在國內(nèi)銷售排名上，上海通用實(shí)力卻不可小瞧，總能奪得季度年度銷售排名的冠軍或前三名。這份讓業(yè)內(nèi)羨慕不已的成績?nèi)〉茫�一方面和上海通用的市場銷售策略成功分不開，一方面和旗下子品牌眾多，車型豐富也不無關(guān)聯(lián)。通用在國內(nèi)的合資廠商就有別克，凱迪拉克，雪佛蘭,五菱。不同子品牌孕育眾多合資廠商這在國內(nèi)來說并不多見。這也讓很多人買車時(shí)難免不涉及到通用的車型。

　　上海通用
　　
　　2007年市場銷售總排名：第一名

　　2007年市場品牌認(rèn)可度：★★★★

　　中高端品牌形象：別克
　　市場品牌認(rèn)可度：★★★★

一、深受青睞－－凱越
　　參考價(jià)格：8.88萬-13.38萬
　　凱越作為“新三樣”車型的代表，無論是外觀以及空間、質(zhì)量還有動力表現(xiàn)都非常適合普通消費(fèi)者的選擇。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風(fēng)格的車型一齊上馬，凱越連續(xù)上榜銷量排名前十位是在情理之中。畢竟在9-13萬元這個(gè)主流價(jià)位上，消費(fèi)者選擇的車型比較有限。而凱越能夠提供3種適合不同消費(fèi)者選擇的車型，這是凱越作為合資品牌車型最大的成功之一，也是其在今年上半年單車型銷售量表現(xiàn)仍然保持較為穩(wěn)定且位居緊湊車型銷售前列的主要原因。

　　在過去以及現(xiàn)在，凱越三廂的銷售數(shù)量仍然居于前列，這不能不算通用的一個(gè)奇跡，憑借凱越三廂的成功，通用相繼推出了兩廂的HRV系列以及旅行車，多頭發(fā)展戰(zhàn)略不僅讓凱越搶占了較多的中端家轎市場，也讓更多普通消費(fèi)者享受到了不同需求的滿足。凱越HRV車型適合年輕白領(lǐng)或女性消費(fèi)者，而三廂則可以滿足大多數(shù)家庭需求，對于有著較大乘載空間需求的消費(fèi)群體，凱越旅行車則完全可以滿足。 旅行車在別克凱越車系原來的基礎(chǔ)上，增加了自動巡航系統(tǒng)、DVD播放系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)等新型配置。別克凱越旅行版采用與別克凱越相同的底盤和發(fā)動機(jī)，1.8排量發(fā)動機(jī)具有低轉(zhuǎn)速高扭矩、高轉(zhuǎn)速高馬力的品質(zhì)，同時(shí)還兼顧了良好的可靠性。

　　別克凱越并不是一款以動力操控為賣點(diǎn)的車型，平時(shí)的駕駛中別克凱越的動力平順充足，一般城市使用是足夠的，操控調(diào)教也是偏向舒適，不會讓人有激情駕駛的沖動。相對于同級品牌，凱越車型質(zhì)量穩(wěn)定，做工精細(xì)，唯一的不足則是油耗較為偏高。對于日益高漲的油價(jià)而言，凱越真該更換發(fā)動機(jī)來降低汽油胃口。讓人難以相信的是，盡管凱越油耗偏高，但在國內(nèi)消費(fèi)者口碑以及保有量和銷售量排名中，都位居前列。這不能不說是一個(gè)奇跡。

二、大氣之作－－君越
　　參考價(jià)格：20.48萬-26.28萬
     君越車型的優(yōu)勢在于外觀大氣，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級，內(nèi)部除了頭部空間局限以外，縱向和橫向空間均非常寬敞，對于個(gè)人或者一般商務(wù)而言，君越較低的價(jià)格以及超高的性價(jià)比是一個(gè)極大的賣點(diǎn)。同時(shí)510升的大開口后備箱設(shè)計(jì)，令得君越的置物性非常不錯(cuò)。
    全新的2.4升全鋁四缸發(fā)動機(jī)是通用汽車ECOTEC引擎系列的最新產(chǎn)品。由于配備了D-VVT電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、油冷噴注納米活塞、多點(diǎn)順序燃油噴射、ETC電子節(jié)氣門控制、雙對旋平衡軸、筆式點(diǎn)火線圈等，這款發(fā)動機(jī)曾被北美權(quán)威專業(yè)媒體譽(yù)為“四缸發(fā)動機(jī)的杰出代表”。3.0車型則采用了V6發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)更適合君越這樣龐大的車身。

