德爾福最近非常被動，這家已申請破產保護的企業正被四家中國公司“圍追堵截”。不管高傲的美國汽車業愿不愿意，接受中國企業的挑選已是一個不容回避的現實。

    賈新光勸美企要“接受現實”

    美國最大的汽車零部件制造商德爾福最近非常被動，這家已申請破產保護的企業正被四家中國公司“圍追堵截”。國內知名汽車業分析師賈新光指出，不管高傲的美國汽車業愿不愿意，接受中國企業的挑選已是一個不容回避的現實。

    組團赴美“瓜分”德爾福

    一臺“組團赴美收購的大戲”正在2006年年底上演。在這臺收購“大戲”中，一向沉默的中國零部件商正引起美國汽車業的極大關注。

    中國零部件商的目標是世界500強企業之一的德爾福，以及全球第二大汽車制造商福特汽車旗下的零部件業務。

    濰柴動力掌門人譚旭光近日明確表示對德爾福資產感興趣，整車制造商東風股份也傳出將聯手零部件制造商敏實集團參與“瓜分”德爾福。而最早提出收購德爾福的萬向集團在等待消息的同時，又將利劍指向了同樣處于破產保護期的福特零部件業務。

    去年10月8日，原屬通用麾下的德爾福申請了北美資產的破產保護.從那一刻起，德爾福成為中國零部件企業的目標，并在今年年底突然升溫。

    四家在全球并不知名的中國公司，卻要買走一家世界500強公司，這讓美國汽車業頗為失落。賈新光指出，正是面子問題，讓一年前萬向集團與德爾福的初次接觸無功而返。賈新光直言，美國人要接受這個現實，因為今后會有越來越多的美國“資產”被中國人買走。

    現在收購正是時候

    “現在正是收購美國汽車企業的好時機”賈新光表示。近20年來，美國汽車市場規模一直徘徊不前，今年來，包括通用、福特在內的巨頭都忙不迭地拋售其非核心資產。

    對競購德爾福的國內四家企業來說，獲得德爾福的更深層意義在于同時取得遍及全球的整車配套業務關系。德爾福目前僅是陷入缺乏現金危機，它所掌握的包括通用、福特等全球汽車制造巨頭在內的客戶名單仍完整無缺，而這才是真正的核心價值。