經(jīng)過(guò)廣州車(chē)展的亮相和近段時(shí)間以來(lái)的熱炒，上海通用雪佛蘭的新車(chē)科魯茲這個(gè)名字和外形很多人已經(jīng)不陌生了。雖然經(jīng)過(guò)了發(fā)布儀式，但它離上市還有一段時(shí)間，最為關(guān)鍵的價(jià)格至今仍然是個(gè)迷。關(guān)于科魯茲到底該賣(mài)多少錢(qián)眾說(shuō)紛紜，其中比較主流的說(shuō)法是它將區(qū)別與凱越而走更高的路線，作為通用與卡羅拉、速騰等高價(jià)A級(jí)車(chē)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的籌碼。實(shí)際情況真的如此嗎？科魯茲真的不可能如之前人們爆料其在韓國(guó)售價(jià)僅6萬(wàn)元時(shí)的預(yù)想那樣，賣(mài)到10萬(wàn)元以下嗎？別急，讓我們仔細(xì)分析一下就清楚了。

雪佛蘭科魯茲

　　依據(jù)一：平臺(tái)

　　科魯茲的對(duì)手真的是很多人認(rèn)為的卡羅拉、速騰嗎？說(shuō)實(shí)話過(guò)去我也是這樣認(rèn)為的。因?yàn)樵谶@款車(chē)正式發(fā)布之前，關(guān)于科魯茲誕生于通用全新DeltaII平臺(tái)的說(shuō)法早已不絕于耳。而這些消息中，最引起我們?cè)谝獾氖牵�誕生于DeltaII平臺(tái)的科魯茲將采用標(biāo)準(zhǔn)多連桿懸掛。

　　之所以我們?cè)谶@里要如此強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，是因?yàn)閼覓鞂?duì)于車(chē)型的定位至關(guān)重要。速騰之所以定位高，與其多連桿的懸掛設(shè)計(jì)不無(wú)關(guān)系。配備標(biāo)準(zhǔn)多連桿的A級(jí)車(chē)（特別是德系平臺(tái)下的多連桿）僅車(chē)身技術(shù)方面要比采用常規(guī)懸掛的車(chē)型高一等級(jí)。（卡羅拉現(xiàn)象屬于特例，這里不贅述）

　　如果科魯茲裝備了標(biāo)準(zhǔn)多連桿后懸掛，再結(jié)合它長(zhǎng)達(dá)2685mm的長(zhǎng)軸距以及接近4.6米的車(chē)長(zhǎng)（超越多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車(chē)），它確實(shí)有了與卡羅拉、速騰等車(chē)型叫板的資格。然而在廣州車(chē)展上我們已經(jīng)確認(rèn)，科魯茲的后懸掛是縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立的。這種應(yīng)用普遍的簡(jiǎn)單懸掛結(jié)構(gòu)，讓科魯茲失去了定位高端A級(jí)車(chē)的資本。

雪佛蘭科魯茲

　　依據(jù)二：海外背景

　　盡管科魯茲已不同于之前的大宇車(chē)，它屬于通用的全球化產(chǎn)品，但從車(chē)身設(shè)計(jì)、配件供應(yīng)等各方面看，它仍然屬于一款誕生于韓國(guó)大宇的車(chē)型。國(guó)產(chǎn)科魯茲也是基于韓版新Lacetti的基礎(chǔ)上修改過(guò)來(lái)的。這種身世背景也注定了它不太可能擁有太高的定位。

　　我們不想過(guò)多探討科魯茲在韓國(guó)到底賣(mài)價(jià)是不是只相當(dāng)于6萬(wàn)元人民幣，但可以確認(rèn)的是，科魯茲在當(dāng)?shù)厥且?a target="_blank" class="cmsLink">伊蘭特、賽拉圖為主要對(duì)手的，在國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)的對(duì)手即伊蘭特悅動(dòng)和還未上市的新賽拉圖。

雪佛蘭科魯茲

　　在國(guó)內(nèi)，盡管悅動(dòng)與卡羅拉都屬于A級(jí)車(chē)，但由于品牌、素質(zhì)等各方面因素，它們之間一直存在著2萬(wàn)元以上的差價(jià)，因此并不能算作門(mén)當(dāng)戶對(duì)的對(duì)手。科魯茲與悅動(dòng)般配，自然也就不具備與卡羅拉、速騰等車(chē)型叫板的資格。