記者21日從國務院機關事務管理局獲悉，國管局和中共中央直屬機關事務管理局日前發出通知，要求中央和國家機關各部門、各單位切實做好公務用車節能減排工作，帶頭使用經濟、節能、環保的自主品牌汽車，原則上不配備越野車，嚴禁公車私用。嚴格執行公務用車配備標準，帶頭使用國產自主品牌、小排量、經濟環保、手擋變速的汽車，除特殊需要外，原則上不配備越野車。這道通知來的及時，一方面用實際行動支持了自主品牌的發展，二是降低了用車盲目攀比現象，可以有效降低老百姓的負擔。

　　一、低油耗代言人－－遠景

　　參考價格：6.58萬－10.38萬

　　環保標準：歐III（不久可達到歐IV）

　　遠景外型設計的整體風格偏向大氣、渾厚的感覺。在完全拋棄了吉利已往車型設計風格基礎上，取而帶之的是更加通透前后大燈以及更加突顯線條特征布局均衡的A柱與C柱，唯一的外觀不足就是遠景大燈比例過于突兀。就內飾布局以及做工而言，遠景符合這個級別自主車型應有的水平。

遠景

　　空間方面，遠景的軸距達到了2602mm，車身尺寸為4602×1725×1480mm，在家用轎車的級別中，這些數據表現相當不錯。后排有足夠的空間保證乘坐舒適。遠景的發動機是這款車的最大賣點。它是首次國人自主研發的CVVT發動機，擁有全鋁缸體并采用了塑料進氣管。CVVT技術的應用，有效的降低了油耗而動力上卻有顯著的提升。這款1.8L發動機標稱的最大功率102千瓦，最大扭矩為172牛米，某些性能指標甚至超越卡羅拉車型。實際市內油耗約為7.5-8.5L左右，對于1.8排量車型而言，油耗比較理想。

　　遠景的配置亦是非常豐富。四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動車窗以及電動后視鏡帶加熱功能則是全車的配置標準。手動后遮陽簾，大燈高度可調功能在同級別車型中比較少見。不過遠景的缺點也明顯存在，主要是加工工藝水平有待提高，變速箱的匹配仍然欠缺，低速下車身容易出現前后挫動情況。

　　二、大氣寬敞舒適－－尊馳

　　參考價格：9.58萬－18.78萬

　　環保標準：歐III（不久可達到歐IV）1.8T為歐IV

　　尊馳的外表給人以大氣、穩重的特點，前臉進氣格柵采用黑色網狀結構，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結構的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。雖然尺寸上它是一款中型車，但價格卻只是緊湊型車的水平，作為低端公商務用車，性價比還是相當不錯的。

尊馳

　　作為公商務車型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優勢，直接對尊馳的內部空間產生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車寬對于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車尾設計不同，尊馳的后備箱不僅容積高達550升，而且開口較大，實用性更強。

　　尊馳的動力選擇也相當豐富，從普通的三菱4G931.8L到2.0L發動機，再到自主的1.8T渦輪增壓發動機，尊馳提供給了消費者豐富多樣的車型選擇。特別是渦輪增壓動力，全鋁材質，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉速從2000-4500轉。動力表現相當于普通2.4L發動機指標。雙橫臂式前獨立懸架加多連桿式后獨立懸掛給尊馳提供了不錯的支撐性，駕駛方面相當硬朗緊湊，避免了一般國產車底盤松散的感受。

　　參考價格：9.18萬－11.88萬

　　環保標準：國III（不久可達到國IV）

　　作為一款中型低端公商務車，東方之子外觀大氣，內飾以及配置水平仍然表現出自主車型的較高水平，配置也相當豐富，不輸給同級別合資產品。其采用自主的ACTECO1.8任何2.0L發動機，通過與奧地利發動機公司AVL合作，其基本結構以及技術水準達到了市場主流的16氣門雙頂置凸輪軸發動機標準。同時自主也進一步降低東方之子的制造成本，讓消費者得到了更多的價格實惠。

