離第十三屆上海國(guó)際車展開幕僅僅有10天的時(shí)間，往屆車展的火爆場(chǎng)景足以說明消費(fèi)者對(duì)它的關(guān)注，車商在車展上展示自己品牌車型的個(gè)性與優(yōu)勢(shì)。雖然近日燃油稅、購(gòu)置稅的紛紛出臺(tái)使得小排量汽車成為了消費(fèi)者購(gòu)車關(guān)注的焦點(diǎn)，但在車展上，我們可以看出，中高級(jí)車仍以其大氣寬敞，吸引不少的消費(fèi)者，特別那種商務(wù)氣質(zhì)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在車市占據(jù)著無(wú)可替代的地位，相當(dāng)一部分購(gòu)買中高級(jí)車的消費(fèi)者因?yàn)樯虅?wù)的需要也不會(huì)受新政的影響而選購(gòu)小排量車，下面筆者給大家推薦七款上海車展上值得關(guān)注的中高級(jí)車型。

　　1、Mazda6睿翼

　　售價(jià)：未定價(jià)

　　車展關(guān)注度：★★★★☆

　　點(diǎn)評(píng)：這款車在09上海車展前上市銷售，被一汽馬自達(dá)寄予厚望，意欲在中高級(jí)車市場(chǎng)中帶來一番全新購(gòu)車?yán)砟畹?a target="_blank" class="cmsLink">馬自達(dá)6睿翼，在改款換代后能否延續(xù)輝煌，能否撬動(dòng)中高級(jí)車市場(chǎng)，是消費(fèi)者期待的一款車型。

　　據(jù)廠家消息，Mazda6睿翼4月12日在北京正式定價(jià)上市，預(yù)售工作已啟動(dòng)。首批上市新車將推出2.5L尊貴版、2.5L至尊版和2.5L導(dǎo)航版三個(gè)版本，共五種顏色可供選擇。Mazda6睿翼與現(xiàn)有的馬6相比，睿翼無(wú)論是從車體造型還是發(fā)動(dòng)機(jī)排量亦或是定位上都有所提升，并且在安全性能、環(huán)保、動(dòng)力等各方面進(jìn)一步突破，都達(dá)到甚至超越了全球B級(jí)車中的最高水平。在設(shè)定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，也是瞄準(zhǔn)了目前市場(chǎng)熱銷的雅閣、凱美瑞、天籟等車型，并與現(xiàn)有的馬6形成兩代同堂的局面，協(xié)力搶占中高級(jí)車的市場(chǎng)份額。它的上市，無(wú)疑會(huì)是今年中高級(jí)車市場(chǎng)的重頭戲，有望對(duì)這一市場(chǎng)產(chǎn)生較大的沖擊。

　　Mazda6睿翼搭載2.5升MZR發(fā)動(dòng)機(jī)的五門掀背車款，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)怠速維持在700rpm，車身靜止下，車室的肅靜性可圈可點(diǎn)。在城鄉(xiāng)結(jié)合的路段，Mazda6睿翼的油門相當(dāng)靈活實(shí)用：這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用SVT序列式可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，以及VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，輸出數(shù)據(jù)為170匹最大馬力及23公斤米最大扭力。與上一代車型搭載的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)相較，動(dòng)力數(shù)據(jù)僅稱得上小幅提升。在一般市區(qū)起步行進(jìn)時(shí)，扭力約莫在3500rpm時(shí)便會(huì)涌現(xiàn)，線性的扭力輸出仍是以乘坐舒適性為主要考慮。

　　優(yōu)點(diǎn)：Mazda6睿翼比老款馬自達(dá)6時(shí)尚、前臉設(shè)計(jì)動(dòng)感，操控性能強(qiáng)，在內(nèi)飾配置上有較大提升。

　　缺點(diǎn)：喜歡舒適性能的人或許覺得Mazda6座椅有點(diǎn)生硬的感覺

　　長(zhǎng)/寬/高：4755/1795/1440

　　最大功率  124/6000 KW/rpm

　　最大扭矩  226/4000 N?m/rpm

　　輪距  1560/1560 mm（前/后）

　　軸距  2725 mm

　　2、09款凱美瑞

　　售價(jià)：18.98-27.38萬(wàn)元

　　車展關(guān)注度：★★★☆☆

　　點(diǎn)評(píng)：09款車身顏色也進(jìn)行了重新設(shè)定，珍珠白、水晶銀、紫鉆黑三種銷量不錯(cuò)，但經(jīng)典顏色得以保留，而后側(cè)窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾也是這個(gè)級(jí)別少有的配置，雖然使用率不如后窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾高，卻無(wú)疑能給乘客帶來心理優(yōu)越感。

