歐洲汽車評估公司EuroNCAP公布了6款車型的沖撞試驗結果。參加試驗的車型包括大發“Materia”、馬自達“Mazda2（Demio）”、本田“思域”、德國戴姆勒“梅賽德斯·奔馳C級”、法國雷諾“拉古娜”、瑞典沃爾沃“V70”。其中，除Materia和思域之外，其它4款車型均在乘客保護性能方面獲得五星級評價。

　　此次的試驗發現了廠商在自行進行的安全測試中疏忽的問題。在最初的測試中，Mazda2和V70發生了安全氣囊打開過遲的故障。Mazda2在正面沖撞試驗中副駕席氣囊打開過遲，V70在側面柱狀物沖撞試驗中簾式側氣囊打開過遲，在實際的事故中有可能無法保護乘客。

　　針對該問題，馬自達改進了控制氣囊的軟件，對已售出的車輛進行了軟件升級。沃爾沃也進行了同樣的改進，并將有關改進措施通知給了用戶。采取這些對策后再次測試的結果顯示，Mazda2的前氣囊消除了打開過遲問題。而V70的氣囊在打開時仍然較慢，目前沃爾沃正在調查原因。

　　大發Materia

　　在正面沖撞時，駕駛席上的人體模型出現大腿部至脛部大幅移位的情況，所以存在膝部受傷的可能性。再加上儀表板構造材料具有危險性，因此在膝部、大腿部、骨盆保護性能方面得到的是“Weak（弱）”評價。在側面沖撞實驗時，由于保護頭部的氣囊為選配部件，因此未進行柱狀物沖撞測試。雖然在副駕席上將兒童座椅朝向后方設置時可以解除氣囊啟動，但是沒有設定與解除的明確指示。在行人保護測試中，保險杠與成人頭部碰撞的發動機罩表面保護性能適當。但是，發動機罩前端部分與兒童頭部發生碰撞時卻得到的是保護性能低的評價。

　　Euro NCAP的報告顯示，Materia車內的駕駛假人與副駕駛假人在正面撞擊時出現不同的移動，雖然副駕駛沒有明顯位移，但駕駛腿部的瞬間移動程度卻出現過大的情形，而可能導致膝蓋撞擊中控臺的損傷，同時，在嚴苛的側面柱體撞擊測試上，Materia沒有獲得分數，也因此降低成人撞擊防護的整體表現。

　　近年受到Euro NCAP關注的兒童撞擊安全防護項目，Materia擁有副駕駛座氣囊啟閉裝置，關于兒童座椅置放副駕駛座時需關閉氣囊的警告也相當清楚，不過，Euro NCAP仍批評駕駛在能否清楚辨識副駕駛座氣囊關閉與否的信息，Materia仍不夠明顯，同時，后座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置的標示，也不夠清楚。