奇瑞是國(guó)內(nèi)爭(zhēng)議較大的一個(gè)汽車品牌。從感情上來(lái)說(shuō)，他是自主品牌轎車發(fā)展水平的一個(gè)縮影。從用戶角度而言，奇瑞的品牌效應(yīng)仍然較低，更多靠低價(jià)吸引消費(fèi)者。從2007年奇瑞的發(fā)展來(lái)看，盡管銷量保持穩(wěn)定上升，但其中QQ類微車占據(jù)了大部分比例，而奇瑞力推的A系列車型，卻因?yàn)橛匈|(zhì)量瑕疵而不得不讓奇瑞主動(dòng)放慢新車上市的進(jìn)度，其實(shí)這對(duì)于自主品牌是一件好事。只有質(zhì)量的提升才能保持持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力，如果不注意質(zhì)量和品牌改進(jìn)，就只能永遠(yuǎn)限于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的怪圈。
　　
　　奇瑞

　　2007年市場(chǎng)銷售總排名：第四名

　　2007年市場(chǎng)品牌認(rèn)可度：★★　

　　一、微車領(lǐng)袖－－QQ3

　　參考價(jià)格：2.98萬(wàn)－4.98萬(wàn)

　　作為一款中國(guó)消費(fèi)者熟悉的微車，QQ3的知名度甚至超過(guò)了其原型車SPARK。QQ3有著時(shí)尚亮麗的外形，作為個(gè)人的代步工具比較合適。不過(guò)由于QQ3只是一款微型車，內(nèi)部空間不是很寬敞，并非全部符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者主流家庭轎車的選擇標(biāo)準(zhǔn)。靈活機(jī)動(dòng)，價(jià)格低廉，油耗較低是QQ3最大的優(yōu)點(diǎn)。配置方面，相比以前有很大提高。舒適型配備動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、真皮座椅、CD和中央門鎖等，舒適型加強(qiáng)版在此之上還增加了鋁輪圈、I-say數(shù)碼聽、后雨刮、防擦條、裙邊和后擾流板等配置。

　　QQ3的懸掛系統(tǒng)和大多數(shù)微車一樣，依然為前麥弗遜式、后縱向拖臂半獨(dú)立式懸掛。由于經(jīng)過(guò)意大利著名的Prototipo公司對(duì)底盤的調(diào)校，懸掛彈簧的設(shè)定比以往硬朗些。實(shí)際駕乘的感受是懸掛反應(yīng)不錯(cuò)，雖然車體及軸距相當(dāng)小，但是行經(jīng)坑洞路面時(shí)，震動(dòng)顛簸的幅度比老款QQ車型要小，并且較為柔和。

　　在車內(nèi)坐滿四個(gè)成年人、并開著空調(diào)的情況下，以日常的方式駕駛新QQ3的1.1車型，并不會(huì)明顯感到動(dòng)力衰竭，從這點(diǎn)也可以其自主發(fā)動(dòng)機(jī)的高效性。由于這具發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出點(diǎn)在3500至4000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，因此只要駕駛者腳下舍得給油，QQ3的加速力道并不會(huì)比更高排量的經(jīng)濟(jì)型轎車遜色。

　  就市場(chǎng)前景而言，奇瑞QQ3全系產(chǎn)品一向以低油耗、低售價(jià)的市場(chǎng)定位，贏得了廣大消費(fèi)者的青睞,銷量至今占據(jù)了奇瑞品牌的半壁江山。為奇瑞晉級(jí)市場(chǎng)前4位立下了汗馬功勞。對(duì)于哪些僅僅用于城市代步的個(gè)人或簡(jiǎn)單人口的年輕家庭而言，QQ3車型無(wú)論在性價(jià)比還是養(yǎng)車經(jīng)濟(jì)性方面都無(wú)疑占有較大的誘惑。最少?zèng)]有QQ的話，最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SPARK至今可能仍然保持較高的銷售價(jià)格。除此之外，奔奔和路寶是QQ3的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但比較而言，QQ3車型的地位仍然在微型車市場(chǎng)牢固。看來(lái)時(shí)尚小巧且高性價(jià)比的滿足代步需求，無(wú)疑QQ3最大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法寶。

　　二、中國(guó)甲殼蟲－－QQ6

　　參考價(jià)格：3.88萬(wàn)-4.88萬(wàn)