　　09款凱美瑞設(shè)計(jì)上迎合國(guó)人心理的一種理念，那就是中庸的氣質(zhì)。黑色的外觀給人的第一感覺是大氣沉穩(wěn)，在被豐田進(jìn)行了本土化改進(jìn)后，飽滿大氣的風(fēng)格很有氣派。但這款車整體上又不過分張揚(yáng)，充分迎合中國(guó)人的價(jià)值取向——隱忍中顯示實(shí)力和氣派。內(nèi)飾風(fēng)格上09款凱美瑞依舊使用的是鮮亮的桃木內(nèi)飾，在色調(diào)搭配上顯得更為豪華，商務(wù)氣息也非常濃厚。可以看出，凱美瑞追求的是優(yōu)雅的豪華風(fēng)格，無(wú)論是看和用都給人以舒適、便利的感覺，人性化十足，那份豪華的雅致更讓人感覺很享受。  

　　優(yōu)點(diǎn)：新款外形有所變化，時(shí)尚商務(wù)，增加內(nèi)部配置功能，體現(xiàn)性價(jià)比。

　　缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)與操控與上一代沒有什么很大的區(qū)別。

　　長(zhǎng)/寬/高：4825/1820/1485

　　最大功率  108/6000 KW/rpm

　　最大扭矩  190/4000 N?m/rpm

　　輪距  1575/1560 mm（前/后）

　　軸距  2775 mm

 　　3、第八代雅閣

　　售價(jià)：18.18-33.98萬(wàn)元

　　關(guān)注度：★★★★☆

　　點(diǎn)評(píng)：新雅閣外型大氣、內(nèi)飾豪華，新雅閣在操控感覺與乘坐舒適性上比上一代進(jìn)步明顯，后座空間也有了很大提升。整體看都比較滿意。

　　與上一點(diǎn)雅閣相比，這一代雅閣從懸架上可以感到明顯偏向商務(wù)舒適性，這得意于前雙橫臂獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛。整個(gè)行駛過程中我們感受到的是前后避震系統(tǒng)對(duì)路面較為優(yōu)良的處理，而在場(chǎng)幾乎所有的人都表達(dá)了一個(gè)信心，不論駕駛還是乘坐，都很安靜舒適。與上一點(diǎn)雅閣相比，這一代雅閣從懸架上可以感到明顯偏向商務(wù)舒適性，這得意于前雙橫臂獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛。整個(gè)行駛過程中我們感受到的是前后避震系統(tǒng)對(duì)路面較為優(yōu)良的處理，而在場(chǎng)幾乎所有的人都表達(dá)了一個(gè)信心，不論駕駛還是乘坐，都很安靜舒適。

　　其實(shí)，與老對(duì)手凱美瑞相比，雅閣最大的不同在于更加運(yùn)動(dòng)，但在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)兼顧舒適性是第八代的訴求之一。兩者看似矛盾，但第八代雅閣把他們很好的融合到一起。行駛表現(xiàn)非常沉穩(wěn)，即使高速也不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，這和出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和帶有轉(zhuǎn)向角隨速調(diào)節(jié)的底盤不無(wú)關(guān)系。在過濾和消除地面信息方面，新雅閣的懸掛系統(tǒng)做得更為平衡，但雅閣的過彎就不如上一代車型靈活。

　　優(yōu)點(diǎn)：外形商務(wù)，帶有動(dòng)感的一面，動(dòng)力充沛，內(nèi)部配置豐富，操控感不錯(cuò)。

　　缺點(diǎn)：舒適型懸掛，讓車身在高速?gòu)澪粫r(shí)稍有較大側(cè)傾。

　　長(zhǎng)/寬/高： 4945/1845/1480

　　最大功率  132/6500 KW/rpm

　　最大扭矩  225/4500 N?m/rpm

　　輪距  1590/1585 mm（前/后）

　　軸距  2800 mm

　　4、新君威

　　售價(jià)：17.99-24.59萬(wàn)元

　　關(guān)注度：★★★★☆

　　點(diǎn)評(píng)：新君威的外形是對(duì)通用過去老氣橫秋的造型的一個(gè)很大的突破，大量運(yùn)動(dòng)元素和車身設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓它在外形上成為一款不折不扣的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車。

