【太平洋汽車網 導購頻道】廣汽本田奧德賽銳·混動于4月29日正式上市，全系共6款車型，售22.98-32.38萬元。奧德賽銳·混動除了換裝燃油經濟性更好的第三代i-MMD油電混合動力系統外，相比汽油版在外觀細節上有所區別，更顯運動氣息，內飾布局與配置則基本一致。

　　那么全系6款配置該怎么選，肯定是很多潛在消費者想知道的問題。本文重點為讀者分析各個配置之間的差異，具體外形內飾和試駕感受可點擊下圖了解。

　　奧德賽銳·混動的重點之處必然是換裝的這套第三代i-MMD混合動力系統，這套雅閣同款混動系統在中低速狀態下，發動機只給電機充電，然后依靠電動機來輸出動力驅動車輛，而高速巡航的時候發動機才會直接驅動車輛。

　　對于大家最關心的油耗，前陣子我們前往杭州試駕，以下這組數據可以作為參考。試駕當天剛出發就碰上了上班高峰期，前20km基本上都在走擁堵路段，一天下來總共行駛了69.4km，平均時速在23km/h左右，而表顯的油耗是6.3L/100km，對于一臺1.95噸的車來說，這樣的表現可以讓人滿意了。

　　奧德賽銳·混動的外觀造型和汽油版基本一致，主要區別在于前臉采用了更為粗壯的的鍍鉻飾條，以及車身下方采用更加立體且精致的鍍鉻包圍設計。

　　整體的內飾設計基本上并沒有太大改變，因混動系統的加入而調整了儀表盤的樣式，中控屏增加了物理按鍵，而最實用的是為后排的乘客增加了兩個USB接口。

　　奧德賽銳·混動延續了本田挖盡空間的好傳統，基本上三排座椅都可以坐進身高171cm的乘客，且空間都還有不錯余量。各儲物空間設計也足夠人性化，即使第三排坐進乘客，后備廂也還有一定的裝載能力，對于全家老少一起出行的時候來說非常實用。此外，奧德賽銳·混動的因為將電池放在主駕底下，也就是汽油版原本放置備胎的地方，所以備胎就直接以補胎液取代了。

　　點評：奧德賽在國內是很受歡迎的一款MPV，混動版的上市更是在同級別車型中幾無敵手。總的來說，奧德賽銳·混動是一款各方面實力都比較均衡的7座車，品牌認知度夠高，宜家又宜商，造型靚麗空間也不差，如今混合動力的加入讓燃油經濟性有了大大的提升，對于有7座剛需的消費者，奧德賽銳·混動無疑是最佳選擇。

　　混動版奧德賽全系提供六種不同配置，綜合價格和配置豐簡，其中比較值得推薦的有以下幾款：

　　作為奧德賽銳·混動全系最便宜的入門款，2.0L 銳·舒享型的配置相當精簡，對于那些只想要買一輛大空間的7座車當日常代步貨拉拉、對配置沒有要求的顧客而言，這倒是一個痛快的選擇，省油又能裝。不過通常乞丐版是用來拉低全系售價門檻的，排產率不會太高，所以你不一定真的能買到這款車。

　　暢享版比入門版貴了2.6萬元，但你得到的東西物超所值。主動剎車、車道偏離預警、自適應巡航、右側盲區影像、8英寸中控大屏等等這些都非常有用，另外其他一些配置的提升也讓你花的錢值回票價。

　　暢享版的配置已經足夠滿足基本需求，而貴2萬元的智享版則在配置上進一步擴增，其中最主要的是真皮座椅和17寸輪轂所帶來的檔次感提升，以及前后駐車雷達的加入提高了安全性。

　　30萬不到的尊享版已經擁有了足夠豐富的配置，第二排座椅也已經升級為帶腿托和支持四向移動的高級航空座椅，無疑它是最值得考慮的一個配置。

　　如果你覺得尊享版的配置還不足以應付尊貴的后排老板，那么再加2.7萬你就可以買到配置應有盡有的至臻版，如果它還滿足不了你的要求，那么你可能需要考慮埃爾法了。

　　至尊版和至臻版相差2000元，配置幾乎完全相同，不過作為頂配，他擁有了本田的全新黑科技——魔術感應門，如果你覺得這項配置能帶給你極致的尊貴感，那么32萬都出了，還差這2000嗎？

　　作為國內首款合資混合動力MPV，奧德賽銳·混動并沒有因為它自身的“壟斷”地位而抬高身價，全系22.98-32.38萬元的價格還是很有誠意的。相比汽油版更為運動時尚的外形，寬敞舒適的內部，混動技術帶來的超高燃油經濟性和厚道的售價，奧德賽銳·混動必將吸引很多有MPV需求的用戶。對于全系6個配置該怎么選，因為動力系統和車身結構沒有任何區別，因此對舒適配置和科技配置的喜好程度，將決定你愿意為它付出多少錢。綜合分析，尊享版（4/6）是最具性價比的選擇，有意向購買這款車的消費者，可以在此基礎上權衡利弊，增減預算。（圖/文：太平洋汽車網 陳燁）