三、新蒙迪歐能否當擔大任？

　　雖然現在長安福特只是努力在2.3升發動機上造聲勢，但無可否認的是，現在蒙迪歐的2.0L以及2.5L V6發動機很有可能將繼續在新款蒙迪歐車型上采用。這樣做的目的無非只有兩個，一是利用2.3L車型造出蒙迪歐新的形象和價格起點，擺脫以往老款車型低價中型車的市場印象。二是2.3L車型很容易達成一個價格標桿作用，只要標桿確定。向下配置2.0車型用以調低國內消費市場認為太高的價格，或向上沖刺2.5L更高價格都非常容易。

　　對于新款蒙迪歐，關鍵一個所在，是否能在2.3L車型上站穩腳跟。現在馬自達6 2.3自動變速轎跑車廠家定價為23.98萬，實際市場價格已經接近21萬。那么對于蒙迪歐車型而言，依據車型以及價格對比習慣，現在的新款蒙迪歐如果定價在23.98萬，就略顯不夠現實，如果不定價在這個尺度，對于長安福特而言是否甘心長期屈居中型車的低價角色。就目前主流合資品牌中型車而言，除了北京現代以及最老的大眾桑車以外，還沒有哪一款歐美中型車能夠做到如何低價，所以憑借第3代蒙迪歐和第2代蒙迪歐車型打下的良好基礎，長安福特也想借此打出自己的品牌影響。

　　而對于長安福特主力中型車新蒙迪歐而言，如果不能撇清和馬自達6的發動機使用關系，很可能在上市之初就遭受到國內消費者的炮轟。畢竟僅僅是放大車身尺寸以及更新外觀和內飾，就將以前的蒙迪歐價格提高數萬，這對于消費者而言無論如何是不可能接受的。

　　如果新款蒙迪歐采用了所謂最新技術的發動機以及變速箱，那么比較高的定價似乎還勉強說得過去，因此長安福特竭力澄清和馬自達6車型發動機的關聯也就不難理解了。

　　現在新蒙迪歐面臨的一個重要現實問題是，一汽大眾邁騰的定價雖然遭受消費者的炮轟，但憑借大眾這塊金字招牌以及B6車型的影響。邁騰仍然在較高的定價下活得滋潤，因為現在有錢還不一定有貨。而對于蒙迪歐而言，能否產生如此的效應，實在難以判斷。畢竟一款在國內品牌影響并不深厚的中型車，如果拋卻了以前的高性價比面目，還留下多少可以回旋的空間，這讓人多少將產生一些難以打消的懷疑？