編輯按：小孫是筆者早幾年參加當地攝影協會活動時認識的一個年輕人，今年25歲，去年碩士畢業剛參加工作。是個比較追求上進的青年人。剛到單位不到一年，就因為勤學好問努力鉆研，提出了有益的技術整改方法，年底受到了單位的表彰，獎勵了一萬元。加上以前的獎學金、壓歲錢、工資什么的積累再加上得到父母的支持，小孫有了萌生買人生第一臺車的想法。

　　這并不是一時年輕才有的沖動，因為小孫單位在縣里，而自己住在市里，上班需要轉乘最少3趟公交，所以買一部車的確比較方便。小孫現在的工資月收入大概有5000多元，還有一些交通補貼什么的，七七八八一個月有6000多元了，再加上不用操心買房，家里已經準備好了新房。所以養車對于小孫來說，經濟上是完全是可以承受的。年輕人周末喜歡去自駕游，有車的生活更方便。小孫不是個虛榮的人，對車的要求并不高。只要外形或內飾什么的比較時尚，不老氣，帶ABS+EBD的安全保障系統就可以了。車價格不超過5萬元就行。加上購置稅減免，到時候，所有的手續辦下來，大概也就是5萬多，不到6萬元，大概是占小孫一年的收入75%的。因為平時就和小孫熟悉來往較多，加上筆者早幾年前購買尼康單反D100時就多虧小孫熱情幫忙聯系熟人優惠，所以這次無論如何是不能推脫的。

　　一、比亞迪F0－－時尚可愛

　　指導價格：3.69萬-4.69萬

　　優惠幅度：1000元

　　推薦車型；1.0 尊貴型

　　比亞迪F0可以說是新生代微型車的典型代表，它擁有比QQ、奔奔，SPARK更加可愛的外形，.比亞迪F0小巧圓潤的花生頭燈切合可愛的氣質，頗有一些SMART的風范，這是比亞迪對原型車豐田Aygo最大的一筆改動。F0的車尾時尚感就更強了！與沃爾沃C30如出一轍的尾窗式后備箱蓋是該車的一大賣點！

　　比亞迪F0車身內部以深色調為主調，加上黑色的賽車座椅，平添了激情而動感。分體式轉速表和圓形儀表盤增加了車內的可愛元素。白色LED指針和神秘藍色背景搭配顯示清晰，品味獨特。車內空間設計實用，儲物盒就達8個之多，相當方便。銀色的中控面板在黑色為主體的內飾中非常醒目。從外到里，F0都有足夠的新鮮元素讓年輕人動心。

　　動力方面，F0的1.0L發動機排量雖然小，但由于技術結構不落后，它的性能也并不差。盡管只有三個缸，但同樣擁有雙頂置凸輪軸每缸四氣門的主流設計。F0動力輸出偏高轉速。最大的特點就是排氣的噪音比較大，造成動力有很強輸出感受的假象。作為時下并不多見的3缸發動機，其燃油經濟性讓大多數人刮目相看，與這款發動機匹配的是5擋手動變速器，除了換擋行程稍顯長外，其他方面表現中規中矩。

　　F0仍然采用前麥弗遜式獨立懸架＋后拖曳臂附扭力梁的傳統小車懸掛系統，不過其含有前后副車架，造就了穩定性非常強的底盤，配合上靈活的轉向，雖然駕駛起來稱不上樂趣十足，但起碼配合輕松的方向助力操控是比較輕松的。

　　比亞迪F0的1.0尊貴型小孫比較滿意，雙安全氣囊，ABS＋EBD，前后霧燈一應俱全，中控鎖、遙控鑰匙、CD也一個不缺。對于資金不夠充裕的年輕人來說。F0只要貼膜和裝上座椅套、地板膠就可以很好的使用了。經濟型不錯。如果說有什么缺點的話，就是比亞迪的做工還有待提升，另外3缸機頭帶來的車身震動仍然比四缸機器明顯。

