[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]看看每個(gè)月的銷量排行榜，排在前面的，總少不了10萬(wàn)元三廂車的身影。無(wú)論車市如何變化，消費(fèi)者的需求如何升級(jí)，10萬(wàn)元三廂家轎仍然是大多數(shù)家庭的首選。外形不錯(cuò)、空間夠用、排量/價(jià)格“黃金”，都是10萬(wàn)元三廂家轎受歡迎的重要原因。然而真正選擇起來(lái)，銷量榜只能作為參考，因?yàn)橘u得好的車，并不一定就是最適合你的。

　　10萬(wàn)左右的預(yù)算都可以買到什么樣的三廂車：

　　1.專門針對(duì)該領(lǐng)域的合資A級(jí)三廂車。這類車型主要以韓系廠商旗下的產(chǎn)品為代表，如現(xiàn)代的悅動(dòng)和起亞的福瑞迪等。它們款式比較新，尺寸也不小，技術(shù)也不落后，但基于韓系品牌的固有特點(diǎn)，它們的定位要低于卡羅拉、思域、速騰這類車型，剛好涉足10萬(wàn)元區(qū)間。

　　2.款式不錯(cuò)的老款合資A級(jí)車。這些車型昔日的定位并不低，但由于上市時(shí)間長(zhǎng)，價(jià)格經(jīng)過一輪一輪的洗禮以后，也進(jìn)入到10萬(wàn)元區(qū)間。例如福克斯、標(biāo)致307和世嘉的1.6L版本等等，都可算作此列。

　　3.老平臺(tái)開發(fā)的新款合資A級(jí)車。也有一些廠商基于老款車型平臺(tái)基礎(chǔ)，開發(fā)的新款合資車，定位也要低于旗下的全球同步同級(jí)車。像朗逸、新寶來(lái)等，就屬于其中的典型代表。

　　4.A0級(jí)平臺(tái)升級(jí)而來(lái)的合資車。出于品牌定位的考慮，一些廠商的標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車無(wú)法拿來(lái)參與10萬(wàn)元市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，于是基于A0級(jí)平臺(tái)開發(fā)出低成本車型。例如瑪馳平臺(tái)而來(lái)的陽(yáng)光，飛度平臺(tái)而來(lái)的鋒范等，都屬于這一類。

　　5.自主B級(jí)車。在同等價(jià)格下可以獲得更大的尺寸空間，成為這類車型的主要賣點(diǎn)。比如奔騰B70，帝豪EC7等。

　　若想了解其他車型，請(qǐng)點(diǎn)擊：

　　《只買對(duì)的不買貴的(1)：20萬(wàn)SUV如何選》；

　　《只買對(duì)的不買貴的(2)：15萬(wàn)兩廂車導(dǎo)購(gòu)》；

　　《只買對(duì)的不買貴的(3)：15萬(wàn)三廂車導(dǎo)購(gòu)》；

　　《只買對(duì)的不買貴的(4)：10萬(wàn)SUV如何選》；

　　選擇10萬(wàn)三廂車可能存在的誤區(qū)：

　　1.一味追求新技術(shù)

　　對(duì)于10萬(wàn)元三廂家轎來(lái)說，務(wù)實(shí)、好用才是最重要的，因此不必對(duì)平臺(tái)和先進(jìn)技術(shù)過于看重。相反，對(duì)于可靠性、養(yǎng)護(hù)成本、油耗等因素，應(yīng)該更在意一些。因此，一些款式老，或者平臺(tái)技術(shù)較老的車型，只要在后面這些方面能夠滿足需求，完全是可以考慮的。另外，對(duì)于新技術(shù)，也要更多注意自己的實(shí)際需求。如果新技術(shù)帶來(lái)的好處剛好是自己所在意的，則可以作為重要備選。

　　2.韓系車質(zhì)量不好。

　　由于這個(gè)價(jià)位段，韓系車的地位不可小覷，因此有必要對(duì)此做個(gè)說明。在過去，韓系車的口碑的確一般，做工、技術(shù)、性能、經(jīng)濟(jì)性等，都相比日系或德系車有一定差距。但近年來(lái)，韓系車的進(jìn)步有目共睹，尤其是在家用車主注重的一些項(xiàng)目上，已經(jīng)與日系產(chǎn)品非常接近了。因此，選車時(shí)，大可不必因?yàn)?ldquo;其他都好，可惜是韓系”而放棄。當(dāng)然，的確不喜歡韓系風(fēng)格的人士除外(如注重操控，德系駕控風(fēng)格等)。其實(shí)同樣的道理也適合于自主品牌。某些自主品牌的車型，現(xiàn)在已經(jīng)也做得非常好了，但由于具體車型良莠不齊，需要消費(fèi)者仔細(xì)甄別。