　　從時(shí)尚角度出發(fā)，被稱為“中國(guó)甲殼蟲”的QQ6的表現(xiàn)并不出色，甚至從側(cè)面和后面觀看可以產(chǎn)生“丑陋”的想法。但如果真正進(jìn)入QQ6的內(nèi)部，才會(huì)發(fā)現(xiàn)QQ6的空間是如此的“出眾”。超越了一般同類車型的表現(xiàn)太多。令我們驚喜的是，QQ6竟然還有一個(gè)空間表現(xiàn)不錯(cuò)的掀背式尾箱。擁有微車少有的500升容積后備箱，通過(guò)后排座椅的4/6分折后，可以實(shí)現(xiàn)空間的變換，有效載物空間可以迅速擴(kuò)展為1000升的容積。這對(duì)于一家人出游的益處是不言而喻。放倒后排座椅，打開后備廂蓋，我們甚至可以在其中伸展四肢好好的小憩一會(huì)。由于QQ6飽滿的造型，座位離地較高，前方視野寬敞，駕駛感受如同小型MPV。

　　奇瑞QQ6的1.3L車型則配備的是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO1.3L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，代號(hào)為SQR473F。最大功率達(dá)到61千瓦，最大扭矩達(dá)到114牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3800～4500轉(zhuǎn)被釋放，這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量只有1050公斤的QQ6車型時(shí)還是顯得比較輕松的，其升功率達(dá)到45.22，比功率達(dá)到（Kw/Kg）0.0581。1.1排量QQ6車型直接采用了QQ3動(dòng)力，對(duì)于車重更大的車型而言，這款動(dòng)力對(duì)于市內(nèi)駕駛還是充足的。

　　在QQ3的基礎(chǔ)上，QQ6的底盤與懸掛都經(jīng)過(guò)了重新調(diào)配，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式、螺旋彈簧帶氣壓減震器及防側(cè)傾桿可以提升一定的提供舒適性和穩(wěn)定性，小有提高的懸掛在韌性與反饋方面和QQ3相比已經(jīng)有著明顯的提升。和愛迪爾II不同的是，QQ6的懸掛調(diào)校偏軟，舒適度有所提高，但彎道側(cè)傾則比較明顯，不過(guò)較寬的車體和輪距以及175的胎寬多少?gòu)浹a(bǔ)了這點(diǎn)不足。在5萬(wàn)元級(jí)別的轎車中，QQ6所裝備的行車電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、全遙控中央門鎖、ABS+EBD等多項(xiàng)配置都極具誘惑力。

　　參考價(jià)格：5.08萬(wàn)－7.88萬(wàn)

　　在奇瑞品牌的發(fā)展歷史上，新旗云的上代車型風(fēng)云立下了不可磨滅的功勞。從仿造西班牙的捷達(dá)車型外觀以及底盤車架入手，奇瑞真正走上了自主創(chuàng)新之路。新旗云則是在繼承了風(fēng)云與旗云兩者優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，綜合而出的一款車型。外觀上，新旗云既保持了風(fēng)云系列端正的外形特征，又發(fā)揚(yáng)了旗云系列的時(shí)尚風(fēng)格。內(nèi)飾方面，新旗云都市版采用了金屬拉絲質(zhì)感內(nèi)飾，色調(diào)清爽淡雅，強(qiáng)調(diào)了城市美學(xué)和功能的均衡。

　　目前新旗云車型主要分為1.3L和1.6L兩種排量。其中從巴西引進(jìn)的tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為85千瓦，最大扭矩為149牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為4500轉(zhuǎn)，性能指標(biāo)在國(guó)內(nèi)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)排名脫穎而出。而自主開發(fā)的1.3排量ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，在采購(gòu)成本上最大可能保證了新旗云的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。來(lái)自福特技術(shù)的QR481動(dòng)力，雖仍然保持了8氣門SOHC結(jié)構(gòu)，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，低速大扭矩表現(xiàn)仍然和捷達(dá)車型一樣突出。

　　新旗云采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架加縱向托臂式扭力梁非獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)，整個(gè)底盤表現(xiàn)相對(duì)而言算得上緊湊扎實(shí)。高速過(guò)彎的時(shí)候懸掛對(duì)車身的支撐也很不錯(cuò)，側(cè)傾能夠控制在讓人接受的范圍內(nèi)。操控上，新旗云方向盤的手感不太好，并且路感不強(qiáng)，轉(zhuǎn)向的時(shí)候雖然不屬于靈敏的類型且略有滯后，但是轉(zhuǎn)向比較均勻、線性，這一點(diǎn)還是非常不錯(cuò)的，也符合經(jīng)濟(jì)小車本身的定位