    　君越全系配備了美國頂級的harman/kardon汽車音響，多揚(yáng)聲器能在車廂內(nèi)完整重現(xiàn)真實(shí)的現(xiàn)場立體感，且高、中、低音層次豐富。全車標(biāo)配的定速巡航保證了高速行駛時(shí)的舒適和輕松性。君越舒適性配置相當(dāng)豐富，唯一不足的是大部分車型沒有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。對于一款車身較為龐大的車型來說，這無疑是一個(gè)遺憾。

 　  08款別克君越改進(jìn)了尾燈造型，由原來的透明式鏡面電鍍鎢光燈罩改為“展翼式”紅色燈組新設(shè)計(jì)，全新鋁合金輪圈的加入更增加了動感張力，除了外觀，更令人振奮的是，08款別克君越2.4L全系標(biāo)配當(dāng)今最先進(jìn)技術(shù)的ECO S6六速手自一體變速箱，促進(jìn)了舒適與油耗等綜合指標(biāo)提升。

三、經(jīng)典商務(wù)－－GL8
　　參考價(jià)格：26.30萬-35.30萬
   作為一款商用用途十足的MPV，別克GL8外形大氣沉穩(wěn)，內(nèi)部空間寬敞，非常實(shí)用，方向盤采用上半圈直徑較小于下面的設(shè)計(jì)，不但手感非常好，駕駛起來也得心應(yīng)手，寬大的座椅則提高了乘坐舒適性。不足的是GL8油耗經(jīng)濟(jì)性不夠好，而變速箱技術(shù)則略顯陳舊。

　 別克GL8比較中庸的外型和較大的內(nèi)部空間獲得了商務(wù)用途消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,在商務(wù)MPV車型領(lǐng)域，GL8車型的銷售量和保有量都是支撐了通用中高端車型的半邊天空。隨著車型的老化以及競爭加劇，別克GL8在商務(wù)MPV市場競爭力似乎也大不如從前。不過很多中高端商務(wù)用戶仍然青睞于該車型均衡中庸的表現(xiàn)。其主要競爭對手為同為MPV的車型，比如奧德賽以及嘉華。
　意識到產(chǎn)品老化，上海通用也與時(shí)俱進(jìn)的推出了新款GL8車型。與2005款陸尊相比，2008款陸尊增加了右側(cè)電動滑移門、harman/kardon音響、GPS智能語音導(dǎo)航、第二排行政座椅帶舒適腿枕等配置，加上采用VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的3.0L VVT V6發(fā)動機(jī)。這將進(jìn)一步鞏固別克GL8陸尊系列國內(nèi)高檔公商務(wù)MPV的市場地位，從而有效的增強(qiáng)市場競爭優(yōu)勢。

四、平靜度日－－林蔭大道
　　參考價(jià)格：30.88萬-46.88萬
　　別克林蔭大道具有傳統(tǒng)美國車簡單、大氣的外部線條設(shè)計(jì)，這對于商務(wù)用戶來說，會有更多的購買誘惑。林蔭大道把全車的重點(diǎn)都放在了后排座椅，影音娛樂、加熱按摩，基本上該有的都有了。車身寬大、內(nèi)部空間充足、外觀大氣穩(wěn)重，加上均衡的動力，通用對中國商務(wù)車市場拿捏得很準(zhǔn)確。當(dāng)然除了后排座椅，全車并沒有更多突出的亮點(diǎn)。對于更加關(guān)注后排座椅的消費(fèi)者，在同價(jià)位中，林蔭大道值得考慮。

　　和前作相比，林蔭大道已經(jīng)對懸掛支撐性有所提升，在通過減速帶時(shí)或是快速并線都顯得比較從容，懸掛的壓縮感柔而不粘。林蔭大道配備5擋手自一體變速箱反應(yīng)快速，在大油門時(shí)，變速箱能立刻感應(yīng)到并且給予降擋，轉(zhuǎn)速拉升后一旦收油，在短暫的滑行中又會給予升檔來保持平穩(wěn)性，期間的換擋頓挫感較為平順。

