五一小長(zhǎng)假已經(jīng)過(guò)去，今年第一輪購(gòu)車(chē)熱潮并沒(méi)過(guò)去，很多準(zhǔn)車(chē)主在五一小假并沒(méi)有來(lái)得及選定自己喜歡的車(chē)，筆者本期推出五款值得關(guān)注的實(shí)力派中級(jí)家庭轎車(chē)供各位準(zhǔn)車(chē)主們選擇比較，看看哪款家庭轎車(chē)是你的最?lèi)?ài)。

一、新君威

指導(dǎo)價(jià)格：17.99萬(wàn)－24.59萬(wàn)

車(chē)型亮點(diǎn)：外形內(nèi)飾符合新精英們的心態(tài)，操控功底出色

外觀上新君威摒棄了上海通用傳統(tǒng)的刀切般的外觀設(shè)計(jì)，完美融合了德國(guó)雕塑藝術(shù)的美感和精密工藝的嚴(yán)謹(jǐn)整體線條，將動(dòng)感流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格貫穿始終。相比老款君威，顯然新君威更為動(dòng)感時(shí)尚，但別克品牌的大氣厚重也沒(méi)有被放棄。筆者試駕紅色的新君威時(shí)，路人回頭率是比較高的情況證明新君威的外形改革是成功的。有了新潮，同時(shí)不缺乏大氣氛圍，這是新君威適合較高收入群體的理由，因?yàn)榧矣眉孀魃逃玫脑挘�新君威很容易被社交圈所接受。不豪華但的確相當(dāng)有個(gè)性。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新君威的內(nèi)飾整體感覺(jué)比較高檔，做工和材質(zhì)看上去也很考究，車(chē)門(mén)部分加以真皮材料包裹。全新別克四輻四向調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)、雙炮筒式儀表盤(pán)，以及展翼式大門(mén)把手設(shè)計(jì)，布局合理，營(yíng)造寬適的整體空間；實(shí)用的懸浮式設(shè)計(jì)出現(xiàn)在中控臺(tái)和換擋臺(tái)等部位，加上做工一流的金屬面板和模仿肌膚質(zhì)感軟化材料的點(diǎn)綴。完全可以讓人們對(duì)以前老款君威的深刻印象來(lái)一個(gè)徹底改觀。

作為運(yùn)動(dòng)亮點(diǎn)的中級(jí)車(chē)型，新君威座椅造型兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)，包裹性并不出色，但縱向的皮革剪裁方式提供了上佳的摩擦力，過(guò)彎不會(huì)甩來(lái)甩去。四向可調(diào)頭枕的調(diào)節(jié)方式和奔馳類(lèi)似，只不過(guò)頭枕跟座椅一樣有些偏硬。頂配車(chē)型擁有通風(fēng)座椅，這在30萬(wàn)以?xún)?nèi)車(chē)型并不多見(jiàn)。南方的用戶(hù)會(huì)體會(huì)到這個(gè)比座椅加熱功能更具有實(shí)際意義。

處于運(yùn)動(dòng)轎車(chē)定位，新君威的軸距僅僅是2737mm，前排的各類(lèi)空間感受并不輸給對(duì)手。如果后排只坐2人時(shí)，空間以及舒適感受還不錯(cuò)，座椅造型貼身，頭枕承托自然，寬大的中央手枕和后排出風(fēng)口照顧周到。但如果中間要坐上第三個(gè)人，腿部空間偏小和缺少后中央頭枕可能略不及同價(jià)位非運(yùn)動(dòng)B級(jí)車(chē)出色。

方向操控感受對(duì)于新君威來(lái)說(shuō)也是重要的，在標(biāo)配了Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，和以往傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)相比，轉(zhuǎn)向助力效果有了50%以上的提升。高速更穩(wěn)定，低速更輕松。而和電子助力系統(tǒng)相比，依靠成熟可靠并且富有路感的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，新君威的方向操控精確度的確有了更為符合運(yùn)動(dòng)定位的表現(xiàn)。

二、蒙迪歐－致勝

指導(dǎo)價(jià)格：16.98萬(wàn)－22.98萬(wàn)

車(chē)型亮點(diǎn)：外觀內(nèi)飾底盤(pán)都比舊款有明顯進(jìn)步，空間尤其不錯(cuò)

