上海通用 科魯茲

　　以前的雪佛蘭在國內就是通用的魔咒，誰要是掛上“金領結”，那離倒霉也不遠了。當然這種魔咒必須要破除，樂風是打破魔咒的先驅，但僅靠樂風一款肯定遠遠不夠。隨著雪佛蘭得到了大家的認可，通用也加快了雪佛蘭占領市場的腳步，適時推出了A級三廂車科魯茲。科魯茲是通用集全球資源精心打造的一顆重磅炸彈，隨著上海車展以10.89-14.89萬的價格引爆，雪佛蘭在更高級別的車型上也準備發揮自己的威力。

　　延續了雪佛蘭最新家族特征的前臉是科魯茲的一大特色，這與在國內已有的車型完全不同，雖然算不上特別兇悍，但是也鋒芒畢露，更加動感同時也顯得更加大氣。比較平庸的是側面的線條，采用了與凱越類似的傾斜向上的線條，雖然尾燈有點像新一代的寶馬7系，但尾部的整體造型沒有太出彩的地方。

　　與動感的外形并不十分相稱的是它的動力性能，雖然1.6L和1.8L兩款ECOTEC DVVT發動機是全新的，這兩款發動機的性能比凱越的那兩款高出不少，最大功率分別達到了86kw和105kw。但是沒有使人更加興奮的是，實際的動力表現并沒有數據上顯示得那么生猛，低轉速不能發揮它的全部能量是很重要的原因，半獨立懸掛也多少拖了一些后腿。5擋手動和6擋手自一體在該級別有一定競爭力，不過和擋位相同的大眾變速箱相比還是處于下風。

　　值得一書的是它的中控臺，鷗翼形的設計很新穎，與車內淡雅的內飾格調也很配合。內部空間上科魯茲只能算是平均水平，偏低的車身對后排頭部空間也產生了一點影響，不過前排的空間還是非常可觀的。儲物空間可以說是它的一個軟肋，不僅達不到法系車的水平，甚至還不如一些日韓系車型，前排中央扶手的儲物格和后車門內側的儲物格都設計得太小，放置水瓶甚至較厚的錢包都顯得有一些力不從心。

　　已經上市的科魯茲由于新車的緣故，在價格上并沒有優惠，10.89-14.89萬的價格實際上有一點貴，如果有優惠的話會比較劃算，所以我們更看好它的后續表現，有意向的朋友不妨持幣待購一段時間。