高頭大馬 寶馬X7旗艦SUV到店實(shí)拍
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】寶馬品牌一直都是以運(yùn)動(dòng)和操控著稱(chēng),多年來(lái)寶馬車(chē)型追求的“人車(chē)合一”似乎在經(jīng)典車(chē)型3系身上得到了展示,寶馬品牌也因此成為了駕駛的代名詞,但似乎這樣一個(gè)追求運(yùn)動(dòng)的品牌與一臺(tái)體型碩大的大型SUV的定位是背道而馳的,不過(guò)在奔馳、雷克薩斯等對(duì)手都因旗下大型SUV而賺的盆滿缽滿的時(shí)候,寶馬也不甘落后,終于在2018年的洛杉磯車(chē)展帶來(lái)了旗下首款大型SUV-寶馬X7。這次我們有幸對(duì)寶馬X7進(jìn)行了到店實(shí)拍,就讓我們一起來(lái)看看這臺(tái)史上最運(yùn)動(dòng)的大型SUV有何魅力吧。
寶馬X7的主力車(chē)型將搭載代號(hào)為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配ZF的8AT變速箱。這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬X5上也有使用,250kW(340PS)的馬力以及450N·m的峰值扭矩讓這個(gè)大家伙能在6秒左右破百。此外寶馬X7還將搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但目前暫未確定是否進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
xDrive系統(tǒng)自然也是不會(huì)缺席的,中央差速器采用電控多片離合器式,這也是時(shí)下的主流。日常行駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)更偏向后輪驅(qū)動(dòng),特殊情況下可將100%扭矩輸送給后輪。新車(chē)是否會(huì)配備動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)暫未可知,如果X6身上的那套系統(tǒng)能用在寶馬X7上,那將會(huì)讓這個(gè)龐然大物擁有更靈活的身手。此外新車(chē)提供了四種越野模式可選,包含巖石、碎石、沙地和冰雪。
寶馬X7的加入讓大型SUV這個(gè)有些沉悶的市場(chǎng)一下子變得活躍起來(lái),據(jù)悉,奔馳GLS也將迎來(lái)一次換代。相比較雷克薩斯LX570、路虎攬勝這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,寶馬X7的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力表現(xiàn)以及大型SUV都缺失的良好操控,并且在越野、空間以及舒適性方面寶馬X7也沒(méi)有落后,但是上市以后銷(xiāo)量究竟如何,就看寶馬X7是否能夠抓住消費(fèi)者的心了。(圖/文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺 攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 靳繼鵬)
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