據一位長期關注中石化的人士介紹，作為國內最大的油品產銷企業(yè)，中石化一直期望能夠在潤滑油市場，尤其是高檔潤滑油市場上占據領先位置，因此自1998年以來，一直對旗下潤滑油品牌進行著整合：先后將“古塔”、“環(huán)球”等幾個市場份額不大的地方品牌轉入“長城”旗下，進行統(tǒng)一的生產調度、質量管理和市場推廣，取得了不錯的效果。

　　但當面對“長城”、“海牌”、“南海”以及“一坪”這個享譽軍工領域的品牌，中石化的決策者委實無法取舍，貿然抉擇，一旦失誤就很可能會丟失大量市場份額。

　　無奈之下，只好在2002年5月成立專業(yè)的潤滑油公司時將這幾個品牌都暫時保留下來，前面冠以“中國石化”，從而完成了形式上的統(tǒng)一，并實施多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，以規(guī)避市場風險。在生產調度、質量管理上暫時分別由長城公司、海牌公司、南海公司和一坪公司執(zhí)行；在市場推廣上則施行營銷總部五個銷售中心兩級管理，以協(xié)調中石化潤滑油各品牌產品的推廣，最終由市場決定品牌的取舍。隨后市場上出現(xiàn)了這樣的局面：“長城”潤滑油主要在華北、東北市場銷售，“海牌”在華東市場推廣，“南海”成為華南地區(qū)最知名的品牌，“一坪”依托軍品和西南市場的銷售來維持。

　　然而，市場風云變幻。自2002年底開始的車市火爆和“統(tǒng)一”品牌的崛起，使得國內潤滑油市場發(fā)生了巨大的變化。

　　由于入世效應的預期和國內汽車制造廠商主動降價，私家車擁有量迅速提升，使得潤滑油市場蛋糕快速變大，眾多私家車主成為了買方的主力。多品牌戰(zhàn)略不但造成了有限資源的浪費，而且容易產生內耗，不利于品牌影響力的提高。

　　目前在車用潤滑油市場中，“美孚”、“殼牌”等國際巨頭占據著絕對市場優(yōu)勢，排名前5位的國產品牌竟然只占2％－5％的高端市場份額，而高端市場利潤最為誘人，占市場利潤總額的80％。今后3至5年，我國車用高端潤滑油消費每年將以5％以上的速度增長，到2005年，高端潤滑油占整個車用潤滑油市場份額將由目前的30％升至50％左右。

　　某跨國石油公司前潤滑油市場專員指出，潤滑油品牌是最能代表一個石油企業(yè)的標志，殼牌、美孚都是全產品線的巨型石油企業(yè)，“殼牌”、“美孚”只是其旗下潤滑油產品的商標，但卻代表了整個石油公司的形象。

　　中國的潤滑油市場正處于迅速發(fā)展的時期，此時企業(yè)多品牌戰(zhàn)略首先會造成企業(yè)向消費者傳達信息不清晰的問題。“拿中石化來講，消費者會問哪個牌子的產品最好？”其次會在資源利用、渠道管理上形成不必要的內耗。此時整合品牌，不但可以避免內耗，推動潤滑油行業(yè)的洗牌，而且可以迅速提高品牌影響力，擴大“長城”的忠實消費群體；若等到洗牌結束再進行整合，其推動成本和執(zhí)行難度將以幾十倍計。

　　另外，“統(tǒng)一”潤滑油今年在央視投巨資發(fā)布廣告，快速提升了其品牌形象，改變了以往國內高檔潤滑油市場上跨國品牌群斗“長城”的局面，成為中石化的勁敵。