      其2.8排量V6發(fā)動機(jī)采用了雙可變氣門正時(shí)，電子節(jié)氣門控制，可變進(jìn)氣歧管控制，最大功率可達(dá)到150千瓦，最大扭矩265牛米，值得一提的是其最大扭矩轉(zhuǎn)速僅僅3000轉(zhuǎn)，對于起步和加速來說，林蔭大道給了我們足夠的信心。同比我們已經(jīng)提及的克萊斯勒300C和皇冠，林蔭大道的配置稍顯不夠豐富，但對于追求穩(wěn)重風(fēng)格的用戶而言，更多的欣賞也許就是其那份不同與同級車型的氣質(zhì)。

　　平民化品牌形象：雪佛蘭
　　市場品牌認(rèn)可度：★★★

五、時(shí)尚小車－－樂騁
　　參考價(jià)格：6.19萬-7.69萬
　　作為一款兩廂車，樂騁有著時(shí)尚的外觀和不錯(cuò)的內(nèi)部空間，雖然1.4L的發(fā)動機(jī)動力輸出表現(xiàn)一般，作為日常的代步工具還是沒有問題的。而且樂騁車身比較小，便于在市區(qū)停車以及靈活掉頭。樂騁擁有足夠的時(shí)尚外觀，而且主被動安全配置比較齊全，雙安全氣囊外加ABS+EBD,185寬胎外加前后霧燈，不足的是SL作為低端車型，雖然價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，不過連電動車窗都已經(jīng)省略，無疑讓用戶使用增添了許多不便。就舒適性配置而言，樂騁SE車型似乎更能滿足消費(fèi)者的需求。

   　就市場前景而言，樂騁在合資兩廂車市場頗有競爭力，車型時(shí)尚外觀特別是較低價(jià)格，很適合那些年輕的消費(fèi)群體或都市白領(lǐng)代步需求。至于競爭對手方面，同樣價(jià)位區(qū)間的兩廂小車雨燕應(yīng)該是其最有力的挑戰(zhàn)者。除此之外，仍然擁有時(shí)尚以及低油耗的兩廂飛度以及標(biāo)志206都足以對這款通用時(shí)尚小車型產(chǎn)生足夠的威脅。相比較而言，樂騁外觀時(shí)尚，動力夠用，具有較高的性價(jià)比仍然是其最大賣點(diǎn)。

六、實(shí)用為先－－樂風(fēng)

       參考價(jià)格：6.39萬-9.49萬
　　樂風(fēng)是上海通用雪佛蘭推出的一款面向年輕人和普通家庭的實(shí)用小型三廂車。雖然樂風(fēng)只是一款小型車，但內(nèi)部空間表現(xiàn)比較不錯(cuò)，鈑金以及內(nèi)飾加工裝配水平不輸給任何同級車型。同時(shí)樂風(fēng)三廂的設(shè)計(jì)無論是個(gè)人使用還是三口之家都很合適，硬朗的車身線條也透出幾分陽剛。
        樂風(fēng)1.4L-1.6L的動力水準(zhǔn)也完全符合一般城市路況行駛。最大扭矩轉(zhuǎn)速4000的調(diào)校也讓樂風(fēng)在起步或加速階段擁有較大的動力輸出。只是讓人略感遺憾的是，樂風(fēng)作為小型三廂車，油耗似乎有些高于一般水平。值得提及的是，雖然僅僅是傳統(tǒng)前碟后鼓設(shè)計(jì)，但樂風(fēng)的制動水準(zhǔn)仍然是其一大亮點(diǎn)。和樂騁一樣，樂風(fēng)全系列車型標(biāo)配雙安全氣囊，以及ABS+EBD，185寬胎外加前后霧燈，安全方面仍然保持了領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　作為大家熟悉的賽歐車型的接班人，憑借較低價(jià)格，齊全的安全設(shè)施配置，樂風(fēng)無論過去、現(xiàn)在還是將來，都將承擔(dān)其通用旗下三廂小車主力地位。非常適合一般三口之家或者年輕消費(fèi)者的代步需求。不足的是，樂風(fēng)的舒適配置較低，大部分車型竟然連后排電動車窗以及電調(diào)后視鏡都給省略了。
　　在目前的國內(nèi)市場上，樂風(fēng)的銷售情況還算不錯(cuò)，保有量也不低。畢竟作為小車來說，樂風(fēng)在主被動安全上無可挑剔，同時(shí)在空間上也擁有符合家庭的需求。對比同類合資車型來看，樂風(fēng)完備的車型系列也讓其在價(jià)格和選擇上擁有充足的競爭優(yōu)勢。

