【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】7月10日，2020款小鵬G3正式上市。新車分為G3 400和G3 520兩個(gè)版本（以下稱標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版），共六款配置車型，售價(jià)區(qū)間14.38-19.68萬元。此前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車紛紛朝500km續(xù)航進(jìn)軍，小鵬汽車緊隨其后，推出G3長(zhǎng)續(xù)航版本，據(jù)官方稱其NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)520km，符合當(dāng)下電動(dòng)車主流的續(xù)航數(shù)據(jù)。此外，該車還搭載了XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，并對(duì)底盤進(jìn)行了優(yōu)化，產(chǎn)品整體實(shí)力有了一定提升。那對(duì)于新款小鵬G3的六款配置車型，我們又該如何選呢？下面我們就來探討探討。

　　小鵬G3 2020款分G3 520以及G3 400兩個(gè)型號(hào)，NEDC續(xù)航分別達(dá)到520km、401km，其中G3 520率先搭載了寧德時(shí)代新一代能量密度達(dá)到180Wh/kg的方形三元鋰電池，之前的版本（G3 2019款）電池能量密度為140Wh/kg。

　　新車搭載XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，新增TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智能巡航輔助共同實(shí)現(xiàn)了全速區(qū)間的LCC道路居中控制，以防止因駕駛者注意力不集中或路面不同導(dǎo)致的車輛偏離，提升了行車安全。（2019款G3可通過OTA升級(jí)至XPILOT 2.5）

　　新車外觀基本保持與2019款車型一致，車身尺寸較舊款有所提升，其中新款車型軸距為 2625mm，比 2019 款小鵬 G3  多 15mm。此外，尾部右下方的尾標(biāo)有所變化，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航 400 版本貼有的是 "G3 400" ，520 版本貼有的則是"G3 520"。

　　性能方面，據(jù)官方透露，新款小鵬G3底盤經(jīng)過優(yōu)化，操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性和制動(dòng)性能均有大幅提升。

　　首先，兩款入門車型除了電池續(xù)航不同，車載配置基本一致。通過入門配置不難發(fā)現(xiàn)，新款小鵬 G3 全系標(biāo)配配置相當(dāng)豐富，單純考慮日常出行的話，完全能夠滿足需求，但小鵬G3“智能汽車”的定位在入門車型就沒能體現(xiàn)太多。

　　相比入門車型，智享版貴了2萬元，這2萬元增加的配置實(shí)在多。諸如 XPILOT 2.5 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等入門車型不具備的智能配置都一一補(bǔ)齊，還多出全景攝像頭、前排座椅加熱、駕駛位腰部支撐調(diào)節(jié) 、雙溫區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等非常實(shí)用的配置，性價(jià)比相當(dāng)高。

　　高配的尊享版比中配的智享版多出17000元，但實(shí)際增加的配置如電動(dòng)外后視鏡帶折疊加熱記憶、Nappa 真皮座椅、駕駛席座椅通風(fēng)功能等，其性價(jià)比相較前兩個(gè)配置車型就要弱很多了。

　　入門車型悅享版能滿足日常出行需求，實(shí)用性高，適合預(yù)算有限或?qū)ε渲靡蟛桓叩馁?gòu)車用戶；中配車型智享版多花了兩萬元，換來 XPILOT 2.5 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等智能配置，同時(shí)在舒適型配置也同步跟上，可謂武裝到牙齒，適合追求性價(jià)比的購(gòu)車用戶；而高配車型智享版，新增配置不多，對(duì)整車豪華感有所提升，但價(jià)格也不菲，適合不差錢的土豪用戶。

　　至于應(yīng)該選標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航還是長(zhǎng)續(xù)航？在同等配置下，兩者續(xù)航相差120km，價(jià)格相差16000元。考慮到目前電動(dòng)車核心的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在于續(xù)航，且充電網(wǎng)絡(luò)并不完善，這16000元對(duì)于減輕續(xù)航焦慮來說，花得還是比較值的。綜上所述，首推長(zhǎng)續(xù)航悅享版，長(zhǎng)續(xù)航智享版次之。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰）