現實購車中，很多人能夠承受25-30萬的家用兼作商用的國產車型。但縱觀國內車市，這類車型總體并不夠豐富。即便有那么一些車型可供挑選，但總體不夠超值。這對于購車者來說，未免不是一種遺憾和缺失。因此針對大家比較忽視的這個購車盲區，我們特地作了一期超值車型缺失分析報告，以期給大家購車提供一個有價值的參考意見。

　　一、升級享受－－克萊斯勒300C

　　超值理由：豪華外觀加豐富配置

　　參考價格：27.8萬－31.5萬(2.7L）

　　外觀上，克萊斯勒300C將美國車的傳統特點展現的淋漓盡致，大氣豪華空間樣樣到位！國產克萊斯勒300C 車身尺寸在同級車中最具競爭力，5015×1880×1475mm的車身尺寸和3050mm的超長軸距優勢，使其具有更寬敞的空間。簡單從數據上表示就是1880mm的寬度要超越現在的S級，而5015mm的長度方面也要大于奧迪A6L。作為一款中大型車，在它的同級對手中來說已經算是很有派頭了，這也成為眾多賣主最看重它的首要原因。

　　克萊斯勒300C 2.7L豪華版的前排座椅具備加熱功能，采用了左右雙溫區恒溫空調，駕駛位座椅、后視鏡還有方向盤，甚至連遙控鑰匙都帶有記憶功能。值得一提的是克萊斯勒300C裝備的音響系統，6碟CD帶有MP3播放功能，Boston高保真七音箱揚聲系統加上368W功率放大器讓乘客在車內就能體會到劇場內的感受。

　　在安全配備上除了安全氣囊、安全氣簾以外，克萊斯勒獨特的可潰縮傳動軸，可根據碰撞力潰縮，在正面碰撞時提高對駕乘者的安全防護。此外，克萊斯勒300C裝備ABS、EBD、BAS剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩定系統等多項主動安全設施，并具備胎壓檢測。讓行駛安全有了更多保證，2.7排量V6發動機可以提供最高152千瓦的最大功率，最大扭矩為258�！っ�，最大扭矩轉速4000轉。這樣的動力已經足夠推動這個1740KG的大家伙到207KM/H的極速了。動力表現還算不錯。作為一款B級車型，克萊斯勒300C有著C級車型的外觀和空間表現。加上配置豐富，其性價比著實讓很多消費者感到超值。

　　二、經典豪華－－皇冠

　　參考價格：31.1萬－32萬(2.5L）

　　超值理由：配置豐富，車型經典

　　皇冠的外型整體線條很流暢，依舊是按照短前懸、長后懸的比例，整個車身比之前要圓滑很多了。完全重新設計的頭燈和尾燈擺脫了一貫方方正正的樣子，整車給人一種平和的感覺。在國內，皇冠定位于較為成功的商務人士。因此為了充分照顧商務人士的審美觀點，厚重的車身明顯吸收了歐洲的設計風格，更為大氣豪華同時也不失去昔日的經典。作為中大型車，皇冠車內空間特別是后排讓人感覺更寬松舒適，同時車身密封措施和隔音效果非常出色，乘坐更為安靜�；使谳^低的油耗在油價日益上漲的今天具備較大的優勢�；使谧鳛�一汽豐田的旗艦產品，在國內市場有著優良的口碑。

　　皇冠2.5排量車型最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米，最大扭矩轉速4400轉，具有Dual VVT-i連續可變正時氣門技術，對于驅動1.6噸的車重并不困難。雖然發動機配備和銳志一樣，但皇冠并不具有銳志那樣的凌厲動力輸出表現，其發動機調校非常柔和，特別適合公務商務以及高端家庭用戶的需求。V6發動機與手自一體式6速自動變速箱的配合，再加上后輪驅動的驅動型式，皇冠動力表現的還是很實用的。在皇冠車體組裝方面，通過采用激光焊接技術，既達到了優質精確的科學配置、精簡了車身構造，又實現了車身輕量化，并提高了扭曲剛性。

　　皇冠的配置只能用太過豐富來形容，全系產品標配了幾乎是市場上量產車型所能提供的全部8個安全氣囊或氣簾。在國內的C-NCAP碰撞中，皇冠獲得了第一個五星認證。主動安全方面，皇冠配備了ABS、EBD、BAS剎車輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩定系統等多項主動安全設施，并同時具備胎壓檢測。舒適方面，皇冠的配置也足夠豪華，電加熱折疊后視鏡，氙氣大燈，自動頭燈，大燈清洗，定速巡航及多功能方向盤提供了這個級別車型少見的奢華享受。最重要的是，長期以來，在國人心目中，對皇冠車型的肯定以及認識，已經讓他成了中大型豪華車的代名詞。對比很多新車型，皇冠濃厚的國內車型認可度背景造就了其最為重要的銷售背景。

　　三、大氣均衡－－林蔭大道

　　參考價格：29.88萬－33.88萬(2.8L）

　　超值理由：大氣的美國風格，舒適的后排

　　別克林蔭大道具有傳統美國車簡單、大氣的外部線條設計，這對于商務用戶來說，會有更多的購買誘惑。林蔭大道把全車的重點都放在了后排座椅，影音娛樂、加熱按摩，基本上該有的都有了。車身寬大、內部空間充足、外觀大氣穩重，加上均衡的動力，通用對中國商務車市場拿捏得很準確。當然除了后排座椅，全車并沒有更多突出的亮點。對于更加關注后排座椅的消費者，在同價位中，林蔭大道值得考慮。