　　接下來(lái)，我們就這這個(gè)話題，為大家推薦幾款車型。這些車型有著各自的特點(diǎn)，符合不同的消費(fèi)人群。對(duì)于對(duì)這方面有追求的人士，它們就屬于“對(duì)”的，而不是“貴”的。

伊蘭特悅動(dòng) 1.6自動(dòng)舒適型

售價(jià)：10.98萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠7000元左右

北京現(xiàn)代 悅動(dòng)

　　這款車適合誰(shuí)：作為純家用車的代表，悅動(dòng)在舒適性和性價(jià)比上都比較符合家庭需要，可以看得出悅動(dòng)是專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的車型，一切以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)。當(dāng)然這樣帶來(lái)的缺點(diǎn)也相當(dāng)明顯，稍顯平庸的動(dòng)力系統(tǒng)以及不算精致的做工讓不少攻擊韓系車的人找到了理由。沒辦法，人家銷量就是好，你們隨便怎么罵，市場(chǎng)證明悅動(dòng)的確符合很多家庭用車的需要。

　　推薦理由：

　　1.韓系車在發(fā)展過程中，很大程度上借鑒了日系，即車型設(shè)計(jì)以市場(chǎng)需求為主訴求，以提升產(chǎn)品銷量為主，而沒有太多自己的個(gè)性。這一點(diǎn)，在伊蘭特悅動(dòng)上體現(xiàn)得更為突出。尤其是這一代的伊蘭特(區(qū)別于海外已換代的車型)，誕生之初就被戲稱為韓版卡羅拉。悅動(dòng)擁有與卡羅拉相似的產(chǎn)品屬性，即各方面的設(shè)計(jì)都很均衡，整體調(diào)校以舒適為主，沒有特別突出的亮點(diǎn)，但也沒有明顯的短板，技術(shù)、性能、經(jīng)濟(jì)性等各方面，都處于不高不低的水平，非常符合家用車用戶的需求。

 
北京現(xiàn)代 悅動(dòng) 

　　2.雖然海外的伊蘭特已經(jīng)換代，但在國(guó)內(nèi)，上市僅三年的悅動(dòng)仍然算是款式較新的車型。尤其是與上市多年的其他品牌同價(jià)位合資車相比，悅動(dòng)的造型仍是其優(yōu)勢(shì)之一。另外，像專門針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求進(jìn)行的改動(dòng)，以及不久前進(jìn)行的改款，都提升了悅動(dòng)在這方面的優(yōu)勢(shì)。

 
北京現(xiàn)代 悅動(dòng)

　　3.悅動(dòng)的軸距有2650mm，而且設(shè)計(jì)上非常注重空間的拓展，因此帶了相當(dāng)不錯(cuò)的空間實(shí)用性。尤其是后排空間的表現(xiàn)，在同級(jí)車中處于中等偏上的水平。

　　4.悅動(dòng)雖不突出運(yùn)動(dòng)性，但發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的，CVVT技術(shù)雖然中規(guī)中矩，但強(qiáng)化程度較高，最大功率為90.4kW，最大扭矩為155N.m，相比多數(shù)同排量車型具有一些優(yōu)勢(shì)。

　　缺點(diǎn)：

　　1.無(wú)論外形設(shè)計(jì)如何動(dòng)感，悅動(dòng)也不能成為一款運(yùn)動(dòng)型車，它較大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，也不是為提升運(yùn)動(dòng)性服務(wù)的。悅動(dòng)駕駛起來(lái)以舒適見長(zhǎng)，但沒有運(yùn)動(dòng)感可言。另外，比較顯現(xiàn)車型功底的高速穩(wěn)定性，悅動(dòng)相比高價(jià)位車型，還是有一定差距的。

　　2.悅動(dòng)的指導(dǎo)價(jià)不算高，但在入門級(jí)版本的細(xì)節(jié)配置上縮水比較嚴(yán)重，讓人感覺不夠厚道。例如10萬(wàn)元想買自動(dòng)版，只能考慮舒適型。而這款車上，像行李箱照明燈、駕駛座高低調(diào)節(jié)、遮陽(yáng)板化妝鏡這些最基本的配置都省略了。好在這些配置并不算“值錢”，所以這種做法的合適與否，取決于你對(duì)這些項(xiàng)目的重視程度。

