編者按：09年第一季度國內中高級車市場的開局可謂暗潮涌動，先有新凱美瑞改頭換面高調登場，再有DSG變速箱的邁騰終于亮相。現有車型也不愿被忽略，領馭、致勝等持續放寬優惠的額度，新天籟、新君威也在不斷發揮新車的余熱。要新鮮還是要實在？要技術還是要優惠？這些都是擺在購車者面前艱難的抉擇。下面編者在眾多品牌之中精挑出4款各有所長的實力車型，以供消費者春季購車作一個參考。

　　廣州本田  雅閣

　　指導價：18.18-26.48萬元

　　在第八代雅閣的身上我們再一次領略到本田汽車的銳意創新，更為進取的前臉造型以及更富力量感的側身線條，給我們帶來了之前任何一代雅閣車型都無法比擬的震撼力。本田再一次以創意引領了中高級轎車豪華運動的風潮。除了外形的奪目，雅閣入選我們的實力車型陣列更因為其均衡而不失個性的整車性能表現。

　　第八代雅閣的整車尺寸是車系里面前有未有的，2800mm的軸距和4945mm的整車長度已經足夠跨入C級車的行列，印證了其“躍級而立”的車型定位。有了如此廣闊的車內空間，在雅閣身上布置更多貼心實用的裝備便輕而易舉了，駕駛席10方向電動調節且附帶電動加熱功能，后排空間大為提升的同時還可以找到用料更佳造工更細膩的真皮座椅，而后排空調出風口當然不可劃缺。

　　除了系列的舒適性改良，第八代雅閣也順應市場的需求增添眾多主、被動安全裝備。HID氙氣大燈附帶高度自動調節和清洗裝置，含BA制動助力功能的VSA車輛穩定性控制系統也能夠在主力車型上找到。被動安全性方面，前排雙安全氣囊、側安全氣囊+OPDS(乘員坐姿感知系統)以及本田特有的G-CON碰撞安全技術等為了提供了周全的保障。

　　雖然車身的整體尺寸有所加大，車內的熟悉性裝備大幅提升，但本田依然沒有降低雅閣的操控性能表現。前雙橫臂后多連桿式的懸掛系統針對變化的軸距、輪距以及車重作了精心的調教，提供足夠支撐力度的同時對各種路面狀況的適應能力大大提高，再加上VGR可變速比轉向系統，使雅閣的操控性能更為精準而富有樂趣，行駛表現輕松自如而不存在大車體的累贅感。動力單元方面依然是i-VTEC搭配5擋自動變速箱，馬力輸出的調教更偏向于平順渾厚，同時維持一貫優異的燃油經濟性。

　　廣州豐田 新凱美瑞

　　指導價：18.98-27.38萬元

　　新凱美瑞的推出屬于中期小改款，外形的變化集中在全新設計的前后保險杠以及稍微調整的前后頭燈。重新設計的前保險杠引入了流行的“X”造型理念，在凱美瑞原有尊貴大氣的造型基礎上增添上濃重的運動氣息。原有的多曲面輪轂被多層次多縱深的粗細雙輻輪轂所取代，更深邃奪目的輪轂造型下潛藏著一種蓄勢待發的活力；原有的精致圓形組合尾燈被更寬大厚重、富于立體感的平行四邊形尾燈所取代，腰線在這里得到更暢快的延伸，整體效果更具高級感和沖擊力。

　　新凱美瑞的增配主要集中在舒適性配置方面，后座側窗遮陽簾、8揚聲器原聲音場音響系統、倒車攝像系統、倒車輔助外后視鏡、車頂尊貴迎賓照明系統、電動座椅記憶功能、新增的AUX多功能音頻接口以及亞光木紋內飾等等，其中不少裝備是首次出現在中高級車型上。不過遺憾的是要想擁有以上全部豐富的配置，只能購買25.38萬元的240V 至尊版和27.38萬元的240V Navi 至尊導航版。而銷量最大的240G系列兩款車型，增加的配置就只有車頂尊貴迎賓照明系統。

