【太平洋汽車網 導購頻道】中大型豪華市場一直被BBA所占據，德系三強的戰爭從未停止，其中說到C級車的領軍人物，自然少不了奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級。其中奧迪A6L最晚換代，不久前剛剛完成了全新一代的上市，但確是“老大哥”了，一直在行政級別用車中有著無可替代的地位。今天我們就讓全新一代奧迪A6L和寶馬5系、奔馳E級來過過招，看看這三款車型誰更勝一籌。

      作為國內豪華C級轎車最具影響力的車型，奧迪A6L的一舉一動都備受矚目。曾幾何時，奧迪A6L給我們傳達的信息還是“官車”，如今就已經將傳統形象打破，呈現出更加年輕化的面貌，但不變的是奧迪品牌深耕中國市場的決心。

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      外觀上，全新奧迪A6L在運動感、時尚感上有了明顯的提升。前臉采用了奧迪全新的家族式設計風格，擁有更為寬大、舒展的六邊形進氣格柵，并裝配了運動感較強的前后包圍。矩陣式LED大燈和帶動態轉向燈的LED尾燈成為新車標配，頂配的尊貴致雅型和動感型還配備了高清矩陣式LED大燈和帶有動態效果的尾燈。另外，致雅型采用了標準外觀套件，而動感型則采用了S-line外觀套件。

      從車身側面看，全新奧迪A6L具有更加平直犀利、棱角分明的車身線條，這樣的設計變化令其不僅可以勝任行政用途，而且還成為了一款有個性的家用轎車。我們還可以發現，新車對前懸長度進行了削減，以營造更靈動的車身比例。致雅型的長寬高尺寸分別為5038mm/1886mm/1475mm，而動感型的長寬高尺寸分別為5050mm/1886mm/1475mm，軸距均為3024mm，相比海外版的4939mm/1886mm/1457mm三圍，以及2924mm的軸距更顯大氣。

      尾部造型看上去與A8L較為相似，但沒有貫穿式尾燈取而代之的是貫穿式鍍鉻飾條，起到了拉伸整體視覺寬度的效果但缺少了一點炫酷感，隱藏式的排氣布局更加簡潔干練。

      內飾方面，全新奧迪A6L采用了全新布局，豪華感大幅提升向A8L看齊。10.1英寸上方中控屏搭載了奧迪新一代MMI觸控響應操作系統以及8.6英寸下方觸摸顯示屏，取消了中央功能區負責操作車機和空調的物理按鈕，12.3英寸儀表盤實現兩種顯示模式并支持地圖投射功能，科技感十足。配備三幅式真皮方向盤和最新的電子檔桿操作舒適。低配車型上采用鋁制飾板，高配車型上使用實木裝飾，總體來說，極簡化的裝飾線條搭配上這些科技化配置，奧迪A6L的內飾不愧為“虛擬座艙”的稱號。

      最后來說說動力系統，新車搭載高/低功率的2.0T（帶12V輕混）和3.0T V6（帶48V輕混）發動機，前者提供兩種功率調校版本。其中40TFSI車型最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩320N·m；45TFSI車型為最大功率為165kW(224PS)，峰值扭矩為370N·m；搭載3.0T V6發動機的55TFSI車型最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m。傳動系統方面，新車全系標配7速DSG變速箱，而45TFSI和55TFSI車型還匹配有quattro ultra智能四驅系統，可實現油耗與通過性的兼得。此外，3.0T車型可選裝自適應空氣懸架。

     車型小結：全新一代奧迪A6L可以說是奧迪的重磅之作，對其的投入和期待值是很大的。相比另外兩款車，它在價格、配置、外觀方面都具有很好的性價比，55TFSI quattro尊享動感型雖然比45TFSI quattro甄選致雅型/動感型貴了7.6萬元，但是可以升級為3.0T V6發動機且配備“招牌武器”48V輕混，還是非常值得擁有的。

      自2019款寶馬5系上市以來530Li就一直受到了消費者的關注，在華晨寶馬優化后的5系產品序列中，530Li依舊保留了其作為高配車型的地位。

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      外觀上，依舊延續了寶馬家族式的設計語言，比如前臉具有標志性的雙腎進氣格珊設計，并且內部采用了熏黑處理，因此2019款寶馬5系雖說是換代產品但乍一看跟此前的外觀還是有很多相似之處，不同的是擁有了更扁平的智能降阻進氣格柵和大天使眼LED燈加開眼角設計。M運動套裝加裝了霸氣的空氣套件和激進的輪轂造型，風格方面于其他車型還是存在差異的。

