100～0公里的熱車剎車距離測試

　　邁騰領先

　　從測試數據來看，邁騰以低于40米的優(yōu)異表現繼續(xù)領跑其他車型。雅閣、凱美瑞、榮威750分別以低于42米的成績展現了良好的制動性能。致勝與領馭的表現也處于較好之列，而在加速測試中有上佳表現的君越，此時的成績卻不太理想，盡管沒有做冷車測試，但可以預想其熱衰減變化較大。先前為其加速性能加分的自重，在這時卻成了拖累。另外，比君越更重上1公斤的榮威750，此時的表現值得贊許，剎車表現應受到充分肯定。

　　左方向的最小轉彎半徑測試

　　左轉彎半徑

　　根據測試數據顯示，參與測試的7款車型其最小轉彎半徑最大相差只有0.4米，可謂在伯仲之間，但既然在做比較，就會有勝負。邁騰得益于短上一號的軸距，展現操控方面的靈活性，以5.7米的成績領先半步。不過，在此項測試中，真正值得贊許的倒并非邁騰，而是雅閣、凱美瑞與領馭，它們以相對較長的車身與軸距，完成了相對出色的轉向成績。

　　特別是雅閣，以接近5米的車長與2.8米的軸距進行測試，成績卻達到了比它短上一號的凱美瑞與領馭的水平，并與邁騰的成績相當接近。

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