指南者在15萬-25萬價格區間內，可以說擁有著最強的越野功能，但前期想買四驅的朋友，就只能買2.4L頂配車型那一款，并且其余1.4T車型僅搭載手動和雙離合變速器，那么有沒有可能能同時擁有1.4T+9AT+四驅呢？或許廠家聽到用戶的需求，特意推出亮款同時搭載以上動力總成的車型，也是首次在小排量渦輪增壓發動機車型上用上了9AT變速箱。從外觀上來看，這款1.4T+9AT的四驅版全新指南者在外觀細節上與普通兩驅版本沒有任何區別，包括車身的保險杠等等所有的細節設計都與兩驅的1.4T雙離合車型保持一致。

　　指南者自動四驅家享版基于目前售價為17.98萬的家享版打造，除去動力總成以及四驅結構的區別外，在配置方面也做出了一定的升級。而根據官方的消息，試駕的這臺1.4T+9AT的四驅車型售價不超過20萬元，屆時上市也還將會有一款高配車型，很值得期待。

　　1.4T的發動機還是指南者身上的那臺1.4T發動機，最大輸出165匹馬力(121Kw)，峰值扭矩達到250N·m，對于一款沒有采用缸內直噴的渦輪增壓發動機來說這個動力調教已十分給力，更好的地方在于可以使用92號汽油也不需擔心所謂的積炭問題。9速手自一體變速器來自ZF采埃孚，與2.4L所搭配的變速箱同款，平順性不錯，相比雙離合變速器自然有更好的表現，而更大的作用在于更容易與四驅系統進行匹配。

　　Active Drive智能四驅系統搭配Selec-Terrain全路況模式自選系統，一共提供了自動，雪地，沙地以及泥地4種駕駛模式，與2.4L的頂配車型相比，少了4WD LOW低速檔位鎖止、陡坡緩降以及巖石路況的功能選擇，所以在四驅取向方面是偏向于提升整體的駕控安全性，但是因為Jeep的基因，一定的爛路以及特定路況的通過性自然還是不能缺少的。

　　車型點評：不少人購車者自身有著很多要求，在雙離合變速器日常運作不算特別穩定的情況下，在1.4T發動機里增加穩定性和質量更好的9AT變速箱，并且加入了四驅系統，這樣做能吸引更多的消費者，也讓整車質感和高級感都得到了極大提升，改進優化很明顯。另外Active Drive智能四驅系統也為指南者行車安全和優秀的通過能力提供了更好的支持，在20萬元內的這個價格段具備相當不錯的競爭力。

　　就在柯迪亞克于國內站穩腳跟后，上汽斯柯達并沒有打算放慢SUV的腳步。在基于海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終于在廣州車展正式發布，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。國產版本的斯柯達柯珞克依照國人口味，軸距相比海外版KAROQ加長50mm，2688mm的軸距已然超過標準軸距版的Tiguan。斯柯達柯珞克的設計元素基本和大哥柯迪亞克保持一致，可以稱得上是小一號的作品。至于定位方面，柯珞克將處于Yeti和柯迪亞克之間，未來上市后主要將搶占的是15-20萬級的緊湊SUV市場，對手包括像東風日產逍客、Jeep指南者這些在設計上年輕化，受眾偏年輕人的SUV車型。

　　內飾與大哥柯迪亞克相似，全新斯柯達家族化的內飾設計走簡約風格，無論視覺上還是操作方面都有著不錯的表現，中控臺上全都覆蓋了軟性材料。

　　軸距在KAROQ基礎上加長50mm的柯珞克，空間方面自然有著更好的表現，身高176cm的體驗者無論在前后排乘坐都能獲得相當寬裕的空間。

　　國產版本的斯柯達柯珞克預計搭載1.2T或1.4T發動機，老搭檔7速DSG雙離合變速箱自然不會缺席。

　　車型點評：相比此前的海外版本的KAROQ，我相信國產后的斯柯達柯珞克會更符合國內消費者的需求，增加的50mm軸距使得乘坐空間變得更為寬裕，采光面積超大的全景天窗又勢必能打動很大一批消費者。相比此前的“怪咖”Yeti，柯珞克無論是造型還是空間都會更適合國人口味，而斯柯達一貫高性價比的表現，無疑能成為大賣之選。