兄弟之爭 新邁騰與新帕薩特性價比誰高
與同級別其他品牌相比：新邁騰配置更務實 性價比略低
通過以上幾段文字，我們對新邁騰做與新帕薩特這對兄弟車型做了一個橫向對比。市場上還有很多同級別其他車型，那么在大范圍內的比較中，新邁騰又有哪些優勢呢？我們一起通過下面簡單的對比來分析一下。
新邁騰1.8T尊貴型（25.18萬） VS 508 2.3L 自動旗艦版 （22.97萬）
左圖：新邁騰 右圖：508
新邁騰和標致508同為剛上市的B級車，大空間、舒適配置高是他們一致的特征，我們采用新邁騰1.8TSI 頂配以及508 2.3L頂配作為對比對象，一起看下這兩款車的優劣勢都有哪些。
| 新邁騰 | 標致508 | |||
| 長寬高 | 4865mm/1820 mm/1475 mm | 4826 mm/1855 mm/1465 mm | ||
| 軸距 | 2812 mm | 2815 mm | ||
| 車重 | 1530 kg | 1569 kg | ||
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首先從尺寸上來說，新邁騰的長寬高分別為4865mm/1820mm/1475mm，軸距為2812mm，標致508的長寬高則為4826mm/1855mm/1465mm，軸距為2815mm，整體來說會感覺508更“扁長”一些，新邁騰的外觀設計非常犀利，厚重的車頭配合高品質的漆面透露著非常強烈的商務氣質。反觀508，PSA在產品設計上已經更趨主流。怒而不威的大嘴設計配合上雕塑感十足的引擎蓋線條構成了低調而又銳利的氣質。
左圖：新邁騰 右圖：508
內飾上新邁騰延續大眾精致的特點，整車布局非常清晰，一如大眾以往的設計，簡約實用。而508則更多的體現了科技和個性，多功能方向盤集合了音響控制、藍牙電話以及定速巡航等功能，排擋桿后方的Info-Drive系統，采用集控按鍵設置，操作簡單便利。
東風標致508
配置上，508 2.3L頂配版提供了多項舒適性配置，與1.8TSI頂配的新邁騰相比，508多出了倒車視頻影像、HUD抬頭數字顯示、后排座椅電動調節、座椅按摩、人機交互系統、GPS導航系統、內置硬盤、藍牙系統、車內氛圍燈以及后排遮陽簾等配備（新邁騰的倒車視頻影像、GPS導航系統、內置硬盤、藍牙系統為選配），而新邁騰只是在后排座椅可按比例放倒和多碟CD上稍占優勢。總體而言，編輯認為，新邁騰的價格更多的體現在動力系統上，舒適性配置上并不具備優勢。
東風標致508
動力方面，新邁騰采用1.8T發動機，最大功率160馬力，最大扭矩250牛米，最大扭矩輸出區間為1500-4500轉，并配備7速DSG變速器，這套動力總成基本是大眾的當家產品，無論是性能還是燃油經濟性方面均獲得了市場的好評。而508 2.3L發動機最大功率為171馬力，配合上230牛米的最大扭矩，這樣的動力表現更趨向與平穩，對于駕控所帶來的激情難以感受，508的動態體驗上也側重舒適性。
小結：新邁騰出色的底盤與動力組合依舊使它成為B級車中最具實力的選手，激光焊接、空腔注蠟等先進造車理念是其已經被市場認可的優勢。精致的做工以及材質的則超越了同級別其他對手。而508的特點則在于它豐富的配置與前衛的外形設計，在配置性價比上，508明顯占據一定優勢。新邁騰的工藝水平和動力系統則是其最大的賣點。
新邁騰2.0TSI （29.18萬）VS 新君越2.4L SIDI豪華版 （27.49萬）
左圖：新邁騰 右圖：新君越
在2.0L這個級別上，我們選用價格接近的新邁騰2.0TSI 頂配與新君越2.4 SIDI頂配來對比，看看有哪些不同：
| 新邁騰 | 新君越 | |||
| 長寬高 | 4865mm/1820 mm/1475 mm | 5000mm/1858mm/1497mm | ||
| 軸距 | 2812 mm | 2837 mm | ||
| 車重 | 1530 kg | 1695 kg | ||
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新君越的長寬高為5000mm/1858mm/1497mm，軸距為2837mm，整體均比新邁騰大一些，兩車的定位均為大空間B級車，造型也以大氣見長，不僅能夠滿足大家庭使用，同時也能兼顧初級商務接待。
左圖：新邁騰 右圖：新君越
內飾方面同樣如此，新君越的中控面板按鍵較多，創新度十足，但是其繁瑣的按鍵設計確實需要一定時間適應，而新邁騰內飾布局很規整，簡潔中透露著奢華。
上海通用別克 新君越
新邁騰2.0TSI 至尊型，頂配的配置相對于新君越2.4L SIDI多提供了后排側氣囊、自動駐車、腰部支撐功能、后排座椅加熱、日間行車燈、后排獨立空調、感應雨刷、自動泊車入位等功能，而新君越則在胎壓監測、可變懸掛、全景天窗、倒車視頻影像、座椅通風、氛圍燈以及安吉星服務上占有優勢，兩車各有特點。綜合來看，新邁騰的更偏向乘坐者，強調乘坐感覺上的舒適性。而新君越科技性配置更突出，安吉星的服務更具尊貴感，而可變懸掛等配備在同級別車配置上并不多見。
上海通用別克 新君越
新君越搭載的2.4L SIDI發動機最大功率為186馬力，最大扭矩為240牛米，最大扭矩轉速為4800轉，相對于新邁騰200匹的最大馬力，280牛米的最大扭矩，1700-5000轉的最大扭矩轉速區間，新君越明顯在加速環節稍遜一籌，但是對自然吸氣情有獨鐘的消費者來說，新君越的吸引力是非同一般的。
小結：新君越采用的2.4L SIDI發動機是目前同級車中唯一一臺自然吸氣直噴發動機，也許在加速環節上不如新邁騰有力，但是其自然吸氣發動機動力輸出平順性的特點仍吸引了不少消費者，可變懸掛以及長軸距帶來的舒適享受都是消費者所青睞的，其月均銷量近萬臺就是最好的證明。而新邁騰以其德系車特有的嚴謹制造工藝以及其低調務實的做派想必會讓這輛“神車”的傳說繼續延續下去。
編輯總結：通過與老款邁騰對比，我們發現新邁騰明顯的吸取了老款車型的教訓，在其所謂的“軟肋”上都有所加強，但定位已經明顯轉變，動力操控已經不是第一位，更加注重乘坐感受才是新邁騰的重點改變。與新帕薩特相比，價格上新邁騰更高，但從配置享受及性價比上，新邁騰給您帶來的實際價值不比新帕薩特差，且在做工用量方面，新邁騰相對新帕薩特的優勢要明顯些。新邁騰1.8TSI與同級的標致508相比，性價比明顯不及508，但制造工藝上新邁騰屬上乘。2.0TSI版本和新君越相比，科技感不及新君越，但新邁騰的配置更加務實。
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