德國萊茵技術監督協會日前發布最新研究公告稱，汽車使用氙氣燈可大幅降低夜間重大交通事故，真正為車主們的行車安全保駕護航。

　　萊茵技術監督協會的這項研究是基于德國聯邦道路管理機構的研究結果，其結果顯示在1991年至2001年間，整個德國的夜間傷亡交通事故數字降低比例比白天交通事故降低比例更為明顯。萊茵技術監督協會這項最新研究的目的在于，找出事故發生減少和車輛照明領域的發展，特別是引用氙氣燈光是否存在著相關性。根據研究結果，如果將德國所有合法車輛用氙氣車燈代替傳統的鹵素車燈，可以避免50%以上夜間國道上的重大交通事故和超過30%高速公路上的交通事故。這也就意味著，可以減少6%的受傷交通事故和18%的死亡交通事故，即交通事故受傷者會減少23000人，交通事故死亡者會減少1200人。

　　“對此，我們對比帶有氙氣燈光的高級車輛的事故發生概率和沒有氙氣燈光車輛的事故發生概率。我們已經能夠證明，在國道和高速公路上氙氣燈光對事故發生的概率起著重要的影響，并且和技術革新如防抱死系統或電子穩定程序無關。”萊茵技術監督協會專家亨德里克•舍博博士解釋說，“正如所料，氙氣車燈在市區內對于事故發生概率基本沒有影響，這是因為城市中道路燈光充足。”

　　該研究報告公布后，在德國車主中引起強烈反響。“我感覺行駛中有了氙氣車燈確實非常安全，因為車燈可以更好地照亮行駛道路。在對大燈進行正確的調校之后氙氣的炫目程度可以被控制在合理的范圍內。很遺憾只有寶馬品牌享有該聲譽，標配氙氣燈。”44歲的m.nnlich先生說道。     

　　有多年駕齡、43歲的迪爾克先生則說：“我駕駛的車輛帶有燈光距離調節的氙氣照明系統。這種照明裝置一直不錯，在制動剎車時遠一點，在加速是近一點。在加載貨物是燈光距離也很適合。帶有這種燈光距離調節系統，我就不會覺得非常刺眼，能見度要比主流的H4系統要好。另外還可以對燈光進行轉彎調節，沒有比這個更好的了。作為經常駕車者，我不想錯過這個裝置。到目前為止我還沒有發現氙氣車燈停止工作（到目前3年內一共3輛車每輛行駛大約15萬公里）。遺憾的是這種系統確實很貴，因此我放棄了車身金屬漆以及其他的配置，整個氙氣照明裝置是安裝在一輛很‘普通’的車上的。”

　　一位不愿透露姓名的德國車主表示：“我在一輛中級轎車上安裝氙氣車燈3年了，裝了之后我就再也不想失去它。氙氣燈光是一種非常好的燈光，也不是那么刺眼。值得推薦是，結合了曲線光后氙氣燈光對于駕駛者要舒適的多。另外，它的持久性也非常值得推薦。我認為氙氣車燈物有所值。”

　　芭芭拉女士則講述了她的“驚險”一幕：“一次夜間開車回家，我丈夫在行駛途中沒有辨認出路上的收割機部件，沒有及時剎車。我們在最后一米終于停下來。不敢想象，如果再遲一點看見這個障礙物，情況會怎樣。我們的車（不是高檔轎車）有氙氣車燈，并且準備在下一部車上安裝氙氣車燈。不僅我的丈夫，也包括我，由于我們年齡的緣故都不是飚車族，必須考慮安全。”

　　根據德國聯邦統計署的調查，80%以上的交通事故發生在夜間或是照明條件不好的情況下，而前大燈的照明不足往往是導致交通事故的重要禍因。德國聯邦統計署的資料還顯示，駕駛員的年齡不同，對照明的需求也有很大差異。60歲的駕駛員對照明的需求是20歲駕駛員的6倍，而駕駛人員正在向老齡化方向發展。這一切都對汽車照明提出了更高的要求。

　　據悉，汽車用氙氣燈是飛利浦公司率先研制成功的。與傳統的鹵素燈相比，同等瓦數的氙氣前照燈的亮度增強了200%。更高的亮度帶來了更遠的光照范圍，大大提高了駕駛員發現遠處以及道路兩邊障礙物的能力。如果遇到突發事件，駕駛員的反應時間多了將近1秒。不要小看這1秒鐘，它可能就是決定一場車禍是否發生的關鍵。而且，安裝在氙氣燈內的自動清洗和自動調光系統，讓乘員在享受高亮度帶來安全的同時，主動減少眩光，能有效消除會車時對對面駕駛員的影響。