　　二、SPARK樂馳－－老當益壯

　　指導價格：4.88萬

　　優惠幅度：暫無

　　推薦車型；09款1.0 手動豪華型

　　SPARK樂馳是少有的合資品牌微型車，它是奇瑞QQ的原型，甚至被很多人將QQ和SPARK混為一談。作為合資品牌車型，在整體做工和質量上還是強于奇瑞QQ，但是價格也的確貴了不少。現在的價位和配置還算比較合理。

　　微車相當部分成本都集中在動力上，動力也是微車容易出現問題的地方。0.8L和1.0L的樂馳發動機是進口的，這在過去曾經是樂馳的相當具有優勢的一個賣點。不過這也拖累了SPARK的發展。因為這兩個動力單元的進口數量也就是國外產量滿足不了需求。同時，這也是造成了樂馳車型價格偏高的主要原因。今年樂馳計劃裝配和樂騁一眼的1.2升發動機，現在還沒有真正大量上市，到時候有望提升SPARK車型競爭力。

　　憑心而論，SPARK樂馳的內飾工藝仍然較QQ3和奔奔等自主車型為高，良好的模具工藝讓裝配縫隙均勻，且沒有多少毛刺。作為微車，SPARK的空調出風口采用了圓形設計，時尚且不乏幾分俏皮。美中不足的是，樂馳采用了四輻條方向盤樣式，缺乏足夠的新意。中控布局也略顯老套，置身期間感覺比較沉悶。這也是小孫比較不夠滿意之處。畢竟年輕人不太喜歡保守過分的設計。否則就買夏利了。

　　樂馳1.0車型為四缸單頂置凸輪軸，每缸2氣門結構，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩轉速4200轉。技術上雖然沒有特別之處，但在平順性和穩定性上卻有不俗的表現。有著小車中不錯的動力與變速箱配合的感覺。更重要的是這款發動機可靠性超出國內同類產品水平。

　　樂馳采用前麥克遜式獨立懸架＋后連桿擺臂式螺旋彈簧傳統懸架，稍感硬朗的懸掛設定在過濾路面較大顛簸的同時也有效地避免了二次彈跳的產生。微車中少見的全系175寬胎的配置，也讓樂馳擁有不錯的支撐性能。此外，樂馳的方向精確性值得，基本方向盤指哪車頭就轉向哪。

　　樂馳的空間和奇瑞QQ比較相似，09款1.0 手動豪華型的配置比較齊全，包括駕駛員氣囊、ABS＋EBD、倒車雷達、中控鎖、四門電動車窗、電動后視鏡、單碟CD、前后霧燈等等。發動機也具有電子防盜功能。和舒適性相比，雖然價格高了4000元，但多了一個安全氣囊，倒車雷達，兩個喇叭以及電動后視鏡，還是比較劃算的。小孫看中的是1.0手動豪華型，如果更實際的用戶可以考慮1.0手動舒型。

　　三、奔奔－－空間出色

　　指導價格：3.79萬-5.88萬

　　優惠幅度：3000元

　　推薦車型；1.3手動超值型

　　奔奔車身緊湊不失大方，圓潤流暢而又不失棱角分明，晶瑩剔透的前大燈在一抹黑色的防蹭條的勾勒下與尾部豐滿以及高位剎車燈的和諧比例下遙相呼應。總的來說，奔奔是集年輕，活潑、時尚氣息于一身。不過就活潑程度來說。還是不如F0以及熊貓等后來者搶眼。

　　奔奔內飾圓潤的風格，比較時尚，這樣的組合給人以柔和的感覺。作為低價微車，奔奔的內飾材質自然不佳，觸手可及都是硬邦邦的塑料。裝配細節也尚有提升之處。最有特色的當屬奔奔的儀表，大小相套的兩對盤面，視覺效果非常清晰，白色的儀表燈光在夜晚則更加漂亮。