　　新君威最讓人注目的是全新外形。初見新君威，就給人有種“驚艷”的感覺，和老款的穩(wěn)重暮氣相比，新君威呈現(xiàn)的是活力好年輕，由車前端直瀑式格柵、跑車式傾斜的前風(fēng)擋玻璃及快背式車頂所構(gòu)成的線條一直延伸至車尾，一氣呵成，極具年輕動(dòng)感。 這樣設(shè)計(jì)的好處除了外形的年輕化之外還使新一代君威的整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.27，這是目前國(guó)內(nèi)中高級(jí)車所能達(dá)到的最低風(fēng)阻系數(shù)。新君威擁有飽滿的外觀線條輪廓，在詮釋飽滿的同時(shí)并沒有讓人感覺到臃腫。而是將飽滿、有力的視覺觀感，將飽滿的厚重感毫無(wú)保留的傳遞給看到他的每一位人。之所以能出來這種效果，是因?yàn)檐囕v的線條層次感非常強(qiáng)，而這正是新君威外觀設(shè)計(jì)的過人之處。

　　在動(dòng)力上，比上一代君威要低一個(gè)級(jí)別，沒有3.0L的車型。只有2.0L和2.4L的車型。在試駕的過程中，記者發(fā)現(xiàn)新君威的發(fā)動(dòng)機(jī)油門響應(yīng)更好。最大的變化當(dāng)數(shù)變速器，手自一體6速變速箱跟上了現(xiàn)在的主流配置。新君威的造型非常前衛(wèi)，與上一代相比的話可以說是徹底革命，定位從商務(wù)直接轉(zhuǎn)到了運(yùn)動(dòng)型家用轎車，實(shí)際開起來也是如此。

　　優(yōu)點(diǎn)：外形非常漂亮，有新鮮感，操控的確不錯(cuò)

　　缺點(diǎn)：動(dòng)力總成明顯不如操控那么犀利

　　長(zhǎng)/寬/高： 4830/1856/1484

　　最大功率  125/6400 KW/rpm

　　最大扭矩  225/4800 N?m/rpm

　　輪胎  P225/55 R17 97V

　　軸距  2737 mm

　　5、大眾邁騰DSG

　　售價(jià)：22.68-26.38萬(wàn)元

　　關(guān)注度：★★★★☆

　　點(diǎn)評(píng)：邁騰其實(shí)無(wú)論是裝備水平，整體實(shí)力，甚至價(jià)格體系，邁騰都已是具備了王者的實(shí)力， DSG變速器的出現(xiàn)，更是體現(xiàn)邁騰又多了一項(xiàng)技術(shù)亮點(diǎn)。不過技術(shù)上甩開對(duì)手只能算是手段，達(dá)到比肩日系對(duì)手的銷量，才是邁騰的最終目標(biāo)。

　　全新邁騰外觀與老款沒有區(qū)別，在配置升級(jí)的基礎(chǔ)上，內(nèi)部裝飾進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)的改變。老款邁騰內(nèi)飾顏色一直只有米色一種選擇，此次全新邁騰增加了淺灰色和時(shí)尚全黑色兩種設(shè)計(jì)，整體內(nèi)部空間仍然是一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格。

　　變速桿是個(gè)變化比較明顯的細(xì)節(jié)體現(xiàn)。變速桿背部手心接觸的部位鑲嵌了一個(gè)漂亮的鍍鉻“DSG”銘牌，低調(diào)地向外界表明了它內(nèi)在的尊貴。全新邁騰的內(nèi)飾做工更加精細(xì)，尤其在內(nèi)飾的裝配質(zhì)量上提高比較明顯，組件間的縫隙比現(xiàn)有車型更加緊密、勻稱，行駛中也沒有了那種細(xì)碎聲響。

　　優(yōu)點(diǎn)：2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG變速箱相搭配使車輛加速更敏捷，在某種程度上DSG也降低了油耗。

　　缺點(diǎn)：面對(duì)更強(qiáng)勁更順暢的動(dòng)力輸出，車身懸掛顯的有些跟不上，但好在有ESP的幫助。

　　長(zhǎng)/寬/高： 4760/1820/1472

　　最大功率  147/5000-6000 KW/rpm

　　最大扭矩  280/1800-5000 N?m/rpm

　　輪距  1552/1551 mm（前/后）

　　軸距  2709 mm

　　6、榮威750

　　售價(jià)：17.28-25.88萬(wàn)元

　　關(guān)注度：★★★☆☆

　　點(diǎn)評(píng)：榮威750的英式風(fēng)格外形對(duì)消費(fèi)者來說具有一定的吸引力，大家看慣了德國(guó)車、日本車和美國(guó)車，都已經(jīng)產(chǎn)生了審美疲勞，這種獨(dú)特的英倫風(fēng)格恰恰因?yàn)樗�的�?jīng)典，所以不易過時(shí)。 