　　在機械性能方面新凱美瑞并沒有太多的改動。動力單元依然是2.0L和2.4L VVT-i發動機組合，分別搭配4擋自動和5擋自動變速器。底盤懸掛方面繼續沿用帶L臂連桿麥弗遜前懸掛和雙連桿式后懸掛，這樣的懸掛搭配好處是結構簡單而且節省成本，但要追求更高的性能表現的話就未免力不從心了。鑒于這一次新凱美瑞屬于小改款車型，所以懸掛系統的改良只能等到完全更新換代的車型了。

　　上海通用別克   新君威

　　指導價：17.99-24.59萬元

　　別克新一代君威的外觀設計完美融合了雕塑藝術的美感和精密工藝的嚴謹，將動感流暢的設計風格貫穿始終，強烈的轎跑運動風格造就了引領潮流的新銳動感先鋒設計。卓越的空氣動力學設計打造出國內中高級車中最低的0.27風阻系數，為降低油耗、提升操控穩定性和控制車身風噪方面奠定扎實基礎。全系標配同級別中最高等級的17英寸、18英寸輪圈和低滾阻力寬胎，更加突顯動感特質。

　　新君威源自通用全球平臺Epsilon II，前麥弗遜后多連桿懸掛本身就具有相當不錯的操控性，而鋁合金材料的大量使用，帶來的最明顯的好處是使得新君威在懸掛結構更加復雜和先進的前提下，懸掛的響應速度反而變得更加靈敏。此外，Epsilon II平臺還為新君威提供了Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉向系統，通過準確的線性助力實現精準的轉向。

　　ECO系列的2.0和2.4L兩款發動機都擁有D-VVT電子可變氣門正時系統，可以改變發動機進、排氣門的打開時間，保證了低轉速高扭矩，高轉速高功率的特性，并且提升燃油經濟性，降低排放污染。另外值得一提的是，這兩款發動機在上海泛亞汽車技術中心得到了適應中國國情的二次開發，使其更適合中國的道路狀況、駕駛習慣、油品和氣候地理條件。

　　一汽大眾 邁騰DSG版

　　指導價：18.98-26.38萬元

　　全新邁騰以TSI+DSG為動力核心并集數十種創新科技于一身。搭載DSG變速箱的邁騰并沒有在外形上作任何文章，甚至從車外找不到任何標識來說明這是一輛搭載可DSG變速箱的邁騰。而氙燈和輪胎、輪轂等等也依舊延續以往的配置，整體設計風格上它仍然呈現的還是大氣、穩重，其在運動風格的表現上則需要與許多同級別轎車擺放到一起才能得到充分體現。

　　邁騰采用的DSG變速器是目前世界上很先進的變速器系統，DSG變速箱最大的特點在于它采用了雙離合器。DSG變速器與一般的變速系統不同，它是基于手動變速箱，而不是自動。手動要比自動的效率高很多，而DSG除了同時擁有手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題。

　　邁騰提供給DSG雙離合變速器搭配的兩款渦輪增壓動力單元。1.8TSI與2.0TSI,分別在1500-4200轉、1800－5000轉之間提供250牛米以及280牛米的最大扭矩輸出。其峰值扭矩發揮時間，最大扭矩經歷的發動機轉速寬廣。唯一不足的是，邁騰的軸距僅僅2709mm,對于一款中級車型來說。未免有些不夠寬敞了。同時未經加強的麥弗遜式獨立懸架在急轉向時也無法很好的應對邁騰沉重的車頭，側傾感受比較明顯。

　　結語：除了白熱化的競爭外，差異化的特性同樣是中高級車市場的一大特色。以上4款車型都有著其獨步車壇的秘訣，新凱美瑞以大氣見長，君威以平臺著稱，邁騰則以技術領先。而雅閣則集眾家之長以均衡取勝，在造型、配置和機械性能方面都有著首屈一指的表現。消費者不妨再結合自身的用車需求和廠家的售后服務等因素，選出一臺真正適合自己的車型。