　　奔奔，在軸距、車身長度以及寬度乃至高度方面都更有優勢。特別是軸距長達2365MM，對比SPARK樂馳以及F0更有優勢。當乘坐人數較多時，后排乘客腿部空間可以得到一定的放松。這也是奔奔的優勢所在。小孫身高180CM，比較喜歡奔奔較高的頭部空間感受。雖然微車的頭部空間都比較寬松，但奔奔尤其出色。

　　奔奔搭載的是型號為JL474Q2的1.3升發動機，這款發動機是在羚羊JL474Q1基礎上改進而成，采用全鋁質材料，雙頂置凸輪軸，4沖程直列4缸的結構，擁有電子傳輸多點噴射技術，3500～4500轉時可爆發110牛米的峰值扭矩，6000轉時可達到63千瓦的最大功率。奔奔的動力在三車中非常出色，輸出很直接油耗比較理想，提速也很實在，感覺非常輕盈。畢竟1.3升的發動機只需要帶動一個1噸左右的車身，其優勢比較明顯。不過發動機艙比較凌亂，給人感覺不好。

　　奔奔的懸掛采用了微車常見的前麥弗遜獨立+后扭轉梁式非獨立懸架形式。出于國情，奔奔的懸掛偏舒適性的調教，在高速時轉向和變道時支撐效果偏弱，加之受車高的影響，車身側傾相對F0和SPARK而言比較明顯。

　　我們挑選了1.3手動超值型，因為這款奔奔車型配置比較齊全，雙安全氣囊，ABS+EBD，前后霧燈，四門電動車窗，后視鏡電動調節，CD等等都有配備。一款小車，能有如此的齊全就不錯了。特別是ABS+EBD，一定要帶。優惠3000之后，超值型只要4.59萬還是很具有性價比的。

　　四、奇瑞QQ3－－自動檔

　　指導價格：3.08萬-5.08萬

　　優惠幅度：1000元

　　推薦車型；1.1自動豪華型

　　奇瑞QQ3基本設計理念模仿了SPARK車型，因為性價比高，配置豐富，很快就占領了微型車市場，成為多年銷量第一的微車，也是奇瑞汽車的支柱產品之一。 雖然QQ3外觀難免和SPARK有著太多的相同，但最大的改變出現在車頭，保險杠中間的格柵由半圓形改為橢圓形，讓車頭呈現開懷的笑臉，這讓QQ3很受時尚青年男女青睞。

　　坐在QQ3車型內，你會感覺比SPARK更輕松，風格更年輕。QQ3的內飾做工比以往明顯改進。雖然與合資品牌的SPARK比起來，新QQ的內飾用料相對低檔，有些地方的工藝也比較粗糙，但是，你只要拿QQ的價格與合資品牌價格相比較，就會完全可以接受它現有的不足了。

　　動力方面，奇瑞QQ最早推出的0.8L三缸發動機就是自主研發的，而并非傳聞的仿制原型車。這臺1.1L發動機是在這個三缸發動機基礎上進一步研發得來，其總體技術結構與三缸版類似，但增加了一個缸，缸體缸蓋以及所有的配氣點火技術都經過了重新設計,最大功率50千瓦，最大扭矩90牛米，從性能指標上看超過原型車SPARK，不過其動力緊湊和耐用表現仍不及SAPRK出色。

　　QQ3的自動檔采用了AMT形式自動變速箱。AMT所用的變速箱，仍然是和手動檔車型一樣的機械式變速箱。只是把手動檔的檔把和離合器裝置拆掉不要，在變速箱上邊安上一套由電腦控制的液力換檔裝置，代替我們踩離合、掛檔，從而實現自動換檔。

　　其次是AMT變速箱在動力經濟性上有明顯優勢：這樣有兩個好處：首先成本低，技術原理相對簡單。一是對速度變化反應較快，同時具備手動檔的靈敏性（F1也采用過AMT形式）；二是由于不存在液力變矩器，不會加大發動機輸出扭矩的流失，從而保持了動力性；三是經濟省油，傳動效率較高，變矩范圍較廣。