東方之子

　　就目前而言，東方之子雖然銷量沒有超過新旗云和A5系列車型，但就奇瑞的發展而言，作為中型車主力的東方之子在產品定位上不僅承擔了絕對主力的地位。而且完全滿足了國內普通公商務以及個人家庭用戶對于空間和舒適度家以及高性價比的需求。寬敞的空間，大氣的外觀以及適合的排量再加上超高性價成了東方之子作為公商務用車的最大亮點。

　　四、享受運動感受－－奔騰

　　參考價格：12.98萬－18.98萬

　　環保標準：國III（不久可達到國IV）

　　憑借馬自達6車型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性價比而言，奔騰的確是一款不錯的中型車；雖然在各個外觀以及內飾細節的調整上確實還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達6追求運動時尚的風格，轉而將消費者的注意力吸引在豪華、穩重的購買印象方面。除開大氣穩重的感覺，奔騰更比馬自達6增添了幾分商務氣息的造型，似乎也更能吸引公務類用車對低價中型車的購買需求。　　

奔騰

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統以及VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。較大的扭矩持續發揮，對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。奔騰的懸掛結構跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，就連阻尼部分也幾乎也沒有加以變動，因此底盤的表現和馬自達6車型有較多的類似，駕馭感覺仍然沒有被硬朗的外觀線條風格所掩蓋。

　　參考價格：9.98萬－11.98萬

　　環保標準：國III（不久可達到國IV）

　　東方之子Cross是從奇瑞V5重新定位和升級而來，融合了國際最新的Cross設計理念，是在經過優化升級的第二代東方之子平臺基礎上開發的全新休閑轎車車型，并采用第二代東方之子外觀設計元素。因為與東方之子共線生產、產品結構的一致性將極大降低東方之子Cross的生產成本和采購成本。

東方之子CROSS

    東方之子Cross裝備有雙安全氣囊、ABS+EBD+ESBS以及TCS驅動力控制系統，還有電動天窗和智能防盜系統等。基本上融SUV、轎車和MPV3大車型的優勢于一身，是3排7座車，充分滿足了中國消費者公商務、家用、休旅的綜合要求。雖然模仿奧德賽，但東方之子Cross的空間卻不比價格高出一倍的奧德賽差太多。價格是奇瑞戰勝一切對手的最終法寶。在中外合資品牌中，還沒有哪個產品能夠把7座MPV做到9－11萬的價格區間。奇瑞MPV的基本特色在于，不是超過對手多少性能和功能，而是在同樣的價格基礎上，對手是否能提供與奇瑞東方之子Cross一樣的低價MPV。畢竟便宜才是硬道理嘛！

　　六、豪華自主代表－－榮威750

　　參考價格：23.18萬－27.68萬

　　環保標準：歐IV

　　榮威750以其獨特的英倫風格，符合了當今一部分主流消費者的審美取向變化趨勢，大量高檔轎車所采用的技術被作為標準配備應用到榮威750的所有車型上，先進的Dual-Bus串行雙總線電子結構、沖撞力感應自動車門開啟系統、智能自動雨刮、水平自動調節氙氣大燈、智能定速巡航控制系統（CCS）等。

榮威750

　　在安全性能方面，榮威750車身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級車厚了13個百分點，抗扭矩鋼度提高了50％；即將成為歐美轎車安全系統普遍標準的SCS六位一體主動安全控制系統，多級可潰縮式轉向柱，速度感應型自動車門鎖止系統，沖撞力感應自動車門開啟系統等先進配置都成為了榮威750的標準配置。在舒適性方面，榮威750以2849mm的超長軸距造就了1025mm的公務行政級腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動延時功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動調節、電子防盜系統、防盜報警裝置等先進配置。可謂在B級車級別，打造了豪華外觀同時，也增加了內在的乘坐舒適度。

　　結語：在講究節約和節省的今天，國家機關率先作出表率，令人感到欣慰同時，也對國內自主汽車產業提出了更深層次的要求，即節油能源，降低排放，同時做到經濟實用。雖然這些要求在目前而言對于很多自主品牌來說比較困難。但如果在政策扶持上下功夫，在政府采購方面采取傾斜政策，這遠比廠商調動老百姓的所謂愛國精神要實際得多。畢竟只要自主產品質量上來了，好用了，相信大多數人還是會愿意選擇自主品牌。