(大概在0.4以下),而且大多不可以承受超過(guò)300℃的溫度,在連續(xù)多次使用后便會(huì)發(fā)生效能衰退。所以,更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統(tǒng)的第一步。

  注意事項(xiàng):選擇高性能剎車皮時(shí)要注意不要貪求大摩擦系數(shù)和超高溫。

  摩擦系數(shù)太高會(huì)使得慢速行駛時(shí)的剎車動(dòng)作變得太敏感,每次輕觸剎車踏板都會(huì)令車上的乘客人仰馬翻,此外剎車盤也會(huì)因摩損增大而降低壽命。

  耐高溫型號(hào)的剎車皮在低溫時(shí)的效果其實(shí)并不好。如果選配了一些高起始工作溫度的剎車皮,車主在冬天早上開車時(shí)要特別小心。

  建議:一般車迷可選購(gòu)工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數(shù)值在0.4以上的“運(yùn)動(dòng)型”剎車皮。

  換一套大型多活塞的剎車鉗能直接提高剎車性能。道理很簡(jiǎn)單,剎車鉗大了,配用剎車皮的總面積也大了;剎車鉗活塞越多,施加在剎車皮上的壓力和產(chǎn)生的溫度就越均勻,還可增加活塞的總面積,剎車效能當(dāng)然就好了。

  建議:從實(shí)用角度去考慮,選擇卡鉗還是要講求匹配,一般高性能街車采用4活塞的卡鉗就足夠了。

  剎車碟除了提供制動(dòng)力之外,另外一個(gè)重要功能是一個(gè)大面積的高效率散熱器,負(fù)責(zé)把剎車時(shí)產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好,但剎車碟的尺寸受到輪轂大小的限制。

  ◆改裝剎車系統(tǒng)時(shí)要注意平衡前后制動(dòng)分布,過(guò)大的制動(dòng)力容易令輪胎抱死。如果后制動(dòng)力過(guò)大,會(huì)造成剎車時(shí)后輪抱死甩尾。

  ◆切勿自行對(duì)剎車碟加工(如鉆孔),未經(jīng)計(jì)算的土加工方式會(huì)嚴(yán)重影響碟的剛性,不但不耐用,更可能在大強(qiáng)度剎車時(shí)使碟體爆裂而引發(fā)意外。

  ◆歸根到底,剎車的各個(gè)方面的配備無(wú)論有多完美,最終令汽車停下的還是地面給輪胎的摩擦力。如果輪胎性能差,或是地面濕滑、有沙石,同樣不能得到好的剎車效果。輪胎的抓地力極限就是剎車性能的最高極限,其他一切配備都只是為了接近這個(gè)極限,而不是把這個(gè)極限提高。所以我們除了肯花錢改裝剎車系統(tǒng)外,還要買套好的輪胎。

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