      車身側面采用雙腰線設計富有雕塑感，一直延伸至霍氏彎角，令車側線條一氣呵成。長寬高尺寸分別為5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm。

      車尾部分融入了3系的設計元素，看上去線條更加硬朗，方形的雙排氣尾管增加了運動氣息。

      內飾方面，2019款寶馬5系經過升級后更有檔次感，中控臺配備了10英寸液晶顯示屏，其搭載的最新一代人機交互界面支持觸屏、手勢、語音以及iDrive四種控制方式，三輻式多功能方向盤配備真皮材質包裹，手感非常好，還支持語音操控、定速巡航控制等功能。座椅采用Nappa真皮材質，配備座椅通風功能，且帶有頭枕，后排座椅經過加厚設計，可以電動調節控制。

      在動力方面，525Li/525i的新車對應的是低功率版的B48 2.0T發動機，可輸出135kW（184PS）和290N·m的動力；而530Li/530i車型則搭載高功率版2.0T引擎，可輸出185kW（252PS）及350N·m；動力最強的540Li/540i車型則搭載B58 3.0T發動機，可輸出250kW（340PS）及450N·m，并全系標配來自ZF的8AT變速箱。

     車型小結：選擇購買寶馬5系的車主，一般是對品牌的喜歡和對操控性的追求。5系車型中性價比最低的應該是540Li行政型，價格已經與寶馬7系低配版接近了，那對于能夠購買此配置車型的消費者，就不如直接購買7系車型了。如果是年輕人的話，還是很推薦這款530Li尊享型M運動套裝的，外觀個性張揚一些，配置方面也較為齊全。

      作為小改款車型，新款奔馳E級長軸距轎車基本延續了老款車型的設計風格，價格也與老款保持不變。國產奔馳E級在國內非常受歡迎，它介于奔馳C級和S級之間，起著承上啟下的作用。

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      外觀方面，運動型E級中網使用兩條寬大的輻條貫穿加上大尺寸三叉星徽是其重要的標志，前保險杠進氣口帶黑色菱形格柵，側面采用雙鍍鉻飾件，幾何多光束LED大燈可根據當前道路條件及交通狀況對大燈進行快速、準確的調節。

      車側飾有AMG車身風格組件、側裙板和后保險杠中的鍍鉻飾件以及拋光鋁質擋風雨條和腰線飾條。長寬高尺寸分別為5065mm/1860mm/1476mm，軸距為3079mm。

      車尾部分圓潤飽滿，尾箱門微微上翹的擾流設計提升了行駛中的穩定性，排氣系統采用可見式雙排氣尾管飾件，呈現時尚動感外觀。LED尾燈采用創新的反射技術與獨特的燈組表面結構，使得反射后的光線亮度更富有層次。

      內飾方面，坐入車內便馬上能感受到奔馳所要展現的豪華感，車內的每個部件都經過精心設計，并運用不同材質打造，無論是在視覺效果上還是實際觸感都非常出色。新車將人機交互系統的旋鈕換成了更大面積的觸控面板，此外還搭載了百度CarLife功能，在手機互聯上的豐富程度以及實用性有了大的提升，包括無鑰匙啟動（KEYLESS-GO）、智能領航（DRIVE PILOT）、Mercedes me互聯等配置將會根據車型不同得以搭載。儀表盤中的信息能夠以不同格式顯示在雙12.3英寸高清顯示屏中，具有3種可選顯示風格，車輛功能的顯示條理清晰、一目了然。

      動力上與老款車型保持一致，繼續提供高低功率的2.0T發動機和一款3.0T發動機可選，低功率2.0T發動機最大功率135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m；高功率2.0T發動機最大功率為180kW（245PS），峰值扭矩為370N·m；3.0T V6發動機最大功率200kW（272PS），峰值扭矩400N·m，均匹配9AT變速箱。

      車型小結：雖然2019款奔馳E級大部分的升級僅體現在部分配置上，并沒有很明顯的針對性改變，但是也沒有很多余或很受吐槽的敗筆，依舊保持了奔馳E級原有的品質。豪華的內飾是其最大的賣點，加上運動型的動感畫風，顏值控絕對不要錯過。

      全文總結：今天我們選的這三款車型都是運動型的，相信大家對這它們已經非常熟悉了，其中改變最大的當屬奧迪A6L，但是要論真正的運動性能還是寶馬5系。奔馳E級和寶馬5系主要在配置上進行了調整，總體來說有增有減，主要看消費者對配置的具體需求了。但無論怎樣，這三款車已經算是表現相當全面的精英了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄔丹）