橫濱AVS dB(V550)
本次測試的這款輪胎，規格為245/50R18，速度級別為100W，是V550系列中最高端的型號，這個規格，目前在國內，幾乎只有奔馳和寶馬能夠享受，所以它毫無疑問的直接劍指奔馳和寶馬。
其實這款輪胎真正的名字應該是AVS dB，花紋為V550A，為了簡單起見，玩車一族將其稱做V550，而這個名字竟然在一定程度上蓋住了大名，廣為流傳（我們權且也這么稱謂），讓很多人忘卻了它真正的官方學名。不過它的名字的確有探討的意義，它名稱中的dB寓意明顯，因為dB是代表噪音的符號，使用dB字符，表明這是一款以寧靜度為設計出發點的輪胎（不會有讀者認為這個dB是噪音大的意思吧，什么？有。&……%￥#@，小編吐血而亡）。從輪胎花紋上來看，V550采用了尺寸較小的花紋格，不同寬度的胎肩花紋，用來減少直接噪音的產生和諧振所產生的噪音，提高駕乘的舒適度。不過一般來說，較小的花紋設計，會很難讓輪胎在性能方面有著出彩的表現。
測試車輛 BMW745LI
國內最常見的高檔車之一，“開寶馬，坐奔馳”的業內稱謂，證明了它不僅是一輛高檔車，也是一輛駕駛者之車。
基于奔馳和寶馬的傳統特性，一般來說，奔馳S系列駕駛位基本是為專職司機而設的，而BMW7系列則有一半可能性為車主，一個淺顯的道理，就是BMW7系的駕駛和乘坐顯然是兩種不同的體驗，不過考慮到其后座的舒適程度和使用時的實際情況，在測試時，在由試車手負責駕駛時，我們特意安排了一名工作人員在后排體驗，讓駕駛車手和工作人員各自談談不同的感受，以更貼切實際情況。
良好的駕馭舒適度！
胎溫測試
測試從胎溫開始，在胎溫方面，因為較為劇烈的駕駛，胎溫有了較為明顯的上升，不過胎溫上升幾乎僅局限于胎面，左右胎肩溫度只是象征性的上升了不到2℃，考量到駕駛的激烈程度，這個結果也完全可以接受。因為幾乎不會有BMW745LI車主，特意關掉DSC（動態穩定系統），在豪華車用上做如此激烈的駕駛（也不一定能做出來，D1Boy是新西蘭“海龜”一族專業飄移車手），溫度也能有這樣的表現，也屬難得。
胎壓測試
胎壓表現同樣優異，并沒有異常的情況發生，在胎溫上升的時候，胎壓也僅有2psi的上升，給人非常安全的信心，這對部分沖著氣囊多，而購買的高檔車的車主來說尤為重要。補充一句的是，如果沖注的是氮氣，我相信結果會更優秀——氮氣并不貴， BMW7的車主并不應該節省這幾個錢，我們也提倡車主在經濟條件允許的情況下，盡量沖注氮氣，對提高行使安全有一定的幫助。
胎硬測試
從硬度測試的結果來看，這款輪胎相對偏硬，硬度值達到了65mN，硬度明顯高于一般以性能取向的輪胎，這將大幅提高輪胎的耐磨性，當然，并不要以為耐磨會是一件絕對的好事（出租車除外），耐磨意味著輪胎在抓地性方面表現欠佳，也意味著需要進入工作狀態的時間更久，在3600米的劇烈試車后，輪胎的硬軟值仍有63.5mN和64mN，證明了這是一個善于打持久戰的角色。
V550在濕地繞樁的表現也非常中肯，沒有任何失控的趨勢產生，值得信賴！