　　優(yōu)惠行情：

　　小結(jié)：

　　悅動(dòng)出色的市場(chǎng)銷量，與它均衡的設(shè)計(jì)和相對(duì)較低的價(jià)格是不無(wú)關(guān)系的。它雖然沒有太突出的特色，但其他方面做得都比較到位。對(duì)于預(yù)算10萬(wàn)元又沒有特別需求的消費(fèi)者，悅動(dòng)的確是比較合適的選擇。

陽(yáng)光1.5XL豪華版CVT

售價(jià)：10.28萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠7000元左右

東風(fēng)日產(chǎn) 陽(yáng)光

　　這款車適合誰(shuí)：日產(chǎn)對(duì)空間的拓展是出了名的，這一點(diǎn)在陽(yáng)光身上也不例外，超大的后排空間以及CVT變速器帶來(lái)的舒適和節(jié)油吸引了一大批消費(fèi)者。陽(yáng)光很好的抓住了家用車的特點(diǎn)并發(fā)揚(yáng)光大，你不會(huì)在陽(yáng)光身上發(fā)現(xiàn)后排乘客要求你往前挪座椅這種情況，或者每周盼著XX委宣布降低油價(jià)，盡管他們宣稱現(xiàn)在是在賠錢賣油。

　　推薦理由：

  
東風(fēng)日產(chǎn) 陽(yáng)光

　　1.陽(yáng)光在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了日產(chǎn)在小型車領(lǐng)域空間拓展的一貫優(yōu)勢(shì)。從數(shù)據(jù)看，陽(yáng)光2600mm的軸距只能算正常，但它卻秉承了 “被替代”車型頤達(dá)一樣的特色——后排腿部空間非常大，再加上柔軟的座椅，屬于一款大空間的10萬(wàn)元三廂車。

　　2.陽(yáng)光配備了全新的HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有雙VVT的技術(shù)。由此所帶來(lái)的82千瓦功率并不是最重要的，關(guān)鍵是它與CVT變速器和較輕整備質(zhì)量(1041公斤，比很多A0級(jí)兩廂小車還輕)搭配在一起的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。陽(yáng)光的工信部綜合油耗僅5.8L，這幾乎已接近所有車型(包括微轎在內(nèi))的最低水平。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，陽(yáng)光相比同等尺寸空間的車型，油耗最低幾乎也是沒有懸念的。這一優(yōu)勢(shì)，對(duì)于純家用車用戶來(lái)說，無(wú)疑非常具有現(xiàn)實(shí)意義。

 
東風(fēng)日產(chǎn) 陽(yáng)光

　　3.陽(yáng)光是基于瑪馳平臺(tái)打造的，但日產(chǎn)巧妙的通過拉長(zhǎng)軸距與尺寸，讓它獲得了與A級(jí)車一樣的空間和感官效果(替代頤達(dá))。而這樣的特殊開發(fā)背景，除了讓陽(yáng)光可以“很輕、很省油”以外，也讓它獲得了比一般A級(jí)車更低的價(jià)格。8.28萬(wàn)元的起價(jià)，對(duì)應(yīng)日產(chǎn)品牌和它的空間尺寸，這無(wú)疑是陽(yáng)光上市后受歡迎的一個(gè)重要原因。

　　缺點(diǎn)：

　　1.對(duì)于純家用用戶來(lái)說，陽(yáng)光的平臺(tái)背景并不是問題，因?yàn)樗诳臻g、舒適性方面，都完全可以當(dāng)做A級(jí)車來(lái)看待。但如果你對(duì)于其內(nèi)在的駕乘品質(zhì)，如操控性等，也想以主流A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，可能就會(huì)感覺失望了。陽(yáng)光只適合家用，絕不適合你拿來(lái)“玩兒”。

　　2.陽(yáng)光的車型背景也反映在配置上。即使是我們推薦的“豪華版”，如果與大多數(shù)A級(jí)車比起來(lái)，最多只能算是“舒適型”。除了天窗略有亮點(diǎn)以外，這款陽(yáng)光的其他配置都是很基礎(chǔ)的，如只有織物座椅，沒有真皮方向盤，沒有多功能方向盤。至于側(cè)氣囊、ESP、定速巡航、藍(lán)牙、多碟CD、前排中央扶手等，全系車型均沒有配備。

