三、馬自達的絕招－－馬自達6 2.0L

參考價格：16.58萬-18.18萬

理論油耗：5.9L

實際油耗：8.5L-10.0L

馬自達6 2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸（DHOC）16氣門結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統，VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。說的更直接一點也就是說這臺發動機2000轉以后的扭矩就不會低于175牛.米。

日本"引擎之父"羽山信宏打造的2.0L發動機可謂在動力和油量消耗上找到了黃金分割點，這臺發動機是高壓縮比全鋁發動機。同時馬自達對進排氣系統的研究也是相當有深度且不同于豐田和本田技術，S-VT(VVT)可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統、VTCS可變渦流控制系統以及VAD可變進氣道均在這款2.0排量的引擎上有所體現。要知道廠商對量產車發動機的進排氣系統如此苛求是相當少見的。這也帶來了馬自達比較低的油耗。2.0L手動車型如果駕駛得當的話，油耗僅僅8-9L，這在同級排量車型中并不多見。好的發動機仍需要好的變速箱支持，馬自達6共有3款2.0車型，其中兩款配備了5速手自一體變速器，而另一款則配備了同級車中絕無僅有的6速手動變速箱。

四、三菱的傳統－－藍瑟 1.6L

參考價格：8.7萬-10.8萬

理論油耗：4.6L

實際油耗：6.8L-7.3L

相對其他同類1.6排量發動機而言，藍瑟采用4G18發動機體積小，發動機艙內容易布置，符合輕量化要求，不僅降低了整車重量，并使整車的加速性和通過性得到提高。而輸出方面，其最大功率為73千瓦，最大扭矩為136牛米，最大扭矩轉數為4500轉。與其他品牌發動機相比，4G18具有動力強勁、性能穩定、輸出平順等優點。由于尺寸小、質量輕，從而使得4G18發動機單位重量發出的功率大、強化程度高、燃油消耗低、性能突出，加上節油性能非常優秀，維修保養成本低，因而成為緊湊轎車的首選配置

。

4G18發動機在中國生產已有10年的歷史，因其結構緊湊、功率大、省油，目前已經被很多國內自主車型爭相使用，不過最有資格使用它的還得說是原配的藍瑟。這臺4G18的省油訣竅是MVV（垂直渦流稀薄燃燒），混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內形成一個縱向垂直的渦流，使得汽缸內的混合氣濃度能從內到外逐漸降低，再由ECU調節點火時間，使氣缸內的火焰傳播速度最快。通過這點來提高發動機熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發動機的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內，所以能夠較好的適應國內油品情況。這樣給4G18發動機帶來了極強的適應能力。