　　隨著奇瑞對(duì)旗下主力產(chǎn)品A5的促銷力度加大，一向僅僅次于QQ車型的新旗云，在銷售數(shù)量上開始讓位于“新人”A5。不過(guò)由于高性價(jià)比特點(diǎn)，新旗云的低端產(chǎn)品型號(hào)，比如1.3L和1.6L排量中的非tritec發(fā)動(dòng)機(jī)車型，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)仍然明顯。

　　四、新的中堅(jiān)－－奇瑞A5

　　參考價(jià)格：6.58萬(wàn)-7.78萬(wàn)

　　奇瑞A5的外形采用了歐洲流行的Sky-line天穹的設(shè)計(jì)，總體布局比較協(xié)調(diào)，線條流暢，不過(guò)由于車身較短，使得尾部C柱以后線條過(guò)渡比較生硬突兀，讓整體的協(xié)調(diào)性有所折扣。不過(guò)單從前臉來(lái)看，三角形大燈配合粗大的亮條式進(jìn)氣格柵讓A5顯現(xiàn)更為大氣十足。整體來(lái)講，A5雖然外形不是很時(shí)尚，但實(shí)用性和美觀性綜合得分較高，很適合普通家庭使用。

　　A5主要配備了奇瑞自主的ACTOCO發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要來(lái)自?shī)W地利AVL公司的設(shè)計(jì)，采用了雙頂置凸輪軸16氣門，以1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率達(dá)到80千瓦，最大扭矩144牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)速4300-4500轉(zhuǎn)。此款動(dòng)力普遍運(yùn)用于A5和瑞虎車型上，作為奇瑞新的動(dòng)力配備單元使用。主要優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音較低，120公里以下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不算太高。性能指標(biāo)全面超過(guò)國(guó)內(nèi)自主車型常用的三菱4G18動(dòng)力。

　　整體來(lái)講，雖然A5外形不是很時(shí)尚，但實(shí)用，性價(jià)比較高，很適合普通家庭使用。另外，配置豐富也是A5最大的特色。行車電腦、6CD、自動(dòng)恒溫空調(diào)、遙控門鎖、真皮座椅等豐富高檔的舒適性配置，ABS＋EBD、4輪碟剎、安全氣囊、四門防撞鋼梁等完備的主被動(dòng)安全配置，以及Can-Bus局域網(wǎng)控制系統(tǒng)、激光焊接等高科技含量，都能全面展現(xiàn)了奇瑞A5強(qiáng)大的綜合實(shí)力水平。

　　不足的是，A5在質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)上略有不足，設(shè)計(jì)不足所帶來(lái)的小毛病比較集中。可靠性尚有較大的提升余地。另外，A5系列的變速箱表現(xiàn)不佳，盡管檔位清晰，但齒比設(shè)計(jì)不夠合理，造成起步提速較慢。因?yàn)轳讽斣O(shè)計(jì)，A5前后排空間對(duì)超過(guò)175CM身高車內(nèi)人員而言比較壓抑。不過(guò)令人折服的是，準(zhǔn)確輕巧的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)讓一般消費(fèi)者甚至是女性操控將近1.3噸的A516并不費(fèi)力。

　　參考價(jià)格：5.38-5.98萬(wàn)

　　得益于意大利博通的設(shè)計(jì)，A1整體造型風(fēng)格具有典型的“亞平寧味道”。前臉造型活潑；側(cè)面線條飽滿，車頂?shù)男欣罴芙o整車增添了休閑、運(yùn)動(dòng)的氣息；外部鈑金方面，奇瑞A1雖然沒有達(dá)到十分的均勻與細(xì)膩，但是作為5萬(wàn)元左右的小型車來(lái)說(shuō)，也是可以讓人接受了。

　　動(dòng)力方面，奇瑞A1搭載ACTECO1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為61千瓦，最大扭矩114牛米。從數(shù)據(jù)看，它要超過(guò)飛度1.3L動(dòng)力的表現(xiàn)。從其配置來(lái)看，其不僅裝備了電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)等配置，ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會(huì)令同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汗顏。

　　對(duì)于年輕人和空間需求不大的家庭而言，A1雖然比QQ3大不了多少，但豐富的配置，時(shí)尚的外觀仍然讓其充滿了誘惑力。目前反映的市場(chǎng)前景相當(dāng)不錯(cuò)。最大對(duì)手來(lái)自于奔奔，低配的樂騁等車型。

