太平洋汽車網評測中心：“誰是王牌-2007PCauto年度車評選”在經過了1個多月的網友和專家投票，國產中高級車的前八名已經新鮮出爐。我們選出以下八款入圍車型，在12月16日進行了場地測試。現場我們邀請了華南理工大學汽車學院于教授做現場指導，并且邀請了三位民間試車手參與試車。對于這些入圍選車的基本情況和競技狀態，在這里先給大家介紹一下，希望有更多的朋友了解和參與我們的活動。

詳細的試車報告，將于2007年12月24號奉獻給各位網友，敬請關注。

　　廣汽豐田 凱美瑞（2007年12月19止 得票：13432）

　　參考價格：19.78萬-26.98萬

　　車型特點：外觀大氣豪華，中控儀表出色

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強烈的厚重感覺。對比主要對手，比如帕薩特領馭或者是雅閣，甚至是對比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優勢仍然非常明顯。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產品。

　　凱美瑞舒適配置相當豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調節真皮方向盤，真皮座椅8方向電動調節，電動腰靠，前排電加熱座椅，四門電動車窗，定速巡航，雙區獨立控制自動空調，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動轉向，VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統，側SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動系統，倒車雷達。雖然2775毫米的軸距表現并不出色，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級別對手。凱美瑞的中控臺燈光在夜里也是魅力無窮，整個背板發著幽幽的藍光，對于駕駛者和旁觀者而言都是一種無形的視覺熏陶。

　　東風日產 天籟 （2007年12月19止 得票：3541）

　　參考價格：18.28萬-32.98萬

　　車型特點：內飾溫馨體現家居，乘坐舒適

　　天籟外觀設計，處處體現出了豪華大氣和簡潔時尚的現代特色，讓人感覺空間非常充足。天籟外觀給人一種穩重的感覺，作為商務車使用非常合適。天籟在鈑金工藝上做工不錯，鋼板各處的接縫都比較均勻，東風日產在制造工藝上的水平還是值得稱贊的。值得提及的是，天籟車內設計營造出現代家居風格，挑木和金屬風格的絕妙組合營造了一個全新的生活空間。在細節之處營造簡潔、大氣絕妙融合的美感。

　　天籟2.3排量V6引擎最大功率可達127千瓦，在4400轉時可帶來221牛米的最大扭矩輸出。在V6發動機中，其性能指標表現并不突出。這與其2.3L較小排量設計不無關系。VQ系列引擎采用了大量的質量更輕卻更加堅固的鋁合金材質，減小了引擎的總重.其凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術加工，使發動機運動件磨損消耗減少了30%；不僅節油，而且具有較高的使用壽命。油門反映相當敏捷快速。不足的是天籟底盤太低了，對國內不平路面適應較差。

　　東風雪鐵龍 凱旋 （2007年12月19止 得票：8912）

　　參考價格：13.98萬-18.78萬

　　車型特點：外型內飾皆前衛，安全系數高

　　凱旋的外形設計來自雪鐵龍的中級車C4，除了加長了車身長度和軸距之外，還增加了國人比較喜歡的獨立后備箱而變身為一款三廂車。不過凱旋的車尾和車身融和比較好，整體線條柔和不生硬。對于一輛法國車，可能做工沒有德國車精細，內飾也不如日系車漂亮，可一旦進入車內，用戶就會被它的內涵所深深吸引，這也許就是法國車獨有的魅力。

　　除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉向頭燈、CAN網絡系統、ESP車身穩定控制系統等，使凱旋的主動安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺中央的液晶顯示屏設計代替了方向盤后的傳統模擬儀表，顯示屏度數清晰、亮度可隨外界光線變化自動調整。觀察效果直接明了。

　　凱旋采用的直列四缸2.0升16氣門VVT發動機是雪鐵龍C4和C5車型都在采用的動力系統，108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在國內2.0升同級別發動機里面表現不錯，這令得凱旋的0-100公里加速時間不到10秒，動力性能相當強。C-NCAP測試中，凱旋轎車以47.4分的高分獲得了5星評級，并在側面碰撞中獲得了16分（滿分）的完美成績，成為中高級歐系車的安全冠軍。

　　長安福特 蒙迪歐－致勝 （2007年12月19止 得票：22525）

　　參考價格：18.18萬-23.98萬

　　車型特點：外型內飾皆前衛，安全系數高

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款的影子。修長的大燈、上揚的腰線、厚實的車身、夸張的X型大嘴、四周低調的包圍，可以說致勝的確在家用與運動之間找到了新的平衡。 致勝的車內基本就是以反差大的顏色為設計主題，黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統一！另外，內飾材質的選擇與做工方面，致勝也絕對在同級車中數一數二。新的儀表以及方向盤控制設計讓致勝充滿了科技感受。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。單從車身數據來看，蒙迪歐致勝屬于是當前國產中高級轎車中的佼佼者，而從實際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內部空間也屬比較寬敞。

　　新蒙迪歐所用的這臺2.3L DURATEC HE發動機，和此前S-MAX裝備的相同。這款發動機基本技術來自馬自達，但由歐洲福特生產。這臺發動機的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動力輸出與同級別的主流動力系統相比確實不占優勢。與2.3L發動機匹配的是一臺日本愛信出品的6擋自動變速箱。總體表現尚屬不錯。 2.0的動力明顯不夠應付增大后的新蒙迪歐車型。讓實際運動感受大打折扣。