　　QQ3的底盤感受和奔奔比較接近，但懸掛形式卻與樂馳類似。QQ3轉向還算準確，只是方向盤的曠量比較大，加之底盤支撐不夠硬朗，操控靈活性稍不及樂馳，起步后的動力提速也稍弱于樂馳。

　　除開采用自動變速比較容易開之外，小孫還中意QQ3的配置，1.1自動豪華型優惠后價格為4.98萬。雙安全氣囊，ABS+EBD，前后霧燈，四門電動車窗，后視鏡電動調節，CD等等都一應俱全。要說不足的話，QQ3的155輪胎表現出支撐和制動力的確不夠理想。

　　五、熊貓－－創意之作

　　指導價格：4.18萬-5.18萬

　　優惠幅度：暫無

　　推薦車型；熊貓 1.3L 樂動版

　　和其他車型不同的是，吉利熊貓作為自主產品首次采用了仿生學的外觀設計：圓形的大燈被三角形的黑邊包住，正像是熊貓的黑眼圈，轉向燈的位置設計在眼圈內側，恰能體現出憨態可掬的一面，眼神雖不凌厲卻能讓人產生一種親切的感覺。搭配夸張的大嘴造型，組合上吉利“全球鷹”的新標志正好形成了熊貓的前臉。

　　最有特點的還是熊貓的尾燈設計，為了和頭燈相呼應，設計成了腳的形狀——縱向排列的一排小燈正好是腳趾，大的剎車燈是腳掌，惟妙惟肖的感覺讓熊貓設計上很成功，和大眾的甲殼蟲有異曲同工之妙。

　　熊貓的內飾設計并沒有明顯的模仿痕跡，原創度較高。難得的是，在人機工程上并沒有讓我們覺得別扭之處，各方面都蠻順手的。藍色儀表燈光很可愛，有點類似F0的感覺。比較醒目清新。讓小孫感興趣的是，熊貓的手套箱采用了一種比較別致的開啟方式，左右推拉的百葉窗式滑蓋替代了下掀的模式，這在空間有限的微型車上的確很實用。避免了副駕駛腿部和開啟手套箱時的矛盾。只是容積效果受到了影響。

　　熊貓采用的1.3L直列四缸發動機，最大功率為63kW/6000rpm，最大扭矩為110Nm/5200rpm，與同為1.3L的長安奔奔以及長城精靈在輸出參數上沒有大的差別。雖然稱不上強勁，但對于推動985kg的熊貓來說還是足夠了。熊貓的5擋手動變速箱擋位清晰度不錯，行程也不是很長的那種，入擋的感覺還算利落，相比起F0和QQ3來說絕對是值得稱道的（F0擋位行程短，但新車入擋的感覺會很生澀；而QQ3的擋位行程長并且也有明顯的生澀感）。

　　熊貓前懸掛與F0相同——帶副車架的麥弗遜式獨立懸架，而后懸架是扭力梁式半獨立懸掛。整體底盤調校偏軟，更偏舒適性；電動助力方向盤指向比較精準，但過于輕便、回饋感模糊，屬于好開但沒有太多駕駛樂趣的類型。熊貓的輪胎規格是165的，比奇瑞QQ3要強一些。前通風盤剎車設計和F0一樣比較厚道。

　　熊貓 1.3L 樂動版售價4.88萬，配置包括雙安全氣囊，ABS+EBD，前后霧燈，四門電動車窗，后視鏡電動調節，CD等等都一應俱全。可見性價比還是相當不錯的。

　　編輯結語：陪小孫看了這么多車型，他也心中有數了。不過他也有些矛盾，到底要選擇哪一款車型才好。這是他人生的第一部車，比較謹慎也屬正常。我們約定3月再出手買車。到時候價格和想法都會變得更成熟一些也說不定。我們更希望車主們踴躍幫小孫提供有益建議，只是一條，像夏利就算了。他可不喜歡這類老氣車型。因為這個小車他只是提供3-4年的代步而已。