　　3.不少人對(duì)CVT仍是有顧慮的，如果你屬于此列，陽(yáng)光的CVT既是亮點(diǎn)，可能也是缺點(diǎn)。不過需要提醒的是，對(duì)于大多數(shù)陽(yáng)光車主來(lái)說，對(duì)此不必過分看重。畢竟不是運(yùn)動(dòng)型車，而且排量小，陽(yáng)光的CVT只要好好開，這方面的擔(dān)心其實(shí)是多余的。

　　優(yōu)惠行情：

　　小結(jié)：

　　基于瑪馳平臺(tái)開發(fā)是陽(yáng)光最大的特點(diǎn)，但由此也讓這款車非常符合普通家庭的需求——空間大、又省油，價(jià)格還不高。

帝豪EC8 手動(dòng)舒適版

售價(jià)：10.98萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠5000元左右

帝豪EC8

　　這款車適合誰(shuí)：中國(guó)人對(duì)大空間的車型情有獨(dú)鐘，身為本土企業(yè)，吉利深知這一點(diǎn)，帝豪EC8的空間確實(shí)拓展到令人發(fā)指的地步。配置方面也比較大方，該配的都配了，甚至不該配的也配了，這一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。但是大就要付出代價(jià)，油耗問題一直困擾著廣大百姓，即便它是帝豪也得吃飯，而且飯量還不小。如果你覺得這根本不是問題，出門右轉(zhuǎn)，帝豪等著你。

　　推薦理由：

 
帝豪EC8

　　1.4905/1830/1495mm的長(zhǎng)寬高，2805mm的軸距，這是一幅典型的B+級(jí)車型的做派，卻對(duì)應(yīng)著十萬(wàn)元左右的售價(jià)，這樣成為帝豪EC8最大的一個(gè)賣點(diǎn)。帝豪EC8可不是空有一幅大塊頭，其后排空間絲毫不會(huì)輸給雅閣、君越這些合資同級(jí)車。如果你預(yù)算就10萬(wàn)，又對(duì)大空間有特別需求(如家里人口多)，帝豪EC8其實(shí)是非常合適的。

　　2.帝豪EC8并不是一款“傻大傻大”的車型。其實(shí)早在帝豪EC7推出之時(shí)，我們已經(jīng)可以看到吉利在車型設(shè)計(jì)和制造工藝方面的進(jìn)步。帝豪EC8外觀看起來(lái)的確是很大氣，鈑金活和內(nèi)飾材質(zhì)、工藝等方面，也做得是相當(dāng)?shù)轿涣恕Ｖ辽倥c同價(jià)位的車比起來(lái)，它毫不落敗，這已經(jīng)非常難得。內(nèi)在品質(zhì)方面也是如此，雖然比不了合資B級(jí)，但開起來(lái)的各方面感覺，超越A級(jí)車還是毫無(wú)問題的。對(duì)應(yīng)其價(jià)格和尺寸空間，這樣的品質(zhì)已經(jīng)是很值得肯定了。

 
帝豪EC8

　　3.10萬(wàn)元買這么大的車，而且排量2.0L，指望配置一應(yīng)俱全不現(xiàn)實(shí)，但帝豪EC8的配置卻并沒有讓人失望。除了應(yīng)有的常規(guī)配備外，我們推薦的這款帝豪EC8還擁有天窗、真皮方向盤、倒車?yán)走_(dá)、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)大燈、自動(dòng)防炫目后視鏡、電動(dòng)折疊外后視鏡、電加熱后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、前后排中央扶手——這已經(jīng)比很多合資B級(jí)車低配版的配置高了，同時(shí)也是同價(jià)位合資A級(jí)車不可能得到的。

　　缺點(diǎn)：

　　1.尺寸大、排量大，買帝豪EC8，油耗自然不會(huì)太低。

　　2.品牌問題應(yīng)該屬于不是缺點(diǎn)的缺點(diǎn)，它的重要性完全取決于你個(gè)人的看法。

　　3.4S網(wǎng)店相對(duì)較少，維修保養(yǎng)并不十分方便。

　　優(yōu)惠行情：

　　小結(jié)：

　　帝豪EC8并不是一款主流車型，這與自主B級(jí)車的整體市場(chǎng)狀況有關(guān)。但這并不代表帝豪EC8不值得考慮。如果你特別注重空間，帝豪EC8是非常適合的。另外，它在駕乘品質(zhì)、做工以及配置方面的到位，也顯現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的性價(jià)比。