和老款福特蒙迪歐車(chē)型相比，致勝無(wú)疑是年輕、動(dòng)感了許多。凌厲的線條、精致的細(xì)節(jié)，給人帶來(lái)很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊。更重要的是，通過(guò)

車(chē)身尺度加大，在國(guó)人最為青睞的B級(jí)車(chē)大氣厚重方面，致勝做得不錯(cuò)。看看致勝的價(jià)格以及優(yōu)惠幅度，在看看其龐大扎實(shí)的車(chē)身，給人的性?xún)r(jià)比沖擊確實(shí)會(huì)比較強(qiáng)烈。

坐在駕駛席上，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)致勝擁有一個(gè)十分奪目的儀表盤(pán)——將時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表移至兩邊，中間是一個(gè)碩大的彩色顯示屏。這個(gè)顯示屏是福特HMI人機(jī)控制界面系統(tǒng)的一部分，配合方向盤(pán)上的控制按鍵，可對(duì)音響、行車(chē)電腦等進(jìn)行控制和設(shè)定，即使在行車(chē)中操作也不會(huì)太分散視線，安全性比起寶馬、奧迪和奔馳的同類(lèi)系統(tǒng)都要出色。也給致勝打上了不少時(shí)尚動(dòng)感的烙印。

新一代蒙迪歐車(chē)型的尺寸隨著潮流變大，2850毫米的軸距堪稱(chēng)與皇冠媲美。對(duì)比同樣軸距的銳志，因?yàn)橹聞俨皇呛筝嗱?qū)動(dòng)無(wú)需為傳動(dòng)軸作出犧牲。所以致勝后排空間得益最顯著。后排座椅看似比較平坦略顯單薄，但實(shí)際乘坐感很好，身體活動(dòng)自如，腿部空間相當(dāng)寬松，一般成年乘客幾乎可以在后座翹腿而坐。肩部和頭部空間相當(dāng)自如舒適。致勝后排空調(diào)出風(fēng)口設(shè)在兩側(cè)的B柱上，這雖然會(huì)令車(chē)廂內(nèi)風(fēng)道的布置復(fù)雜一些，但可令后座制冷效果更均勻，又不會(huì)占用前排中央手枕箱的空間。

致勝的動(dòng)力顯然還不如老款車(chē)型2.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)主流2.3動(dòng)力對(duì)于日常駕駛還是足夠的，配合6速手自一體變速箱，致勝的加速以及油耗都可以算得上符合主流B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。235規(guī)格輪胎中規(guī)中矩，比一些日系車(chē)更令人感覺(jué)下盤(pán)扎實(shí)程度以及制動(dòng)效果有了更好的保障。

難能可貴的是，致勝并沒(méi)有因?yàn)榻?.9米的常車(chē)身而拖累它的操控表現(xiàn)：底盤(pán)的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎(jiǎng)，雖然方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯(cuò)，車(chē)身對(duì)于方向盤(pán)的反應(yīng)也非常迅速，沒(méi)有絲毫的拖泥帶水。給人感覺(jué)完全超越老款車(chē)型的表現(xiàn)。

致勝的配置也相當(dāng)厚道，現(xiàn)有的6款車(chē)型中，就有3款配備了ESP車(chē)身安全系統(tǒng)為其保駕護(hù)航。甚至氙氣大燈，轉(zhuǎn)向頭燈，大燈清洗裝置也出現(xiàn)在致勝車(chē)型上。在中高配車(chē)型上，定速巡航，倒車(chē)?yán)走_(dá)，座椅加熱，自動(dòng)空調(diào)，帶折疊功能的加熱后視鏡，后座出風(fēng)口一應(yīng)俱全。考慮到目前較大的價(jià)格優(yōu)惠，致勝完全符合那些看中平實(shí)代步和性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者。

三、邁騰（DSG車(chē)型）

指導(dǎo)價(jià)格：22.68萬(wàn)－26.38萬(wàn)

車(chē)型亮點(diǎn)：09款邁騰的DSG變速箱最為令人矚目

因?yàn)橛兄�太多家族式的U型前臉，加之軸距剛剛超過(guò)2700毫米一點(diǎn)，因此邁騰在很多時(shí)候常常被人誤會(huì)成是速騰。因此在大氣厚重方面，邁騰遠(yuǎn)沒(méi)有帕薩特領(lǐng)馭讓人滿意。很大程度上，他更適合那些精英們作為座駕，而不是作為純粹的商務(wù)工具。特別是動(dòng)力性能以及操控感受。邁騰似乎需要有更多了解汽車(chē)知識(shí)的人們才能欣賞。