　　六、都市狂飆－－瑞虎3

　　參考價(jià)格：8.59萬(wàn)-11.68萬(wàn)

　　流線型的線條、緊湊的結(jié)構(gòu)，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺渾然一體，駕駛也頗為靈活。同時(shí)其擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過(guò)對(duì)第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無(wú)論對(duì)于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當(dāng)大的保障。側(cè)開門的設(shè)計(jì)在自主SUV車型中也是比較少見的。

　　瑞虎3采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛加拖曳臂式后懸掛設(shè)計(jì)，其底盤經(jīng)過(guò)了英國(guó)LOTUS（蓮花）公司進(jìn)一步專業(yè)化調(diào)校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會(huì)失去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現(xiàn)較佳。瑞虎3更為合適的轉(zhuǎn)向助力在城市中使用既不會(huì)輕飄飄的失去信心也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)沉而提早出現(xiàn)疲憊狀態(tài)。轉(zhuǎn)向精確性尤其值得表演，唯一不足是方向盤回饋的力度稍有些不夠均勻，大角度轉(zhuǎn)向后，需要駕駛者作較多調(diào)整修正。

　　配置豐富也是瑞虎3作為城市SUV所具有的轎車舒適風(fēng)格，除全系列配備雙安全氣囊和ABS+EBD作為主被動(dòng)安全措施保障外，更有多碟CD，前后電動(dòng)車窗以及后視鏡加熱、大燈高度可調(diào)等實(shí)用功能。

　　190MM的離地間隙也讓瑞虎3的實(shí)際通過(guò)率超過(guò)轎車平均120MM－130MM的標(biāo)準(zhǔn)。235胎寬的基本配置對(duì)于瑞虎3而言不僅支撐性更強(qiáng)，同時(shí)制動(dòng)效果更有保障。對(duì)于車身以及底盤較重的瑞虎3車型而言，1.8L動(dòng)力是最為適合的的匹配，同時(shí)也能保障較佳的油耗經(jīng)濟(jì)性。

　　七、中型享受－－東方之子

　　參考價(jià)格：9.18萬(wàn)-11.88萬(wàn)

　　作為一款中型低端商務(wù)車，東方之子外觀大氣，內(nèi)飾以及配置水平仍然表現(xiàn)出自主車型的較高水平，配置也相當(dāng)豐富，不輸給同級(jí)別合資產(chǎn)品。其采用自主的ACTECO1.8和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)與奧地利發(fā)動(dòng)機(jī)公司AVL合作，其基本結(jié)構(gòu)以及技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到了市場(chǎng)主流的16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)自主也進(jìn)一步降低東方之子的制造成本，讓消費(fèi)者得到了更多的價(jià)格實(shí)惠。

　　底盤方面，偏軟的懸架設(shè)計(jì)和東方之子的定位有關(guān)，該車主要是在城市道路上行駛，注重的是舒適性，因此對(duì)于那些喜歡運(yùn)動(dòng)的車主開始時(shí)可能會(huì)有些不適應(yīng)。東方之子的制動(dòng)系統(tǒng)比較出色，需要減速時(shí)深踩制動(dòng)踏板，車速立刻降了下來(lái)，并且沒有明顯的前沖現(xiàn)象。

　　配置方面，東方之子仍然保持了配置較高的優(yōu)勢(shì)，我們?cè)囻{的11.98萬(wàn)元的舒適型帶有電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排8向可調(diào)電動(dòng)座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟CD、氙氣大燈、自動(dòng)空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)等配置。而像電動(dòng)車窗、電加熱外后視鏡、ABS＋EBD、雙氣囊、座椅高度可調(diào)、遙控中央門鎖等是所有車型的標(biāo)配。

　　就目前而言，東方之子雖然銷量沒有超過(guò)新旗云和A5系列車型，但就奇瑞的發(fā)展而言，作為中型車主力的東方之子在產(chǎn)品定位上不僅承擔(dān)了絕對(duì)主力的地位。而且完全滿足了國(guó)內(nèi)普通商務(wù)以及個(gè)人家庭用戶對(duì)于空間和舒適度家以及高性價(jià)比的需求。目前主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為駿捷以及桑塔納3000和江淮賓悅，還有未上市的比亞迪F6車型。

　　八、家商皆合－－東方之子Cross

　　參考價(jià)格：9.98萬(wàn)-11.98萬(wàn)

