在每年陽春三月，當(dāng)大地萬物開始復(fù)蘇，到處一片生機(jī)盎然的時(shí)候，遠(yuǎn)在千里之外的青藏高原，仍是雪花飄舞，一片銀妝素裹的潔白世界。每到此時(shí)，成都軍區(qū)某測繪大隊(duì)外業(yè)官兵會(huì)準(zhǔn)時(shí)接到奔赴青藏高原執(zhí)行軍事測繪任務(wù)的命令……接下來，我們就有了關(guān)于他們奉獻(xiàn)高原測繪事業(yè)的既感人又平凡的故事……

　　在測繪兵中，流傳著這樣一句名言：天不怕，地不怕，“生命禁區(qū)”照樣闖一下。”如果要問他們怕什么？大家一定會(huì)給出一個(gè)相同的答案：一怕陷車，二怕爆胎。說實(shí)在的，對(duì)于常年在雪域高原執(zhí)行測繪任務(wù)的測繪兵倆說，遇到這兩件事，后果不堪設(shè)想。

　　去年9月16日，作業(yè)員耿光、張黃勵(lì)和駕駛員小李一行3人從班戈縣往當(dāng)雄縣執(zhí)行縣鄉(xiāng)級(jí)公路的GPS數(shù)據(jù)修測任務(wù)，經(jīng)過納木錯(cuò)湖時(shí)，已是晚上10點(diǎn)多鐘。草原上的道路縱橫交錯(cuò)，根本就分不清路在何方，車輪還不停地打滑， 慢慢行進(jìn)的汽車卻突然熄了火，怎樣發(fā)動(dòng)都無濟(jì)于事，大家心里很明白：只有當(dāng)“團(tuán)長”了。抬頭望天，明月如盤，高懸在納木錯(cuò)湖的上空，天水一色。曠野在這月色中凝固了，寂靜得令人心悸。

　　在這種前不挨村后不挨店的的地方，不及時(shí)想辦法將車開走，將遇到更大的考驗(yàn)：饑餓、寒冷。于是，他們進(jìn)行了簡短的分工，留下駕駛員小李守車，耿光和張黃勵(lì)開始了漫長的尋找救兵之路。從晚上10點(diǎn)到第二天下午6點(diǎn)，他們?cè)诿Ｃ４蟛菰�繞來繞去，連個(gè)人影也沒看見，期間，他們沒有吃任何東西。耿光和張黃勵(lì)繼續(xù)尋找救兵。此時(shí)，氣溫越來越低，天空下起了大雨，身上的羽絨服一會(huì)兒就被雨水打濕了，想著這輛車“癱瘓”在那里，卻無能為力，心中有說不出的酸楚。后來，沿著草原上原有的車轱轆印跡前行，又經(jīng)過整整一天的奮戰(zhàn)，他們終于搬來救兵，將大車開出了草原。淚，自豪的淚，勇敢的淚，流過一張張鋼鐵般的臉膛。

　　墨脫，全國惟一不通公路的縣，號(hào)稱“雪山孤島”。諺語說：山頂在云間，山腳在河邊，說話聽得見，走路要一天。中隊(duì)長徐志祥要做的點(diǎn)，正好屬于喜瑪拉雅山東段的J20點(diǎn)，它的準(zhǔn)確方位位于墨脫縣境內(nèi)的熱薩鄉(xiāng)，海拔只有2500米，卻是藏東南測區(qū)的艱難點(diǎn)，當(dāng)?shù)夭匕�都說那地方過不去，現(xiàn)在也不敢去。因?yàn)閺牟�密進(jìn)入墨脫，要翻越5518米的嘎隆日山，穿越大片原始森林和沼澤地，闖過螞蝗區(qū)，躲過毒蛇的攻擊，隨時(shí)都有雪崩和泥石流的危險(xiǎn)，稍有不慎便難以生還。

　　2003年8月17日，中隊(duì)長徐志祥，作業(yè)員范炳濤和兩個(gè)藏族民工，從波密縣出發(fā)墨脫縣的J20點(diǎn)出發(fā)。打點(diǎn)背包，草草吃完早飯，就開始翻山。翻過一座海拔4300米的雪山，到了一個(gè)名叫52K的地方，論距離只有20公里的樣子，他們用了整整6個(gè)小時(shí)。說起52K，其實(shí)就是一個(gè)簡易的住宿點(diǎn)，用塑料布搭建的，供來往進(jìn)出的人們臨時(shí)落腳的“驛站”。晚上睡覺時(shí)，床板下還在汩汩冒水，第二天的目標(biāo)是到62K，雖說只有10公里路程，沿途要經(jīng)過好幾條小河，過河之前得先用石頭丟進(jìn)去，試探河有多深，每條河的水都齊大腿深，加之身上的衣服沒干，走得非常吃力。到62K時(shí)，已是中午。必須趕到80K住宿才能便于找點(diǎn)。雖然事先用麝香虎骨膏貼在手腕、足腕處，還是被螞蟥叮咬了。大家就這樣往返于各個(gè)點(diǎn)位之間，整整6天時(shí)間，做點(diǎn)5個(gè)，徒步行走240多公里，黃膠鞋卻踩破了3雙，人顯得老了10歲，體重最少也掉了8公斤，所做點(diǎn)位全部合格。并創(chuàng)下了6月進(jìn)墨脫的奇跡。

　　2003年5月下旬，工程師李東方，作業(yè)員李偉，駕駛員劉世海到與青海省臨界的甲桑卡鄉(xiāng)進(jìn)行測量。這一次他們?cè)庥隽讼蒈嚒?

