寶馬品牌對于公路操控一直有著自己獨到的調教心得，出色的操控也是其品牌特質之一，而這種特質在旗下SUV產品上也有著很好的繼承，因此相比其它廠商的SUV車型，寶馬更具運動性的特點也讓X5在駕駛中更具樂趣。目前寶馬X6也執行了官方下調的指導價，以7系為例，730入門車型指導價調整6.2萬后，其優惠幅度則由10萬縮小至6萬左右，部分顏色需要預定，總體來說還是更為便宜了。

　　全新寶馬X5的前臉設計朝著現在的寶馬全新家族風格靠近，與中網相連的頭燈、更加運動的前保險杠以及全LED的大燈都將之前那個寶馬變得更加年輕和犀利。2017款寶馬X5將全系加裝卓越風格套件，同時行李架、進氣格柵等均升級為全新材質．

　　內飾雖然保持了沉穩的主體風格，但細節與用料的改變，整體已經開始向年輕化路線轉移，非對稱雙層中控臺，無疑是讓內飾布局年輕化的主要改變之一，同時這樣的設計也讓視線更加開闊。

　　畢竟是百萬級豪車，寶馬X5的配置自然也不會差。全系配備的全時四驅系統在同級別已經是主流，只可惜空氣懸掛只有頂配為標配，其余車型為選裝，這也符合寶馬一貫的做法，讓客戶根據自己喜好搭配自己的愛車。全景天窗、真皮座椅、10.25英寸懸浮中控屏以及自動空調等提升品質的配置都是全系標配，而即便是最低配車型也提供了自動泊車、夜視系統以及主動剎車功能的選裝。總的來說寶馬X5的配置稱得上豪華。

　　動力方面寶馬X5倒是表現出了與眾不同。與同級別流行的大排量渦輪增壓發動機相比，寶馬X5只推出了2.0T和3.0T兩種排量發動機，玩起了小排量。2.0T發動機與8檔手自一體變速箱的組合算是一大亮點，180kW(245PS)的最大功率和350N·m的峰值扭矩讓這臺發動機同樣能夠有著不俗的表現，主打的3.0T發動機的表現更不俗，1200rpm就能爆發出400N·m的峰值扭矩。除此之外，豐富的駕駛模式以及高效的四驅系統也讓寶馬X5在面對復雜路況時游刃有余。

　　寶馬所營造的是經典又輕松的駕駛的快感，轉向經過方向盤來得非常直接，X5開起來的感覺并不像一臺中大型的SUV，一方面是因為它跑起來沒那么笨重，另一方面就是寶馬家族的核心DNA操控品質了。

　　而X5的駕駛樂趣體現在整個底盤和動力的順暢匹配上。方向盤沒有一絲的虛偽，指向性非常好，無論是在公路上還是非鋪裝路面上都非常一致。方向的轉向比也比其他車輛小不少，這就意味著你可以更加精確的控制好車輛的車頭指向。

　　車型點評：在一眾豪華SUV中，全新X5可以算是劍走偏鋒的類型。專注于公路駕控的領域令X5可謂是這個細分市場中的佼佼者。同時在換代后X5也為了迎合消費人群而作出了相應的調整，讓整車具備時尚、年輕的特征。但在綜合路況通過能力上，xDrive四驅系統雖然有著不俗的表現。在此次降低關稅的具體執行中，官方指導價著實降低了，但相應的優惠也大幅地縮水，以7系入門版為例，指導價6.2萬降低，反應到實際售價上僅剩2萬元。