　　榮威750有一張貴氣但不張揚(yáng)的臉，精致的雪茄型車身和精鋼雋長(zhǎng)鍍鉻腰線，散發(fā)著一種貴雅又不失含蓄的氣息。榮威750的外形十分的吸引人，其寬敞的內(nèi)部空間是這款車的一大舒適體現(xiàn)，榮威750保留了同級(jí)別車中罕見的行政后排空間。6碟CD播放系統(tǒng)環(huán)繞式八喇叭高保真音響提供無(wú)限音樂空間體驗(yàn)，帶來聽覺震撼。

　　榮威750 1.8T的綜合表現(xiàn)完全符合其公商務(wù)轎車的市場(chǎng)定位。對(duì)一輛以乘坐為主的行政級(jí)房車來說，舒適的后排空間和大氣的外形是最重要的因素，在這個(gè)意義上榮威750做得很到位。此次試駕的1.8T版本擁有不錯(cuò)的加速成績(jī)和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，雖然這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出雖然沒有2.5 V6那樣柔滑，但也不像一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么突兀，基本上沒有對(duì)行車舒適性產(chǎn)生負(fù)面影響。對(duì)于那些鐘情于英系風(fēng)格轎車的消費(fèi)者而言，榮威1.8T的上市也降低了入門門檻。

　　優(yōu)點(diǎn)：外形復(fù)古而時(shí)尚，乘坐舒適，動(dòng)力充足，行駛安靜，配置較高。

　　缺點(diǎn)：內(nèi)飾針對(duì)國(guó)人做了改變，但是在工藝上還需考究。

　　長(zhǎng)/寬/高：4865/1765/1422

　　最大功率  135/6500 KW/rpm

　　最大扭矩  230/4000 N?m/rpm

　　輪距  1507/1504 mm（前/后）

　　軸距  2849 mm

　　7、新天籟

　　售價(jià)： 19.08-33.28萬(wàn)元

　　關(guān)注度：★★★★☆

　　點(diǎn)評(píng)：這款新車將比上一代更受歡迎，具有吸引力的售價(jià)也表明它的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。雖然不是換代車型，但也算得上是徹底升級(jí)了。外觀時(shí)尚不失穩(wěn)重，擺脫了老款車型的沉悶感。內(nèi)部的豪華程度無(wú)以復(fù)加，超越所有同級(jí)對(duì)手。動(dòng)力比較平順，但不平庸，提速和高速巡航都有一手，不過剎車的表現(xiàn)就很一般或者說是有點(diǎn)不合格了，畢竟偏重公務(wù)市場(chǎng)的車，安全性還是第一位的。

　　新天籟外形的升級(jí)，更令人喜歡尾部的改變，上一代的天籟尾燈的造型雖然很別致，但尾部整體有些輕薄，而新車型則多了些類似奔馳的厚重感，不過偏長(zhǎng)的后懸以及偏低的底盤不得不讓人擔(dān)心它的托底概率也會(huì)因此增加。尾燈也不再采用昆蟲眼睛般的造型，但全新的LED尾燈同樣醒目，而且更加安全。天籟的軸距沒有變化，但車長(zhǎng)增加了40毫米。站在車外觀賞它時(shí)，你很容易發(fā)現(xiàn)車尾吸收了大部分增加的長(zhǎng)度。

　　新車型使用的VQ35DE最終將最大功率由原來的245馬力提升到了252馬力；峰值扭矩也由原來的318牛?米提高到了326牛?米。令人欣喜的是在輸出峰值提升的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的轉(zhuǎn)速卻并未發(fā)生變化，這讓我們隱約看到發(fā)動(dòng)機(jī)的深厚潛力。很顯然，CVT變速箱將成為天籟車系很誘人的一個(gè)賣點(diǎn)，改款后，它的應(yīng)用比過去更加廣泛。天籟使用的無(wú)級(jí)變速器曾是世界上能夠承受扭矩力量最大的CVT，現(xiàn)在新的XTRONIC型號(hào)將進(jìn)一步提升這方面的優(yōu)勢(shì)。

　　優(yōu)點(diǎn)：全新車型以及豐富的配置足以傲視同級(jí)，動(dòng)力及傳動(dòng)尤為出色

　　缺點(diǎn)：整體性能全面傾向于舒適，運(yùn)動(dòng)性有所減弱

　　長(zhǎng)/寬/高：4850/1795/1475

　　最大功率  136/6000 KW/rpm

　　最大扭矩  232/4400 N·m/rpm

　　輪距  1560/1560 mm（前/后） 

　　軸距  2775 mm

     （來源：易車網(wǎng)）