　　致勝底盤的整體性非常出色，懸掛系統的韌性也值得夸獎，雖然方向盤的轉向力度較輕，但是轉向的精確度卻相當不錯，車身對于方向盤的反應也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現。

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　　南汽名爵MG7

　　參考價格：17.16萬-30.28萬

　　車型特點：英倫風格，離合較重

　　名爵MG7為保留原型車的運動特質，并沒有進行加長，2749mm軸距，在同級車里不算長，車身整體尺寸顯得比較緊湊。從做工來看，名爵的車身接縫不算特別細密，但也沒有明顯的不足。它的車身部件能夠達到眼前的做工水平，再考慮到它的價位，是可以接受的。

　　名爵MG7配備的是1.8T發動機，擁有118千瓦的最大功率和215牛米的最大扭矩，和國內的大部分1.8T發動機數據差不多。與其它渦輪增壓車型一樣，這臺1.8T發動機的動力輸出也不是太迅速，在接近2500傳時，渦輪才發揮出了它的潛力，不過動力提升相當迅猛，推背感也十分明顯。另一款全鋁的2.5L V6自然吸氣發動機，具有131千瓦的最大功率，240牛米的扭矩，動力十分強勁，和榮威750的表現類似。

　　MG7具有靈敏而穩定的操控功力，底盤扎實而穩重，低速時方向盤輕快而靈活，在高速過彎時也擁有精確的指向性，配合規格為215/55R16的固特異W級高性能輪胎給駕駛者增加了不少信心。MG7前麥弗遜獨立懸掛、和獨創的后Z型縱擺臂獨立懸掛，調教得很硬朗，車內的震動較為明顯。在碾過顛簸的道路時很有種駕駛跑車的感覺，但在彎道中卻有很好支撐力，側傾十分的輕微。由于缺少TCS、ESP等底盤電子系統，MG7高速主動安全略有不足，偏硬的懸掛對于乘坐舒適性也有一定的影響。

　　一汽豐田 銳志 （2007年12月19止 得票：3945）

　　參考價格：20.68萬-34.28萬

　　車型特點：V6加后驅以及手自6速一體，直線加速出色

　　銳志的車身線條遒勁有力，外形優美且動感十足。車身內部，銳志的儀表板、方向盤、音響系統、等方面的設計都體盡顯出高科技色彩，具有強烈的時代氣息，同時銳志座椅的包裹與支撐性相當出色。銳志與皇冠共用發動機、變速箱以及底盤，是最目前國內便宜的后驅轎車。動力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發動機，具有高功率和強有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動變速箱，令銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

　　更為重要的是，銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發動機后輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現了低重心穩定感，通過科學的布局，達成前后車身重量54：46的理想分配。不過銳志作為后驅車，也存在轉向過度的通常缺點。特別是不少老款車型沒有配備車身穩定電子程序(VSC)，這對于方向助力過于輕盈的銳志而言是非常不安全的。總體上而言，銳志風格偏于運動，適合那些追求駕駛樂趣的精英人士。

　　上海大眾 領馭 （2007年12月19止 得票：3484）

　　參考價格：17.58萬-22.78萬

　　車型特點：商務車代表，中庸而不失經典

　　對比老款帕薩特，領馭增加了不少實用的配置，同時又保持了帕薩特車型的優點。德國車的特點一向是較為忽略后排空間，而通過升級，領馭在這方面確實有不小的進步，這也與其經過本土化設計有關系。后排車門開啟角度很大，乘客進出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實用的后排空調出風口，在帕薩特基礎上將商務用途發揮到新高度。2803毫米的軸距是領馭一大賣點。

　　作為一款實用的商務車來說性價比不錯！1.8T動力是領馭主打車型，150馬力，1700轉就可以爆發210牛.的強大扭矩峰值；5700轉達到110千瓦功率，屬于全性能發動機。雖然有了渦輪增壓技術介入，但領馭1.8T車型起步表現比較溫和，出色的持續加速能力才是這款發動機的優勢所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。這種表現與領馭1458千克的車身自重有很大關系，穩定效果同時得到最大發揮。對于中年用戶而言，領馭的確是一款面子品牌及使用效果相結合的一款較佳的中級商務車型。

　　一汽馬自達6 （2007年12月19止 得票：35458）

　　參考價格：15.98萬-21.08萬

　　車型特點：運動感受，操控出色

　　馬自達6屬于標準的前置、前驅配置車型，轉向系統被調校的非常緊密，在彎道中時甚至可以通過手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側向壓力。其懸掛調校屬于比較硬朗的風格，雙橫臂懸掛設計在同級車中格外突出，彎道支撐性不錯。無論是流線的外觀，還是時尚的內飾，馬自達6都表現出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發動機，但運動風格特別是彎道性能相比較銳志等后驅V6車型也毫不遜色。

　　另外馬自達6車型所用的3H高強度車身設計，能在車輛發動機前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護室內乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達內飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現。對于馬自達6來說，操控性一直是其領先同類車型的最大優勢，高速行駛時，馬自達6良好的穩定性給人以信心，過彎時車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。

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