七、實(shí)惠B級－－新景程
　　參考價(jià)格：12.78萬-15.28萬
　　新景程在外觀上，采用了雪佛蘭提出的“Cross Form”設(shè)計(jì)理念，廠方對此的注解則為“交錯(cuò)、對比、融合”。下拉的進(jìn)氣隔柵、上挑的大燈以及來自Corvette跑車的雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力，車身長度有所加長，4820mm的車長比老款長出50mm，令得新款車型更為大氣飽滿，而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后輪距則沒有改變。
       依靠中型車的定位，新景程依然保持著在同價(jià)位車型中空間寬敞的優(yōu)勢，前排座椅靠背對上半身的支撐性不錯(cuò)，而后排的各方向空間都表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是腿部。新景程內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格終于透露出時(shí)尚的氣息，而老款景程則相當(dāng)?shù)某翋灐Ｋ坪鯙橹欣夏暧脩袅可矶ㄗ觥?/P>

       新景程的發(fā)動機(jī)和老款一樣，最大功率為95千瓦，最大扭矩185牛米，全鋁材質(zhì)發(fā)動機(jī)，散熱性能不錯(cuò)。不過操控可不是新景程的強(qiáng)項(xiàng)。新景程的懸掛不再是如果老款般無原則的強(qiáng)調(diào)調(diào)校過軟帶來的舒適性，而是多了幾分韌勁。這讓車輛無論在直線或彎道行駛中，都能夠傳遞給駕駛者更直觀清晰得駕駛感受，配合表現(xiàn)更加沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使新景程的操控性得到了一定程度的提升。
　　08款景程新增的前排側(cè)安全氣囊以及預(yù)拉緊式安全帶為車內(nèi)人員提供了全方位保護(hù)，加副駕駛座安全帶未系提醒裝置，使車輛的被動安全性能得到提升；同時(shí)新增的智能倒車?yán)走_(dá)安全系統(tǒng)。

八、越野新人－－科帕奇
　　參考價(jià)格：22.48萬-26.58萬
　　外形方面，科帕奇還是表現(xiàn)地中規(guī)中矩的，并沒有刻意突出過多的個(gè)性元素。其采用了俯沖式腰線和曲線頂棚的設(shè)計(jì)，在塑造出飽滿車身形態(tài)的同時(shí)還具有更多的運(yùn)動感。車頭部分的設(shè)計(jì)帶有雪佛蘭家族風(fēng)格，梯形進(jìn)氣隔柵上“雪佛蘭”車標(biāo)鑲嵌其中；霧燈被較高的設(shè)計(jì)在了保險(xiǎn)杠上方。從中我們也能看出這輛車大眾化的定位。
　　內(nèi)飾部分，科帕奇同樣以大眾化的實(shí)用配置為主。如四幅多功能方向盤集成了音響系統(tǒng)的控制，提供給駕駛者最便捷的操作方式；中央控制臺上各種按鈕大都集中在駕駛員伸手可及的地方。車廂內(nèi)設(shè)置了大量的儲物盒、雜物盒、眼鏡盒。后排座椅的一觸折疊功能可以給科帕奇帶來和其它SUV車型一樣的寬敞空間。

