[太平洋汽車網 新車頻道]在依靠低端家用緊湊型車F3賺到第一桶金之后，比亞迪汽車將自己的觸角伸向中級車市場。在推出低端中級車F6之后，一款市場定位更高的中級車G6也將于近期上市。這款比亞迪品牌最新車型有什么特點？其市場競爭力如何？下面讓我們來分析一下。

　　比亞迪G6亮點解析：

　　1.采用1.5T發動機加6速雙離合變速器的動力總成是比亞迪G6的最大賣點。在大多數自主品牌中級車尚且停留在使用三菱發動機的情況下，采用自主高效動力總成也成為G6的一大賣點。從數據上看，其采用的1.5T發動機已經超越不少自主品牌車型的2.4L自然吸氣發動機，6速雙離合變速箱的加入，更是可以讓它在動力性方面擁有更好的表現。

 
比亞迪G6

　　2.大尺寸車身和寬敞的空間是比亞迪G6討好國人的又一賣點。據相關資料顯示，G6的長寬高分別為4860mm、1825mm、1463mm，軸距2745mm，基本達到公務中級車的水準。

 
比亞迪G6

　　3.配置豐富是比亞迪車型的特點，作為旗艦轎車的G6當然會繼承這一傳統。安全配置方面，比亞迪G6可以提供的配置包括ABS+EBD、胎壓監測系統、6探頭泊車雷達、前排正面/側面安全氣囊、頭部安全氣簾、倒車影像系統等配置。舒適性配置方面，它可以提供的配置包括智能無鑰匙進入系統、發動機一鍵啟動、自動大燈、行車電腦、多功能方向盤、藍牙免提通話系統、駕駛員座椅8向電動調節、打孔真皮座椅、座椅加熱、自動防炫目后視鏡、GPS導航等配置。就整體配置水平來看，比亞迪G6位居自主中級車前列。若想了解比亞迪G6配置方面更多信息，請點擊：《比亞迪G6配置曝光 推2種動力共4款車型》

　　比亞迪G6在哪些方面還應該提高：

　　主動安全配置水平略低是比亞迪G6的一大不足。從太平洋汽車網得到的疑似官方配置表來看，全系車型不能提供ESP車身穩定控制程序是它的一大軟肋。在消費者越來越關注行車安全的今天，筆者嚴重建議比亞迪盡快提升旗下車型的主動安全配置水平。在這一方面，奇瑞顯然是走在了前列，因為其緊湊型車A3已經可以做到全系車型標配ESP。

　　比亞迪G6 VS 瑞麒G5

瑞麒G5

　　1.比亞迪G6車身尺寸和空間方面優勢明顯

 
瑞麒G5

　　雖然比亞迪G6與瑞麒G5同屬于中檔自主品牌中級車陣營，但二者在市場定位上卻有著較大差異，這也直接影響到它們在車身尺寸和車內空間比拼中的最終結果。從數據上可以看出，比亞迪G6幾乎是完勝瑞麒G5，這也讓它在空間表現方面更有競爭力。

　　2.動力比拼比亞迪G6并不吃虧

　　2.0T對比1.5T，雖然從排量上看，這并不是一款公平的競爭，但最終反映到數據上卻是小排量的比亞迪G6在動力輸出方面并不處于下風。變速箱方面，瑞麒G6采用的是6速手動加5速自動的變速箱組合，而比亞迪G6則配備了6速手動和6速雙離合兩款產品。從性能表現和技術含量來看，比亞迪G6都不會輸給瑞麒G5。

　　3.比亞迪G6性價比占優

　　如果您閱讀過相關部門公布的銷售數據便不難發現，瑞麒G5在市場上其實是款絕對的滯銷車型。對于這款賣相和數據都不錯的車型，其市場表現不佳的重要原因在于定價明顯偏高。考慮到比亞迪是個以性價比高著稱的品牌，G6入門級車型的價格應該會在10萬元上下，遠遠低于瑞麒G5的13.88萬元起。在配置水平接近且空間更有優勢的情況下，比亞迪G6理應比瑞麒G5更受消費者歡迎。

　　小結：

　　與偏向運動性的瑞麒G5相比，大尺寸的車身、寬敞的空間和務實的定價，是比亞迪G6的三大賣點。考慮到國內消費者的實際需求特點，若G6 1.5T車型的價格可以控制在10.5~11萬元左右，它應該可以在市場上找到自己的位置。

　　比亞迪G6 VS 帝豪EC8

帝豪EC8

　　1.車身尺寸和空間 帝豪EC8更有優勢

 
帝豪EC8

　　和強調運動性的瑞麒G5相比，比亞迪G6確實可以在空間和尺寸上占得優勢，但當競爭對手換成“大塊頭”的帝豪EC8，G6就不得不俯首稱臣了。4905mm的車身長度配上2805mm的軸距，帝豪EC8儼然是中高級車派頭。大尺寸的車身也讓帝豪EC8在空間表現方面比比亞迪G6更出色。

　　2.動力系統方面 比亞迪G6有優勢

　　動力系統方面，帝豪EC8有2.0L、2.4L兩款自然吸氣發動機可選，與其相匹配的是5速手動和4速自動兩款變速箱。從發動機輸出數據上看，兩款車的2.0L發動機在動力輸出方面較為接近。高端車型方面，比亞迪G6 1.5T要比帝豪EC8 2.4L更出色。除了在發動機動力輸出方面略遜一籌之外，帝豪EC8匹配的4速自動變速箱無論是在技術含量還是性能表現都要遜色于G6的6速雙離合變速箱。

　　3.價格與性價比旗鼓相當

　　與瑞麒G5的高價不同，帝豪EC8在定價上非常務實。依靠10.58萬元起的實惠價格，帝豪EC8在10萬元左右中級車市場找到了自己的生存空間。考慮到比亞迪G6在價格方面應該會與帝豪EC8非常接近，其未來的市場表現還是非常值得期待的，畢竟在綜合素質方面比亞迪G6相比帝豪EC8并不遜色。

　　小結：

　　來自相關部門的統計數據顯示，帝豪EC8在今年6、7月的銷量分別為1840輛、1543輛，這雖然談不上出色，但對于自主中級車來說已經實屬不易。帝豪EC8銷量穩步上漲，也讓比亞迪G6看到了希望。考慮到G6在整體性能方面并不遜色于帝豪EC8太多，若比亞迪經銷商日后可以在價格上做出適當的讓利，它應該有能力在銷量排行榜上超越EC8。

　　總結：

　　就整體配置水平和自身各項指標來看，比亞迪G6是款頗具賣點的車型，但它能否在市場上取得佳績，就要看廠家的品牌運作和日后的口碑積累了。以目前中低端中級車市場的現狀和消費者實際需求來分析，月銷2000輛應該成為G6的初期銷售目標。當然，銷量的提升最主要還是靠車輛本身的質量和口碑，比亞迪G6無論是在動力及配置方面相比之前車型有了不少提升，相信會成為不少消費者的購車選擇之一。