　　東方之子Cross是從奇瑞V5重新定位和升級(jí)而來(lái)，融合了國(guó)際最新的Cross設(shè)計(jì)理念，是在經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)的第二代東方之子平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)的全新休閑轎車車型，并采用第二代東方之子外觀設(shè)計(jì)元素。因?yàn)榕c東方之子共線生產(chǎn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一致性將極大降低東方之子Cross的生產(chǎn)成本和采購(gòu)成本。

　　東方之子Cross裝備有雙安全氣囊、ABS+EBD+ESBS以及TCS驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)，還有電動(dòng)天窗和智能防盜系統(tǒng)等。基本上融SUV、轎車和MPV3大車型的優(yōu)勢(shì)于一身，是3排7座車，充分滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于商務(wù)、家用、休旅的綜合要求。雖然模仿奧德賽，但東方之子Cross的空間卻不比價(jià)格高出一倍的奧德賽差太多。價(jià)格是奇瑞戰(zhàn)勝一切對(duì)手的最終法寶。在中外合資品牌中，還沒有哪個(gè)產(chǎn)品能夠把7座MPV做到10－12萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。奇瑞MPV的基本特色在于，不是超過(guò)對(duì)手多少，而是在同樣的價(jià)格，對(duì)手是否能提供與奇瑞東方之子Cross一樣的低價(jià)MPV。畢竟便宜才是硬道理嘛！

　　九、卡通小車－－麒麟2

　　參考價(jià)格：5.38-6.18萬(wàn)

　　奇瑞汽車對(duì)小型、微型車的設(shè)計(jì)發(fā)展路線基本走的時(shí)尚可愛路線，這在之前QQ3與QQ6上早已經(jīng)得到體現(xiàn)；如今，瑞麒2的出現(xiàn)又再次給我們驚喜，看到它的一剎那，心中突然涌現(xiàn)出了一段童年時(shí)的動(dòng)畫片的場(chǎng)景；在很多人看來(lái)，與其說(shuō)它是一輛小MPV，還不如說(shuō)它是個(gè)大玩具來(lái)得更為貼切。1.3排量，超過(guò)2.6米的軸距，讓麒麟2擁有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性和空間優(yōu)勢(shì)。

　　外形上，瑞麒2采用了微型MPV中少見的圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，連貫的腰線就連前排駕駛艙上部也出現(xiàn)了一個(gè)上拱的弧形，帶來(lái)的超高前排頭部空間讓你會(huì)產(chǎn)生坐在一部大型MPV的錯(cuò)覺。瑞麒2身段圓潤(rùn)而不顯臃腫。

　　作為一款外形十足卡通怪異的MPV小車型，麒麟2甚至比QQ6和A1更前衛(wèi)，憑借較低的價(jià)位，應(yīng)該市場(chǎng)前景還是不錯(cuò)，最少為下一代改進(jìn)車型麒麟3打下了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。對(duì)于很多私營(yíng)車主或面包車用戶，麒麟2有著不錯(cuò)的空間以及動(dòng)力匹配綜合性能所帶來(lái)的高性價(jià)比選擇。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為浪迪和森雅。

　　十、實(shí)用為先－－開瑞

　　參考價(jià)格：5.58萬(wàn)－6.08萬(wàn)

　　開瑞作為奇瑞的首款經(jīng)濟(jì)型城市多功能轎廂車（Mini-Van）是非常適合當(dāng)前需要的城市多功能物流車以及專業(yè)技術(shù)服務(wù)/搶修車輛。開瑞是依托旗云轎車的地盤改進(jìn)而來(lái)，操控系統(tǒng)經(jīng)過(guò)意大利Prototipo公司調(diào)校。開瑞搭載奇瑞自主研發(fā)的CACMQR480發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)多年市場(chǎng)檢驗(yàn)，在可靠性和環(huán)保性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　開瑞的配置比起傳統(tǒng)的客貨多功能車有了很大的突破。可調(diào)節(jié)座椅、車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、ABS、安全帶、安全氣囊、音響系統(tǒng)、內(nèi)外后視鏡等應(yīng)有盡有；人性化的小儲(chǔ)物空間和靈活多變的空間組合，更是體現(xiàn)了多用途、多功能的優(yōu)勢(shì)；齊全完善的燈光系統(tǒng)、后反射器、組合儀表、多路保險(xiǎn)絲盒等諸多轎車化配置都出現(xiàn)在這輛新車上。