翼神1.8MT時(shí)尚睿智版

售價(jià)：10.98萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠5000元左右

東南三菱 翼神

　　這款車適合誰(shuí)：三菱重工一直是性能的代名詞，翼神的原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)以及良好的操控感確實(shí)繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，盡管這是一款家用車，翼神還是最大限度的保留了三菱運(yùn)動(dòng)的基因。對(duì)比較喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的朋友來(lái)說，翼神還是非常適合的。有一點(diǎn)需要說明，翼神在細(xì)節(jié)方面仍需提高，不管是用料還是做工，翼神似乎更多體現(xiàn)的是三菱在WRC上的比賽用車內(nèi)飾。

　　推薦理由：

　　1.10萬(wàn)元合資三廂家轎中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是最常見的動(dòng)力配備，而對(duì)于動(dòng)力性比較注重的消費(fèi)者，同類車中的1.8L車型就非常值得考慮了。翼神1.8L不僅排量有優(yōu)勢(shì)，而且它有著動(dòng)力總成原裝進(jìn)口的背景。翼神配備的4B10發(fā)動(dòng)機(jī)也屬于三菱的最新版本，各方面也優(yōu)于國(guó)產(chǎn)的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)的100Kw功率和175N.m扭矩，也算是不錯(cuò)的。尤其是比起1.6L機(jī)型來(lái)，優(yōu)勢(shì)非常明顯。原裝進(jìn)口的動(dòng)力總成還體現(xiàn)在變速器上，翼神的5MT擋位清晰，換擋行程短，是屬于比較討好駕駛者的設(shè)計(jì)方式。

東南三菱 翼神

　　2.東南三菱并沒有過分強(qiáng)調(diào)翼神的運(yùn)動(dòng)性，而是想突出它的家用特點(diǎn)，這是出于市場(chǎng)的考慮，但三菱藍(lán)瑟骨子里的運(yùn)動(dòng)性，翼神還是不會(huì)丟的。翼神前麥弗遜后多連桿的懸掛，底盤和方向的調(diào)校風(fēng)格，都明顯要比那些家用型三廂車更適合注重駕駛樂趣的消費(fèi)者。

 
東南三菱 翼神

　　3.翼神不是EVO，它真正的定位還是家庭用車，因此不用 擔(dān)心翼神僅適合于駕駛愛好者。翼神的尺寸、軸距以及實(shí)際空間表現(xiàn)，都與主流A級(jí)家轎相當(dāng)，駕乘的舒適性也不錯(cuò)，對(duì)于10萬(wàn)元追求駕駛又要兼顧家用的人士來(lái)說，翼神也是很合適的。

　　缺點(diǎn)：

　　1.無(wú)論是東南還是三菱，都不屬于主流廠商。東南三菱旗下，也沒有一款真正的旺銷車型(翼神算是賣得最好的了)。這些對(duì)于考慮翼神的消費(fèi)者來(lái)說，還是要注意的。廠商背景，與產(chǎn)品生產(chǎn)的工藝標(biāo)準(zhǔn)控制、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，乃至未來(lái)的配件供應(yīng)都密切相關(guān)。

　　2.翼神的細(xì)節(jié)做工，相比過去的東南三菱車型，已經(jīng)有了翻天覆地的變化，但相比一些主流合資A級(jí)車，還是有需要進(jìn)一步提升的地方。

　　優(yōu)惠行情：

　　小結(jié)：

　　翼神算是東南三菱難得的一款同步車型，品質(zhì)與技術(shù)也達(dá)到了東南三菱的最高水平。原裝進(jìn)口的動(dòng)力總成，和與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵，讓它更適合預(yù)算在10萬(wàn)元左右且對(duì)駕駛樂趣有一定注重的人士。翼神市場(chǎng)表現(xiàn)平平，除了偏個(gè)性的外觀以外，與廠商的背景也有一定關(guān)系。這些問題其實(shí)并非本質(zhì)性的，最終取舍，這就要看你對(duì)這些的在意程度了。

　　總結(jié)：

　　在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，我們挑車的宗旨是價(jià)格實(shí)惠量又足。追求實(shí)用性、性價(jià)比的可以選擇悅動(dòng)，追求舒適性、經(jīng)濟(jì)性可以選擇陽(yáng)光、追求大空間、高配置的可以選擇帝豪EC8，追求動(dòng)力性，操控性的可以選擇翼神。大家可以根據(jù)自身的需求及喜好進(jìn)行選擇。