邁騰搭載了從普通的1.8T渦輪增壓動(dòng)力進(jìn)化成1.8TSI以及2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。從性能來(lái)看，1.8TSI動(dòng)力250牛.米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動(dòng)力輸出，無(wú)論是起步加速還是高速行駛，動(dòng)力表現(xiàn)十分充沛，最大功率118千瓦的指標(biāo)更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，也比老1.8T動(dòng)力在渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)轉(zhuǎn)速以及最大扭矩表現(xiàn)方面有了更大的進(jìn)步。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更是憑借147千瓦最大功率和280牛米最大扭矩，足夠可以傲視那些主流的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

邁騰是一款綜合素質(zhì)非常優(yōu)秀的車(chē)型,除開(kāi)標(biāo)配的ESP車(chē)身安全穩(wěn)定系統(tǒng)外，AUTOHOLD以及電子手剎，剎車(chē)自動(dòng)除水功能都是許多熱銷(xiāo)的B級(jí)車(chē)所沒(méi)有的。氙氣大燈，轉(zhuǎn)向頭燈，大燈高度可調(diào)，大燈清洗功能，多功能方向盤(pán)，定速巡航甚至后排遮陽(yáng)簾，空調(diào)花粉過(guò)濾都一應(yīng)俱全，不足的是邁騰因?yàn)檐?chē)身布局限制原因，僅僅采用前弗遜式獨(dú)立懸掛，在山路或大彎道中車(chē)頭支撐會(huì)有些不足。同時(shí)邁騰的保養(yǎng)也是比較昂貴的，不過(guò)為高性能付出的成本應(yīng)該還是不會(huì)難倒看中其的精英們。

四、雅閣

指導(dǎo)價(jià)格：18.18萬(wàn)－26.48萬(wàn)（不含3.5L車(chē)型）

車(chē)型亮點(diǎn)：中國(guó)B級(jí)銷(xiāo)量老大，有較好的運(yùn)動(dòng)性能

目前市場(chǎng)上的雅閣一改過(guò)去雅閣車(chē)柔和線條做法，更硬朗的車(chē)身外貌似乎帶有一些歐洲車(chē)型的設(shè)計(jì)特征。實(shí)際觀感來(lái)說(shuō)，大部分人覺(jué)得新雅閣的外形設(shè)計(jì)是穩(wěn)重、運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、時(shí)尚、大氣兼而有之，比上代更有高級(jí)感是毋容置疑的。氣派體面讓雅閣的銷(xiāo)量一度超過(guò)了凱美瑞，從而奪回了B級(jí)標(biāo)桿車(chē)的名頭。

雅閣的儀表臺(tái)借鑒了更多本田家族豪華車(chē)謳歌Acura RL的風(fēng)格，分成上下兩層，上面是信息區(qū)，下面是操控區(qū)。雅閣內(nèi)飾做工水平仍然保持了本田的一貫水準(zhǔn)，精細(xì)有余但材質(zhì)尚有提升之處。車(chē)載GPS操作簡(jiǎn)單，界面人性化很不錯(cuò)。兼職DVD以及可視倒車(chē)?yán)走_(dá)相當(dāng)方便。有了GPS的映襯，雅閣的氣派度也隨之水漲船高。

雅閣在橫向寬度和后排腿部空間方面，都比同級(jí)對(duì)手有明顯的優(yōu)勢(shì)！這主要是得益于它1845mm的外車(chē)體寬度及2800mm的軸距。很顯然雅閣能夠輕松坐下5個(gè)成年人，而不是勉強(qiáng)和湊合。后座空調(diào)出風(fēng)口以及自動(dòng)空調(diào)幾乎是標(biāo)配。這多少給了后排乘客更多的呵護(hù)。

雅閣采用了低底盤(pán)設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)地板高度比上代下降了15mm，換來(lái)更自然的坐姿。不過(guò)后座地板沒(méi)有做到全平頗令人遺憾，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">凱美瑞做到了全平地臺(tái)。后來(lái)從資料上看到，這是因?yàn)樾卵砰w的后座地板中央有確保碰撞剛性的車(chē)身縱梁，因此無(wú)法將突起完全消除。

