近年來，隨著車市的競爭日趨激烈，記者發(fā)現(xiàn)，許多廠家都在配置、內(nèi)部細節(jié)上極力迎合消費者的喜好，而一般對汽車知識了解不多的消費者在選車時往往受商家宣傳攻勢的影響，認為配置多就等于性價比高。但專家提醒消費者，汽車配置越多并不等于性價比越高，尤其是在高級轎車市場，判別關鍵還是看技術，發(fā)動機、底盤與變速箱“三大件”才是決定車的本質(zhì)核心所在。 基本配置不能少，奢華配置看喜好 據(jù)專家介紹，汽車配置的高低其實完全取決于個人的喜好，但汽車的基本配置卻是必不可少的。如安全性方面，要有ABS、安全氣囊與完善的制動系統(tǒng)，以確保行車過程中的安全；動力性方面，汽車功率、扭矩、最高時速、排放性等都應關注。在操作舒適性方面，則依據(jù)車主自己的習慣而定。 專家同時指出，現(xiàn)在有些配置屬可有可無的裝置，消費者不要被其奢華的外衣所蒙蔽，要從實用與否上仔細考慮。將大筆錢花在這些使用率很低的內(nèi)部配置上無疑是種浪費。當然，如果消費者追求潮流而無需過多考慮費用，那追求奢華也無可厚非。 技術要看“三大件” 動力安全是關鍵 衡量汽車的檔次與性價比，專家建議還是要在其核心技術“三大件”上下功夫。被喻為“汽車心臟”的發(fā)動機、如人體中的“骨骼”——底盤技術應得到關注，而如果能有代表領先技術的CVT變速箱，則更為汽車增添敏捷的“神經(jīng)系統(tǒng)”，行車更為舒適順暢。 眾所周知，汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性很大一部分都要依靠發(fā)動機來完成。一般情況下，按照排量大小的不同汽車發(fā)動機分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類型，傳統(tǒng)的中級轎車一般采用L4(直列四缸發(fā)動機) 例如， 剛剛上市的豐田凱美瑞配備的是L4；而在高級轎車市場，王牌發(fā)動機就非V6(V型六缸發(fā)動機)莫屬了，無論從動力性能、操控性能、靜謐舒適性上，V6都遠超L4，因此V6可以說是區(qū)別中級車與高級車的關鍵所在，目前市面上的天籟、皇冠、奧迪的主力車型均配置了V6發(fā)動機。 另外，檔次不同的汽車平臺，最顯著的區(qū)別更在于底盤的構造和結構，有人將其喻為支撐人體的“骨骼”，其重要性可見一斑。據(jù)專家介紹，對于目前的轎車類車型來說，底盤/懸掛在技術上最大的差別取決于傳動方式和懸掛類別一一前者決定了一輛汽車是以什么方式行駛(前驅、后驅、四驅)，而后者則決定了車內(nèi)人員的駕乘感受，以及車輛的通過能力。 而業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在當今國內(nèi)的汽車市場，前驅憑借其出色的動力性能成為主流，而分辨檔次高下的重任，自然就體現(xiàn)在了懸掛形式上。以搭載日產(chǎn)FF-L平臺的東風日產(chǎn)新天籟為例，專家向記者詳細介紹了懸架系統(tǒng)的重要性。一向以舒適性和操控性見長的FF-L平臺通過發(fā)動機、懸架、傳送器等裝置的空間最小，使前后座實現(xiàn)寬敞舒適的車內(nèi)空間。配合這種底盤的懸架系統(tǒng)是當今國際高級轎車最流行的布局，前懸是麥弗遜支柱式，后懸是全新設計的多連桿式，能夠在確保乘坐舒適性的同時提高操控性和穩(wěn)定性，降低行駛期間的路面噪聲。目前國內(nèi)高級轎車市場上，東風日產(chǎn)新天籟在方面堪稱是領先技術的典范。 除此以外，CVT變速箱也是備受專業(yè)人士推崇的一大核心技術。據(jù)了解， CVT技術（無級變速傳動）是目前最先進的變速器技術。與自動變速技術相比，CVT通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，實現(xiàn)在其燃油經(jīng)濟性、強大動力性、駕駛平順性以及低排放、低成本等各個方面的完美結合。然而，由于傳統(tǒng)CVT技術上的弱點，在目前國內(nèi)汽車市場，運用CVT技術的高級車型寥寥無幾。但據(jù)記者了解，CVT技術近年來技術的進步和推廣神速。日本著名產(chǎn)家NISSAN 已經(jīng)成為全球唯一可以生產(chǎn)從小型乘用車到大型乘用車的全線CVT車型的汽車廠家。06款新天籟配備的就是世界首臺能與排氣量3.5L級引擎搭載的無級變速器。 究竟應該如何選購高性價比的高級車？專家最后建議，消費者應該根據(jù)自己預定的買車費用，仔細選擇一款配置實用，技術領先，在空間、動力、安全和操控方面性能出色的車，“把有限的錢用在刀刃上”方是精明消費者的選擇。 |