　　安全方面，科帕奇車型標(biāo)配了安全氣囊、側(cè)安全氣簾和ABS，豪華車型型除具有ABS防抱死系統(tǒng)，還配備了ESP電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ARP電子防翻滾裝置外，還標(biāo)配了可在下坡時(shí)穩(wěn)定姿態(tài)的DSC---下坡控制系統(tǒng)。
        國內(nèi)上市的雪佛蘭科帕奇兩款車型均搭載了2.4L排量的發(fā)動機(jī)，分別配備了5速手動、手自一體變速器，驅(qū)動形式為分時(shí)四驅(qū)，最大功率100千瓦，最大扭矩220牛·米。懸掛方面，前、后分別采用麥弗遜式和獨(dú)立懸掛4連桿式。配置方面，科帕奇豪華型標(biāo)配了全自動恒溫空調(diào)、智能型行車電腦、多媒體真皮方向盤以及6碟CD等。配置豐富一向是韓國車型的特色。

九、可愛小車－－SPARK
        參考價(jià)格：3.98萬-6.28萬
　　談起SPARK大家并不會陌生，雖然其的保有量并不高，但是經(jīng)典的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)讓眾多國內(nèi)廠商紛紛效仿，這已經(jīng)足以說明了一切，一個(gè)好的設(shè)計(jì)是其成功與否的決定因素之一。盡管在SPARK的身上，我們看到的只有簡單，簡單的線條、簡單的裝飾以及簡單的配色，沒有了那些奢侈的點(diǎn)綴品，讓我們覺得更加的清秀。圓形的設(shè)計(jì)是SPARK的主調(diào)，前部圓形的大燈與尾部圓形的尾燈，讓人在視覺感受非常的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，這也符合整體流暢圓潤的風(fēng)格。

　　在上下班高峰的時(shí)候，擁擠的道路已經(jīng)讓大多數(shù)車主無法忍受，汽車的最高時(shí)速在此時(shí)已經(jīng)毫無意義，具備良好操控的spark擁有著靈活的操控性能，低排量的發(fā)動機(jī)讓用戶解決了油費(fèi)的苦惱，其在低速下的優(yōu)勢更是讓那些大排量轎車望而興嘆的地步。SPARK樂馳1.0 搭載的是由德國摹尼黑汽車技術(shù)研究中心專為MATAZ量身定做的,目前國際微型汽車市場上技術(shù)最成熟的B10S1四缸發(fā)動機(jī) 此發(fā)動機(jī)采用的是S-TEC技術(shù),有別于SPARK樂馳0.8L發(fā)動機(jī)的M-TEC 技術(shù)。雖然0.8排量為3缸動力，但小缸徑大沖程的設(shè)計(jì)，讓發(fā)動機(jī)在低速和起步行駛時(shí)更穩(wěn)健。這一點(diǎn)超過擁有每缸4氣門的QQ3 0.8L車型。SPARK1.0動力采用了4缸16氣門雙頂置凸輪軸的主流設(shè)計(jì)，最大功率實(shí)現(xiàn)了47千瓦，最大扭矩為87牛米，在國內(nèi)僅次于昌河愛迪爾的動力表現(xiàn)。對于小車而言完全足夠。而且動力平穩(wěn)性高于0.8排量發(fā)動機(jī)。不足的是，SAPRK樂馳對這兩款動力需要進(jìn)口的過高成本影響了這款微車的銷售。

十、低價(jià)三廂－－賽歐
　　參考價(jià)格：5.18萬－8.28萬
        雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車針對現(xiàn)今中國家庭用車實(shí)際需求，在原賽歐基礎(chǔ)上全新打造的產(chǎn)品。其車身在經(jīng)過泛亞汽車技術(shù)中心的全新打造后，與老款的別克賽歐相比其長和高分別增加了124 mm和20 mm，SRV則分別增加了65 mm和28 mm。車體外形尺寸的延伸令整車看上去更加穩(wěn)重、成熟，也更富有動感。 車體外形尺寸的延伸令整車看上去更加穩(wěn)重、成熟，也更富有動感。

        賽歐發(fā)動機(jī)為直列四缸1.6排量，最大功率66千瓦/5600轉(zhuǎn)，最大扭矩128牛米/2800轉(zhuǎn)。均配備了ABS+EBD電子制動力分配系統(tǒng)；比老別克賽歐換檔更平順些、油耗也降低了，排放達(dá)到了歐洲3號水平。賽歐內(nèi)飾則采用雙色搭配，顯得很溫馨。空間在同級車中也不錯(cuò)，配置雖然不是十分豐富，但是都很實(shí)用。總的來說，賽歐是一款注重實(shí)用的車型。