汽車貼膜生產將設“技術門檻”,技術規范已送審

　　防曬膜不防曬、紫外線傷害車主皮膚、透光率低造成駕駛員視線障礙……這是近年來在汽車貼膜市場上不斷暴露出的問題。近日,中國標準化協會技術部透露,針對汽車玻璃貼膜的技術規范即將送審,這意味著汽車貼膜市場將設立“技術門檻”。

　　記者調查 一種車膜6種價錢

　　在肖家河汽配裝飾市場,打著來自美國名為“舒熱散”品牌的貼膜到處可見,在這兒就有7—8家“特許專賣店”,價格從800元/套—4000元/套不等,幾乎每家一個價錢。記者細數了一下,這一品牌的貼膜就有6個價錢。

　　記者隨意走進一家銷售汽車貼膜的“加盟店”。老板熱心地迎上前來,向記者介紹新進入中國市場的美國汽車貼膜。“前擋玻璃透光率90%以上,紫外線吸收99%,就是32度高溫烈日暴曬幾個小時也不會覺得太熱。”

　　老板說:“一套貼膜價格一般在2000元左右,如果要好一點的貼膜,7000-8000元都不在話下。”

　　“聽說現在很多貼膜都是假的,起不到防曬的效果。”記者問道,“我咋個曉得你這膜是不是資格的喃?”為了抓住到手的生意,老板向記者透露:以次充好、魚目混珠都是行業內的“規矩”。“一張貼膜可能原價只要5000元,給你的價錢就要12000元。我們前擋玻璃肯定不用分割粘貼,2小時內烈日暴曬,車內溫度不超過40度。達不到這個要求我雙倍賠償給你。”

　　記者調查發現,由于沒有相關的技術標準,質檢部門無法對目前的汽車貼膜進行檢查,對違規行為進行查處,這就意味著商家打著技術標準空白的擦邊球,狠狠地宰割消費者。

　　商家自曝 大部分貼膜都打美國旗號

　　“其實每張汽車貼膜的進口成本不過1500—2000元/套,國產成本不過300—400元/套,但貼上美國標簽,僅一張前擋玻璃的貼膜價格就高達3000元。”曾經從事汽車貼膜經營的黃某向記者揭示其中的暴利鏈:美國貼膜在中國市場只有幾個品牌,但目前市場上的美國貼膜品牌多達2000多個,大部分貼膜都打著美國旗號,狂撈一筆。

　　“透光率、反光率、隔熱率都沒有產業標準,所謂的隔熱率檢測儀都是我們造出來的。”黃某透露,產業技術標準是前貼膜透光率必須超過70%,但對于隔熱率、反光率都沒有明確的產業標準。商家對外宣稱貼膜隔熱率超過90%,實際上隔熱率超過80%以上的貼膜都不存在。消費者‘現場’看到的隔熱儀演示,都是做過手腳的騙人道具,顯示的隔熱數據其實不過是太陽波場中某一點的紅外線阻隔率,根本不是全部隔熱率或者全部隔紅外線率。“這些情況別說消費者不懂,就連內行也不可能馬上判斷出來。”

　　在成都的汽配裝飾市場上,不少貼膜經營者均表示,如果需要開發票、填寫保修卡,那么這些承諾都不能寫成白紙黑字。黃某告訴記者,行業內的規矩是開發票的價錢比不開發票多100—200元,如果不開發票,除了開裂、出現泡沫之外,經營者一律不負責。更不會有哪個消費者去查詢質保卡、原產地證明、進口報關單這些進口產品必備的證明。

　　“我們一般不進像龍膜一類中國直銷的品牌,不是售價高,而是利潤少。好的龍膜前擋售價不過2000元左右,我們能夠拿到的利潤少,當然更愿意出售打著美國旗號、利潤翻一兩倍的品牌。”黃某說,目前貼膜市場上假冒偽劣占9成以上,一套貼膜利潤最少100%,能說會道的商家能實現300%的利潤率,只要消費者沒有出現被灼傷的情況,商家一般不負責。

　　記者查閱了最具權威的貼膜行業組織———國際窗膜協會的網站,真正有資質生產商僅8個廠家。在中國,僅強生、雷朋藍鉆系列、貝卡爾特、3m、龍膜5個品牌屬于八大廠家范疇之內。事實是,市場上涌現出了兩千余個品牌,80%到90%的膜都是“三無”產品,無生產地、生產商,無注冊品牌,更無生產標準和測試標準。根據國際窗膜協會的規定,安全膜應該具有單向防護的功能,外部可以抵御高速沖擊,保護乘客安全;車內卻很容易將其擊穿,以便乘客逃生。但現在不少貼膜連最基本的隔熱效果都達不到,更不用說這種單向防護功能。

　　專家證實 汽車貼膜技術規范已經送審

　　2007年4月,我國汽車保有量達到5180萬輛。常年從事汽車經濟研究的專家羅天運認為,我國每年汽車貼膜市場收入超過100億元人民幣。羅天運說:“但這個貼膜市場的混亂情況卻亟待規范,出臺相關行業、產業技術標準是當務之急。”

　　中國標準化協會技術部主任張秀春電話接受記者采訪時證實,目前,汽車玻璃貼膜技術規范已經形成送審稿,“規范”很可能將在近期通過并盡快出臺。