　　車行至昌都地區(qū)的類烏齊鎮(zhèn)時(shí)，這里有一片大的河灘，越往北走河灘就變窄了，車速也越來越慢。根據(jù)地圖顯示，再往北走可以到108國道，車?yán)^續(xù)前行，一條70多米寬的河流擋住了去路，此時(shí)的李工程師三人真是前不能行，后不能退，必須將車開過這條河。他們加足馬力沖了過去，就在還有10米左右就到彼岸了，誰知就在快靠岸的地方有一條深溝，汽車被陷了進(jìn)去，河水慢慢淹向了引擎蓋。這時(shí)，如果排氣管進(jìn)水，車就只能躺在水中了，隨著河水的上漲，還有預(yù)想不到的事情發(fā)生。為了避免這種情況出現(xiàn)，駕駛員劉世海掛上前加力，用四輪驅(qū)動(dòng)的方式，準(zhǔn)備將車開出河面，可是車就是紋絲不動(dòng)，車輪不停的打轉(zhuǎn)，眼看越陷越深，車也有點(diǎn)上浮，大家又不敢下車，一開車門就必定進(jìn)水，那樣，后果就嚴(yán)重了。就這樣，他們?cè)诤永锓磸?fù)折騰了10多分鐘，終于將車開上了岸。

　　誠實(shí)守信，是測繪兵工作的標(biāo)準(zhǔn)。“走到、問清、繪實(shí)、測準(zhǔn)”就是對(duì)他們工作高標(biāo)準(zhǔn)的最好詮釋。進(jìn)了原始森林，一條小路通向密林深處，大家背著儀器艱辛地走著，誰也不敢大聲說話，害怕把狗熊招來。此時(shí)他們已走了8個(gè)小時(shí)，大約走了3公里。下午4點(diǎn)多，準(zhǔn)備做點(diǎn)，但精度不夠，如不及時(shí)走出森林，可能會(huì)凍死在山上了。原來的橋已被新漲的河水淹沒了了，一直往下游找地方過河。盡管是夏天，高山的雪水還是很刺骨，走了好長時(shí)間，才看見一棵大樹橫“躺”在河中央，大家決定踩著樹闖一闖。臨近對(duì)岸，還有兩三米寬的河面沒有樹，蔣明輝跳了過去，轉(zhuǎn)身又在冰冷的河水中接大家，河水還在不停地漲，士官熊江洪有些緊張，沒有等蔣明輝騰出手，就跳了過來，腳下不滑眼看就要被河水沖走。蔣明輝一把抓住他，卻也滑在了河里，幸好另一名作業(yè)員文江眼明手快，一把抓住了蔣明輝的手，一上岸，大家都說不出來一句話。           

　　2001年6月，還是中隊(duì)長的蔣明輝受命完成云南怒江的水利帶狀圖測繪，這次任務(wù)可以堪稱是一次驚險(xiǎn)的測繪，也是對(duì)測繪兵誠實(shí)守信的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。那天早上的六點(diǎn)多，蔣明輝和兩個(gè)民工向需要測繪的閉合導(dǎo)線點(diǎn)出發(fā)，由于怒江的地形地貌特點(diǎn)特殊，山的比高比較大，沿途所走山坡坡度很陡，最高的達(dá)到了近80度。許多山坡海拔都在800米以上，森林覆蓋面積比較大，看不到點(diǎn)位，有的地方根本就沒有路，無法找到判繪位置，必須用砍刀砍出一條路來，就這樣，歷經(jīng)七個(gè)小時(shí)的艱難跋涉，才爬到點(diǎn)位。兩小時(shí)后，蔣中隊(duì)長又向另外一座海拔3000多米的雪山出發(fā)。要做好這個(gè)點(diǎn)，路很陡，更多的地方是懸崖，人根本上不去；做不好這個(gè)點(diǎn)，就會(huì)影響成圖質(zhì)量。他帶領(lǐng)民工開始攀懸崖，崖下就是波濤滾滾的怒江，蔣明輝在快攀到崖頂時(shí)，差點(diǎn)掉下懸崖，幸好他反應(yīng)快，用手死死扣住石頭，腳還來回的搖擺，此時(shí)，幸好民工反映快，迅速轉(zhuǎn)身回來，用砍刀插在他腳下的石縫里，慢慢貼著巖壁往前挪，當(dāng)蔣明輝脫離險(xiǎn)境時(shí)，第一反應(yīng)就是躺在上，讓緊張的心情盡量地變得平靜起來。

　　就是這一個(gè)個(gè)令人難忘的故事，一個(gè)個(gè)令人感動(dòng)的故事，堆積成了測繪兵心中無悔的忠誠足跡！