　　和前作相比，林蔭大道已經對懸掛支撐性有所提升，在通過減速帶時或是快速并線都顯得比較從容，懸掛的壓縮感柔而不粘。林蔭大道配備5擋手自一體變速箱反應快速，在大油門時，變速箱能立刻感應到并且給予降擋，轉速拉升后一旦收油，在短暫的滑行中又會給予升檔來保持平穩性，期間的換擋頓挫感較為平順。其2.8排量V6發動機采用了雙可變氣門正時，電子節氣門控制，可變進氣歧管控制，最大功率可達到150千瓦，最大扭矩265牛米，值得一提的是其最大扭矩轉速僅僅3000轉，對于起步和加速來說，林蔭大道給了我們足夠的信心。同比我們已經提及的克萊斯勒300C和皇冠，林蔭大道的配置稍顯不夠豐富，但對于追求穩重風格的用戶而言，更多的欣賞也許就是其那份不同與同級車型的氣質。

　　四、性價代表－－銳志

　　參考價格：20.88萬－27.88萬（2.5L）

　　缺失推薦：銳志性價比不錯，發動機、變速箱技術先進

　　銳志與皇冠共用發動機、變速箱以及底盤，是最目前國內便宜的后驅轎車。動力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發動機，具有高功率和強有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動變速箱，令銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

　　更為重要的是，銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發動機后輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現了低重心穩定感，通過科學的布局，達成前后車身重量54：46的理想分配。銳志軸距達到了同級車型中少有的2580MM，這讓前后排乘員都有較好的腿部空間。銳志車身內部寬度達到了1.4米，加上包裹性極強的座椅，長途舒適性非常不錯。

　　對于很多家庭用戶來說。銳志的性價比無疑在于20-25萬的車型中具有強烈的代表性。與其去苦苦追求25萬-30萬的車型選擇，還不如在25萬的價格內關注更多高性價比車型。銳志和皇冠同平臺生產，只是簡化了外觀以及部分配置而對后排的特別照顧，甚至連軸距動力和變速箱都一模一樣。那么如果不是特定的商務需求，少花幾萬元購得性價比更高的中型車，對于個人消費者又何樂而不為？

　　五、紳士風度－－榮威750

　　參考價格：22.38萬－27.68萬

　　缺失推薦：羅孚75的底子，在感觀性能方面體驗與眾不同

　　如果大家看慣了常規的日系，歐美大陸車型，那么來自英倫的榮威750相比會給大家帶來徹底的紳士感受。外觀和內飾風格的迥異并不是榮威750唯一的賣點。舒適性方面，榮威750以2849mm的超長軸距造就了1025mm的行政級腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動延時功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動調節、電子防盜系統、防盜報警裝置等先進配置。在B級車上，打造了豪華外觀同時，也增加了內在的乘坐舒適度。

　　來自羅孚75的V6發動機，最大功率和扭矩分別為135千瓦和240牛米，其中通過調校功率提升了5千瓦。其實KV6系列發動機的底子還不錯，4氣門、DOHC，還有智能三級進氣系統這些都不落后他人。榮威750采用2.5升V6機器重新匹配了來自日本的愛信－華納5速自動變速器。動力表現仍然算得上足夠。值得提及的是，榮威750的懸掛足夠硬朗，操控性非常不錯。

　　榮威750的所有車型上，配備先進的Dual-Bus串行雙總線電子結構、沖撞力感應自動車門開啟系統、智能自動雨刮、水平自動調節氙氣大燈、智能定速巡航控制系統（CCS）等設備。在舒適性方面，榮威750以2849mm的超長軸距造就了1025mm的行政級腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動延時功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動調節、電子防盜系統、防盜報警裝置等先進配置。可謂在B級車級別，打造了豪華外觀同時，也增加了內在的乘坐舒適度。

　　雖然羅孚跨了，但羅孚的技術精華基本在榮威750車型上得到體現。雖然目前上汽對于羅孚75的消化不夠，但隨著榮威750上市時間的拉長，小處的不足將得到得到進一步改善。

　　六、操控先鋒－－寶馬320i

　　參考價格:30.8萬－39.1萬

　　缺失推薦：與其找不出對應價位的操控性車型，不如考慮寶馬

　　寶馬320i車型動力方面采用了可變進氣歧管及電子氣門系統的2.0升發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米，最大扭矩轉速3600轉。配合6擋Steptronic手自一體變速箱，能更好發揮寶馬3系車型強勁的動力性能。安全方面，寶馬320i配備有ABS+EBD防抱死制動以及制動力分配，CBC彎道控制，DSC車身動態穩定控制，DBC牽引力控制系統，以及ITS頭部安全氣囊等5個安全氣囊配備，安全防護方面還是很到位的。胎壓監測裝置以及零胎壓繼續行駛等其他同級車少有的安全功能也一應俱全。

　　寶馬320i方向盤就好像直接與前輪連接在了一起一樣，除了精準以外，路感也是一個特色，精準的方向盤很容易受到路面的干擾，需要駕駛者緊握方向盤以保障安全。對于一個最純正的FR運動轎車，寶馬320i入彎速度慢會有輕微的轉向不足，駕駛者只需要補點油門就可以準確進入軌道。入彎速度過快，320i也不會讓人擔心，只需要踩住剎車就可以解決，車尾也不會出現大幅的擺動，即使用戶操作的不得當，在轉向過度之前DSC也會出來幫駕駛者化解危機。

　　很多人只是選擇一款屬于自己的座駕，所以完全不要考慮更多的后排以及其他的因素，在25-30萬的區間內，我們實在無法挑出一款所謂的操控車型，那不如再加一些錢，換取更合適的座駕。

　　結語：通過以上分析，我們讓大家看到了在25-30萬車型中的超值車型，也奉勸很多消費者如其找不到合適的車型，不如降低自己的購買要求，或增加一些購買車款，那樣才能獲得更寬廣更適合的車型選擇。