【太平洋汽車網 新車體驗】全新第八代凱美瑞上市至今約3個月，TNGA架構讓這一代凱美瑞的改變非常的徹底，在市場上的熱度非常高，上市首月銷量就超過了1.2萬臺，3個月內訂單量接近4萬臺，徹底火起來的全新第八代凱美瑞甚至可以說是一車難求，而且有意思的是其雙擎車型自上市至銷量就占據了整個車系超過20%以上的份額。強勁的市場需求大幅超出預期，關注度非常高！那么全新第八代凱美瑞雙擎到底有什么提升？也許你已經研究了全新第八代凱美瑞雙擎很久，技術也有所了解，但是細節方面有什么提升？感受對比是否明顯？相比上一代車型是不是真的劃算？這些相信只有老車主對比體驗過才能有深刻的體會。

　　所以今天我們就請來了一位第七代凱美瑞·尊瑞雙擎資深老車主張先生，廣州雙擎會核心成員，13萬公里的凱美瑞雙擎讓他對混動車型了如指掌，而對于早前上市的雅閣混動張先生則表示與凱美瑞雙擎相比舒適性方面有所欠缺，身邊也有不少車友由此反饋。而這次，我們讓張先生對全新凱美瑞的雙擎旗艦型體驗了一番，一一的告訴大家全系第八代凱美瑞雙擎都有些什么讓他非常羨慕的提升。

　　作為上一代凱美瑞的車主，對于這一代凱美瑞的外觀張先生表示不需要說太多了，因為這是真的好看啊，全新的設計帥的不要不要，在這個級別里面絕對算得上是顏值擔當。

　　全新第八代凱美瑞上市之初，張先生表示就十分的有興趣，也曾經在保養的時候在4S有所駐足觀賞，而這次的體驗更是讓其進一步深入地了解了全新第八代凱美瑞。

　　主動進氣格柵這個東西，張先生表示是在全新第八代凱美瑞的配置單上看不到的，廣汽豐田很低調的并沒有對外宣傳這個點，而這個配置對于全新第八代凱美瑞的雙擎車型來說更是起到高效省油的作用，因為這臺全球熱效率最高的發動機在最高工作效率的時候是需要維持一定的溫度，特別在近期天冷的廣州，身邊有全新第八代凱美瑞雙擎的車主開出了3.9L/100km的超低油耗。

　　對于全新第八代凱美瑞近乎全系標配的全LED大燈，張先生表示這個燈光在夜晚的效果太好了，再加上自動調節遠光燈系統，比起自己的凱美瑞可以說是智能化太多，夜晚不再需要擔心燈光問題。

　　張先生說全新第八代凱美瑞雙擎的兩款車型都配備的主動安全輔助系統是最讓他羨慕的配置，安全提升之余又能降低高速行駛的疲勞程度，張先生還說剛才還體驗了一把LDA車道偏離警示系統，這個系統是具備車道偏離修正的，這一點豐田也沒有對外單獨說明，跑高速的時候用這個非常安全。

　　張先生一直很詬病他的凱美瑞后視鏡合適角度很小、盲區很大，而全新第八代凱美瑞則完全改掉了這個不足的地方，外后視鏡后移了不少，并且后視鏡也加寬了，車內可視角度大了許多。

　　對于車身的側面，張先生說第八代凱美瑞的車身線條那個細節豐富太多，而且很流暢，和自己的老款相比就是個運動員和普通人的區別，立體感很強。

　　張先生因為嫌棄上一代凱美瑞的車尾太平庸，所以加裝了一條小鴨舌尾翼，但是即便如此他也表示無法和原廠自帶尾翼效果的全新第八代凱美瑞相比，渾然一體的感覺自然是最好的。

　　尾燈年輕了太多，造型也讓張先生很喜歡，修長的尾燈也和車身相呼應，非常合襯。

　　張先生還發現全新第八代凱美瑞在許多不算重要的細節方面很頗為講究，像這個尾標相比老款就很有立體感。