吉普牧馬人，他應該是在野外滿身泥巴而不是在城里光彩照人，他應該是攀山涉水而不是閑庭信步，他應該追逐著草原上的猛獸而不是跟在公交車后停停走走。經過幾十年的演變，JEEP(吉普)已經發展成為越野車的代名詞，絕對不愧于越野鼻祖這個名號。憑借著過硬的越野能力以及幾十年來一直代代相傳的經典造型，吉普在每一個渴望自由、渴望征服大自然的男人心目中都樹立了不可替代的形象。下面就由吉普牧馬人帶著我們一起到荒地去撒野。

　　不了解吉普的人甚至難以相信面前這一臺“老舊”的越野車是08年的最新型號，更不用說那43.99萬元的價格了。經歷了幾十年的發展，我們可以說牧馬人沒有多大的改變，因為他身上每一處都保留著以往的神韻。不可以再簡單的圓形頭燈，廣泛被模仿的七條豎形進氣口，近乎長方形的擋風玻璃，夸張的外擴輪拱，一切都還是那么的熟識，就像在跟一位久別的故人會面一樣。

　　這一次的主角是四門長軸版的牧馬人，更適合國內對越野車的偏好。但要是對車輛的通過性有更高的要求，就要選擇短軸的型號。較短的軸距能直接提升坡道的通過能力，國外最常見的牧馬人大多數是短軸雙門版的。

　　原車沒有標準配置絞盤，這實在讓人摸不著頭腦。沒有了絞盤的牧馬人就像是沒有了跑鞋的短跑手，試問真要拿牧馬人去越野的人誰會不加裝絞盤呢？

　　都市SUV都熱衷于把備胎藏在行李箱下面，但牧馬人沒有這個需要，背后寬大的備胎反而是身份的最好說明。

不怒而威說的就是牧馬人這種神韻。

　　現今的越野車都廣泛模仿吉普經典的豎形進氣口，但模范終歸是模仿，只有配合那圓形的頭燈和長長的發動機蓋，才可以表達出那種硬派越野車的骨氣。