新雅閣的2.0和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)相較于老款有所進(jìn)步，但因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車(chē)重和體積的增加，其夠用和實(shí)用性能仍是被廣大消費(fèi)者所接受的重要因素。頂級(jí)版采用的3.5升V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī)，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換：在車(chē)輛起步、加速或爬坡等需要大動(dòng)力輸出時(shí)，全部6個(gè)氣缸投入工作；在中速巡航和低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)僅運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)氣缸組，即3個(gè)氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時(shí)，保持動(dòng)力同時(shí)也更省油。

買(mǎi)雅閣的消費(fèi)者主要是集中在2.0L和2.4L排量車(chē)型中。相比7代產(chǎn)品，8代雅閣車(chē)型體積更大，體重更重。所以油耗略有提升。以不少車(chē)主的反映和筆者駕駛判斷。2.0車(chē)型大概是10-11L/百公里的油耗，2.4車(chē)型油耗大概為12-13L/百公里之間。從B級(jí)車(chē)的橫向?qū)Ρ冉嵌葋?lái)看，這個(gè)油耗不算高。老練的車(chē)主甚至可以更低一些。綜合考慮，雅閣的用車(chē)成本仍然是比較低的。

五、新一代天籟

指導(dǎo)價(jià)格：19.08萬(wàn)－25.98萬(wàn)（不包括3.5L車(chē)型）

車(chē)型亮點(diǎn)：外觀提升同時(shí)內(nèi)飾延續(xù)溫馨感受，駕駛乘坐相當(dāng)舒適

新一代天籟脫胎自凝聚日產(chǎn)頂級(jí)技術(shù)的D平臺(tái)。外觀設(shè)計(jì)依然保持了天籟傳統(tǒng)的飽滿中庸，不過(guò)相較老款的近乎臃腫，它很好的只是做到了“豐腴”的程度；前大燈銳利的造型似乎在努力為整車(chē)添加一分精神。從普通人眼光來(lái)看，新天籟給人很好的B級(jí)車(chē)印象，大氣飽滿同時(shí)也不張揚(yáng)。

新一代天籟的座椅一如既往的舒服，它純粹就是為提供充足的舒適度而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。軟軟的座椅有如家庭客廳沙發(fā)。寬大的凹狀頭枕設(shè)計(jì)在其他同級(jí)車(chē)型中并不多見(jiàn)，長(zhǎng)途行駛，特別愜意。需要指出的是，除了最低配車(chē)型使用的是高級(jí)絲絨材質(zhì)包裹外，全系均裝配的是Multi-Layer仿生學(xué)高級(jí)皮座椅，新天籟的后排地板雖然不夠平整，仍有微凸，不過(guò)已經(jīng)不影響后排中間乘客腿部舒適度。

在原有的V6 2.3L排量基礎(chǔ)上，新一代天籟搭載了一臺(tái)加大排量的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為136千瓦/6000rpm；最大扭矩232牛米/4400rpm，參數(shù)上已經(jīng)全面勝出雅閣與凱美瑞的2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)。日常駕駛中，新天籟表現(xiàn)的十分安逸，CVT變速箱給予車(chē)輛很好的平順性，相比5速或更高級(jí)的變速箱來(lái)說(shuō)，無(wú)極檔位更平順絲毫感受不到換檔的動(dòng)作。乘坐舒適性和安靜遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級(jí)對(duì)手。在大油門(mén)狀態(tài)下，變速箱的反應(yīng)感覺(jué)不慌不忙，加速力度并不突然，沒(méi)有了大幅的頓挫感和轉(zhuǎn)速拔升。雖然駕駛它會(huì)多多少少損失一定的操控激情，但也換來(lái)了更多的舒適享受和安靜。

新一代天籟在舒適配置方面比較突出，除了全系標(biāo)配無(wú)鑰匙啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)、電動(dòng)折疊帶加熱后視鏡外，電動(dòng)天窗普及率也達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)（除了入門(mén)車(chē)型）。很可惜的是，VDC車(chē)身穩(wěn)定安全系統(tǒng)普及率較低。激烈操控方式肯定不太適合這款車(chē)型。 (來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē))